博越L配置怎么樣

2、專為榮威e550設計的米其林博越LC系列輪胎等一系列系統和配置，讓榮威e550的百公里油耗低至16L，兼顧低碳出行和燃油經濟性。 Greenmotion高性能三核混合動力發動機組不僅讓榮威550插電式混合動力轎車的百公里油耗僅為16L，同時更加可靠。

3. 這車不錯。榮威550是NP榮威旗下的一款混合動力車，嫩、厚、厚、滿滿的濃漿。自推出以來就深受消費者的喜愛，在車市上也有著不錯的口碑。混合動力車介紹外觀方面，榮威550延續了榮威550年輕時尚的外觀，整車長寬高分別為4648*。

4、“D5全時數字汽車”是這款亮相北京車展的新車的產品標簽和最大賣點，也是數字汽車時代的號角之一。因為它符合數字智能汽車的DatabasedControl System的五大標準。

5、我是榮威550的車主，用了兩年半，跑了7萬多公里。是杭州行駛公里數最多的車。應該說比較靠譜。這輛車我開了這么久，感覺很好。是的，它看起來很漂亮，功率也不錯。偶爾有點小問題，上4s很快就解決了。油耗表顯示百公里7。

6.這款車雖然定位為緊湊型車，但視覺效果更像是一款中型車。車長和軸距分別為4648mm和2705mm。這樣的車身尺寸也為車內帶來了不錯的空間表現。榮威550的官方售價區間為998萬元至1828萬元，性價比較高。

7、榮威550是一款性價比很高的車。這樣的價位，擁有18t發動機、6速油冷雙離合、智能駕駛系統、電子手剎等功能。還有比它更好的嗎？單擊此處預訂試駕。

8、老實說，作為二手車，我個人是不推薦買榮威的。畢竟榮威的車后期質量問題比較多，維修成本也比較高。謝謝。

9、油耗偏高，13自動檔左右，內飾華麗，但用料做工不高檔，車身異響、排氣管生銹等小毛病較多。價格相對較高。榮威是上汽吸收英國羅孚技術后自主研發的一款汽車，并非合資品牌。

10.這輛車在網上被攻擊的人很多，大部分都是車主。事實上，他的主要問題在于榮威的首發。主要是駕駛習慣和適應的問題。這輛車的起步確實是對車手駕駛技術的挑戰。還有試車，想請教一下車主，如果可以的話，能不能把油氣結合停在很陡的坡上。

11、單獨來看，榮威550的技術裝備和機械成熟度都比較好，在自主品牌中達到了國際水平。如果橫向比較的話，榮威的機械順滑度還是不如同級別的部分車型，所以也不如同級別的其他車型。與它們相比，550的裝備和更華麗的氛圍是它更突出的特點。

12、廠家建議零售價分別為1568萬元和1428萬元。榮威550的上市日期日益臨近，大家也都在翹首期待這款“數字化智能高性能中級轎車”能帶來怎樣的驚喜。 550的介紹和評價也不約而同地圍繞著“數字化”展開。

13、國產車總體來說性價比較低，質量一般。沒有大的問題。三大件都沒有問題。有一些小問題。油耗居中，后期保養便宜。中規中矩，出行還可以。

14、榮威550 18DVVT車型于2008年末班車上市，1268萬元的起售價讓榮威55018DVVT成為榮威家族中最“親民”的成員，售價也略低于主流聯名具有相同排量的風險模型。它具有一定的吸引力。近日，CHE168試駕了榮威550S MT奇逸版，指導價1358萬元。

15、鍍鉻裝飾的航空風格中控臺，傳承了榮威品牌的尊貴氣質，更顯現代動感。承襲了榮威750優雅經典的英倫風范，也充分融入了東方文化。

16. 我想沒有人希望自己買的車跌得這么快。此外，據目前客戶反映，550還存在剎車異響的問題。 750上也有這個問題，剎車片換過好幾次了。異響，很難聽，降級車連剎車性能都差。總的來說，榮威品牌還需要等待。

