機甲龍外觀怎么樣

極氪汽車的極氪009的申報圖大家應該都很熟悉了，這款產品可能很多用戶都已經有所了解，在網上搜羅片刻發現大家吐槽居多，也有些不吐不快的感覺，但首先一句話總結就是，年輕并不等于審美畸形，激進并不代表可以隨意為之。

極氪009基本參數上三圍尺寸是5209x2024x1856（1867）mm，軸距為3205mm。單純看數據沒有直觀的感受，作為對比別克GL8 2022款 陸上公務艙 652T 舒適型（23.29萬）的三圍尺寸是5238x1878x1776mm，軸距為3088mm。數據上極氪009比別克GL8要大117mm，車內空間體驗肯定是不錯的。

問題在于極氪009的前臉設計，一般情況下MPV車型因為這一類車型的特性，所以外觀設計一般以厚重沉穩為主要方向，目前國內汽車市場當中比較有代表性的就是別克的GL8車型，不過隨著當下的消費者越來越趨于年輕化，所以汽車整體設計也在隨著消費者有所調整。不少車型設計都會在穩重的同時，設計中也會突出一定的運動調性或者優雅質感。

或者就如傳祺M8這種（同樣是360批公告中的新車），簡單直接地吸取一些成功車型上的優秀設計，再加上自身的設計特點，出來的車型看起來也比較沉穩大氣，應該說能符合絕大多數用戶對于MPV的既定認知，雖然說不會說有人都說它好看，但可以確定的是絕大多數用戶都不會認為這款車很難看。

反觀極氪009這款產品的前臉，就有一種一言難盡的感覺。乍一看之下與勞斯萊斯頗為相似，但仔細察看又說不出哪里帶來的怪異感。仔細看前臉設計，極氪品牌和領克品牌都采用了時下流行的分體式大燈設計，分體式大燈能讓用戶看到前臉狹長的日行燈設計，提升前臉的攻擊性和運動感，但是這種設計用在一臺以沉穩為主的MPV車型上，就有一種錯位之感。

當然，有些用戶可能會認為這是與時俱進，是新能源品牌的獨特“調性”，但是縱觀當下的主流新能源品牌，在外觀設計上也并沒有想象中那么激進，反而真正激進的是這些傳統車企成立的新能源品牌產品，不知道大家還記不記得機甲龍這臺車型，有人說很丑有人說很酷，仔細看細節設計大家不難發現機甲龍與GTR有很多神似之處，這種操作與極氪009是不是很相似？

就算不從車型的角度去考慮，單純從車型的目標用戶角度去考慮，我想極氪009的設計也不能算是成功的。以極氪品牌的調性和定位，極氪009上市后的售價也不會很“親民”，那么能夠買得起這款車的用戶我想大多數歲數應在30-35歲以上，甚至更老。那么這些年齡階段的用戶能夠接受如此激進怪異的外觀嗎？大家心里可能都有自己的答案。

所以我認為目前極氪汽車甚至是吉利汽車的困頓就是，真正好的設計無法面世，一些怪異設計卻大行其道，說到根源應該是極氪汽車的高層管理的問題，一臺車在研發之時往往有備選方案，最終以這樣的面目跟大家見面說明高層管理在確定車型最終設計方案的時候選擇了這種怪異的設計方案。也就是說極氪009的外觀設計更多應該歸類為“人禍”而非設計師之罪。

個人對于吉利集團的產品一直都是比較認可的，在幾年前吉利集團的產品中也出現過不少膾炙人口的經典設計，例如在吉利汽車銷量崛起之時的雙博車型，其中的大美中國車博瑞到現在還有不少擁躉，博越車型到現在還在銷售，也有不少用戶對其非常認可。

但是隨著汽車市場賽道的轉換，混動和新能源崛起之后，吉利汽車的設計卻難以出現這樣的經典設計了呢？我想更多應該反思的是，這些品牌的高層管理，是否隨著汽車市場的持續迭代，自身的管理意識也經過“迭代”升級了呢？單純看極氪009的話，更像是不知如何走下一步的“冒險”。

相關車系：極氪009