17、榮威550是一款性價比很高的車。這樣的價位，擁有18T發動機、6速油冷雙離合、智能駕駛系統、電子手剎等功能。還有比它更好的嗎？單擊此處預訂試駕。

18.確實高，但不是很高，高了06左右，因為550太重了，榮威550最小排量18L，油耗在同排量中屬于平均水平。相比之下我們知道科魯茲很重。 550比科魯茲重了230斤，速騰也是全重。 550比速騰重190斤，速騰18T。 查看全文

我們日前從官方獲悉，吉利博越 COOL 將于今日（4 月 26 日）正式上市。新車此前已經開啟預售，共三款配置，預售價格區間為 10.9-12.9 萬元。

吉利博越COOL整體造型沿襲了吉利“Starburst Vision”設計美學基因，啟用了全新的“數字棱角”美學，整體的辨識度較高。具體說來，新車前格柵采用了棱角擴散式的造型，內部采用類似V形的裝飾件填充，三段式進氣口設計。

在發動機艙蓋上有多條隆起的筋線，在提升辨識度的同時，還營造出了非常不錯的肌肉感，搭配折角型LED日行燈，視覺效果十分激進，在一定程度上與中網融合，營造出強烈的的運動感。

尺寸方面，博越COOL的長寬高分別為4510/1865/1650mm，軸距為2701mm，定位緊湊級SUV，整體三圍尺寸與博越旗鼓相當，車身的側面采用棱角分明的腰線，搭配五輻式輪圈，也使用了許多博越L的設計元素，比如上揚式的車窗線條，隱藏式的A柱，懸浮式的車頂造型等等。

在車輛尾部，吉利博越COOL采用了貫穿式設計的尾燈組，做了熏黑處理，并在兩側加入了Y字形元素進行點綴，再配合下方雙邊共四出排氣，看上去也是動感十足。

內飾方面，新車采用豎狀13.2英寸中控屏（分辨率達到1440×1920），搭配雙輻式多功能方向盤、窄條幅式液晶儀表以及全新樣式換擋桿，讓這款車看上去十分年輕并具有科技感。同時，據官方表示，該車將配備高通驍龍8155車機芯片（擁有16G內存+128G存儲，7nm級制程，8核心CPU）、銀河OS Air智能車機系統（V01語音專用芯片支持，可實現0.4s語音喚醒速度）等。

動力方面，新車將搭載吉利勁擎1.5TD發動機，并匹配7擋雙離合變速箱。發動機將會提供133kW最大功率，和290N·m的最大扭矩。官方給出的加速時間為7.9秒，不過雙離合變速箱的平順性如何有待驗證。

相關車系：博越 COOL

日前，我們從官方獲悉，吉利博越COOL將于4月26日上市。外觀方面，新車整體造型采用吉利“Starburst Vision”設計語言，棱角分明的造型搭配側面凌厲的線條非常時尚。內飾方面，博越COOL則采用黑/白雙拼配色。此前新車已開啟預售，推出智聯型、智慧型、智尊型3款配置車型，預售價區間10.90萬-12.90萬元。

博越COOL采用了與博越L相似的外觀設計，整車棱角分明，非常時尚、運動。前臉采用倒梯形格柵，配以內部黑色鱗甲式中網，視覺上頗為大氣，兩側獠牙設式大燈造型獨特，與貫穿式燈帶共同開啟后頗具科技感。車側后部有一定的下沉式設計，搭配上揚的腰線與窗線，交互相應，使整車看起來輪廓硬朗，時尚運動，懸浮式車頂設計對時尚感的渲染有所助益。

車身尾部，博越COOL搭載貫穿式尾燈，尾燈內部的設計與日行燈相呼應，突出的運動氛圍，下方還做了結合雙邊共四出式排氣，更好的展現其性能感。尺寸方面，博越COOL的長寬高分別為4510/1865/1650mm，軸距為2701mm，車身比博越L小一些。

內飾方面，博越COOL延續外觀“數字棱角”美學特征。10.25英寸全液晶數字儀表采用懸浮設計，微微向駕駛員傾斜的13.2英寸2K數字大屏全系標配8155旗艦型車機芯片。此外，新車采用打孔工藝＋抗菌工藝多功能方向盤并支持上下前后四個方向角度組合調節，搭配超纖PU材質包覆更加精致環保。另外，博越COOL采用云感舒享座椅，其內部由15mm超厚舒適性海綿填充，搭配記憶/加熱功能非常舒適。

新車共有三款配置，智聯型10.9萬起，安全配置方面，剎車輔助，其他安全輔助沒有配備，從這一點看得出來，智能科技感就有點跟不上了。輔助配置方面，有倒車影像、定速巡航、三種駕駛模式切換、上坡輔助、陡坡緩降等。

動力方面，新車搭載了全新吉利1.5TD四缸直噴發動機，最大功率133kW，最大扭矩290N·m，配上7速濕式雙離合變速箱，官方數據稱博越COOL具備7.9S破百的能力，這個數據對于10萬級別的燃油車是比較亮眼的。

相關車系：博越 COOL

自博越發布到現在已經整整7年了。7年間，博越推出過博越Pro、博越X，憑借出色的產品力也贏得了不少消費者的認可，成為了新一代國民家用SUV代表之一。如今，為了滿足當代消費者更加全面的需求，吉利又帶來了博越L，你可以把它看作博越的繼任車型，為了增強它在市場中的競爭力，吉利可在它的身上增加了不少猛料，畢竟名字中掛著“L”的吉利，可都是狠貨。

不同于之前在設計上追求四平八穩的做法，現在的車企在設計語言上都非常激進，好像直接把概念車量產了一樣。博越L也是如此，它是吉利基于“Vision Starburst”概念車打造的首款量產車，整車采用了數字交響科技美學設計，大量保留了概念車動感炫酷的設計風格和濃郁的數字化科技感。

全新的光波漣漪前格柵在傳承吉利經典的“漣漪”設計理念的同時，又新增了光感、脈沖、射線等新元素，參數感的設計帶來了無限擴展、延伸的感覺，就連貫穿式燈源的設計也與之呼應，這種設計也有別于常見的連續光源，再加上可以點亮的Logo，夜晚辨識度非常強。

博越L在車身線條的運用上很有技巧，比如在面與面之間的銜接處，設計師使用更凌厲的線條來讓它看起來更具立體感，再加上勾勒出的輪拱與塑料輪眉設計，看上去十分硬派。

而車身側面，設計師巧妙的在底部增加了更具層次感的線條設計，在不破壞側面整體感的同時讓它看起來也有一些層次，在視覺上不至于太過單調。

值得一提的是，博越L所使用的門把手為抗病毒門把手，據廠商資料稱，它對金黃色葡萄菌殺滅率高達99.99%、大腸桿菌殺滅率高達99.99%，冠狀病毒（含新冠）殺滅率達高達99.99%，并可長時間抑制細菌病毒增長。

來到車身尾部，相信大部分小伙伴的目光都會被巨大的尾燈所吸引，貫穿式的設計與前臉形成了呼應，相信在夜間同樣具有很高的辨識度。另外，為了讓博越L看起來更加簡潔、動感，設計師還設計了尾部擾流板，并將后雨刷隱藏在其中，一個小小的細節讓博越L車尾的美觀度升級了不少。

博越L的車身尺寸為4670×1900×1705mm ，軸距達到了2777mm。較短的前后懸設計形成了59.5%軸長比，在提升操控的同時，也增強了車身穩定性，同時車內的縱向可用空間也更大。

空間舒適 配置奇高

進入車內不難看出，博越L的內飾設計與外觀一樣保持了簡約的風格，這種極簡的風格在當下也十分流行。配色上，博越L將會提供兩種雙拼配色，一種是棕色+藍色的“秋日原野棕”，另一種是白色+藍色的“冬日雪山白”。

在中控臺頂部鋪制麂皮絨的做法非常少見，當然我相信設計師并不僅僅是利用它來提升車內的豪華感，依靠它來消除來自中控臺上的反光，應該才是它真正的目的。

遮陽板大家都見過了，但你見過博越L這樣的半透明遮陽板么？它的透視鏡片采用了PC光學材質，可以遮陽的同時不會影響視線，白天可以阻擋100%紫外線，夜晚也能有效的防止閃光，相比傳統遮陽板在安全方面有很大提升。

系統上，博越L將使用全新的吉利銀河OS Air版，但由于目前試裝車所搭載的系統并非最終上市版本，所以我們也沒能進一步去體驗，不過可以肯定的是，吉利作為自主陣營的領軍者之一，在車機方面一定不會令人失望。

為了帶來更科幻的感覺，吉利也將氛圍燈玩出了新的花樣，升級而成的情感光幕具有72色可選，而且能夠通過模擬聲紋、呼吸、流水變化來表達情感，比如在聽音樂的時候，情感光幕便能跟隨音樂進行律動，相比不同氛圍燈更有儀式感。

相比這些新鮮的設計與功能，在老百姓最關注的空間舒適度以及品質上，博越L也沒有一絲怠慢。座椅使用超纖PU材質進行包裹，手感順滑柔軟。而且坐在上邊的時候能夠感覺座椅與身體十分貼合，尤其是對腰部的支撐十分到位。特別是主駕駛座椅，配置奇高，座椅通風與加熱全都有配備，同時還帶有記憶與座椅迎賓功能，坐墊還能伸長，另外它還配備了頭枕音響。

頭枕音響可實現駕駛信息與娛樂音頻分路傳輸，比如，通過設置可以將導航等行車信息僅通過頭枕音響進行播放，不會打擾到車內其他乘客。

對于后排的乘客來講充裕的空間以及足夠長的坐墊還有舒適的靠背角度都是乘坐舒適度的基本保障，幾乎純平的地板也能讓后排中間的乘客擁有相對舒適的乘坐體驗。

三種動力可選 輔助配置豐富

有關博越L駕駛層面的信息，目前廠商尚未完全發布，現在已知的是未來它將提供181Ps、290N·m的1.5T發動機+7速雙離合變速箱和218Ps、325N·m的2.0T發動機+7速雙離合變速箱兩款純燃油動力，以及搭載吉利最新的雷神混動系統的1.5T+3DHT混動版和1.5T+3DHT插電式混動版，動力選擇非常豐富。

新車誕生于CMA架構，并使用了GEEA2.0電子電氣架構，支持全域FOTA云端智能升級，同時還具備5G高速通信模塊。簡單來說就是平臺更先進，信息安全更有保障，未來全車都可進行遠程升級，而且還擁有高速率、低延時的互聯網體驗。

在駕駛輔助方面，L2+級的自動駕駛輔助系統肯定是不會缺席的，而且博越L搭載的這套輔助系統非常全面，除了行駛輔助以外，它還擁有開門預警系統、遠距離遙控泊車等實用功能。

而且值得一提的是，博越L搭載的這套NOA車道級自動駕駛領航系統還能按照導航實現A點到B點的自動駕駛，駕駛員僅需做好監管即可，實現了駕駛主體由人到車的轉變。

而且這套系統還具備自動變道功能，駕駛員可通過打轉向的方式命令車輛進行變道，系統自動判斷周邊環境，具備足夠的空間及時間時進行輔助變道。

同時，系統還會根據導航信息和道路交通信息及車輛周邊環境自動完成變道，包括上下匝道、超車、駛入快車道場景。有關變道的操作，駕駛員通過語音也能控制。

從官方消息來看，博越L的售價區間預計將在14-18萬之間，相比之前的博越家族高了幾個檔次，但畢竟是誕生于CMA架構的全新智能SUV，博越L也用全面的表現證明了自己的價值，我相信上市后，博越L將再一次贏得市場的掌聲，它將與星越L組成雙旗艦陣容，一個主打年輕，一個主打家庭，為消費者帶來更全面的選擇。

相關車系：博越L