本田e:NS1性價比怎么樣
- 本田標的e：NS1不如思銘MN-V有性價比？詳解本田的e:NS1純電動車
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造車新勢力的新能源汽車讓人眼花繚亂，但聳人聽聞的營銷方式卻讓人極其反感。如今，大家耳熟能詳的本田、大眾等合資品牌也開始發力純電動車領域。緊跟潮流的外觀內飾、與時俱進的車聯網功能、四五百公里的續航里程、接近燃油車的駕駛品質，都讓它們備受好評。今天我們要說的是東風本田的e:NS1，這是東風本田繼思明MN-V之后首款帶有本田車標的純電動車型。
官方宣布，e:NS1誕生于本田e:N Architecture F智能高效純電動架構。但如果仔細對比就會發現，e:NS1的外觀和內飾與全新的XR-V非常相似，所以我不相信e:NS1是純電動平臺誕生的。
e:NS1的外觀設計原型來自本田e:Prototype概念車。整車采用了全新的e:N Design設計元素，狹長的大燈組貫穿中間的黑色飾條，拉長了前臉的視覺寬度。
全封閉的多邊形前格柵隱藏了后方的快充和慢充接口。可點亮的H標志，科技感十足。
4390x1790x1560mm的車身尺寸和2610mm的軸距與2023款燃油版XR-V相似。雖然定位為小型SUV，但在尺寸上已經算是同級競品中最大的了。當然，車側最具特色的后門隱藏式門把手也得到了保留。
貫穿式尾燈的燈帶做的更加通透，內置的心跳互動燈語也能在車主為車輛充電時展現出燈語律動的效果。本田車標換成了本田車標，視覺上更符合時代氣息。
內飾的變化讓人耳目一新。 10.25英寸的全液晶儀表和15.1英寸的大豎屏中控臺，讓整個內飾顯得格外醒目。儀表盤的設計也層次分明，左右兩側空調出風口的風向直接通過旋鈕調節。
全系標配的15.1英寸UI界面緊跟潮流，窄邊框、超薄設計、功能區域劃分也十分清晰。內置車機系統為本田CONNCET 3.0純電動車特別版，集成自然流暢的AI語音助手、車家互聯、能源管理、OTA在線升級等20余項功能。
如果出門沒帶車鑰匙，車主也可以通過賬號和密碼綁定手機，作為終端數字鑰匙向汽車發出指令。比如汽車門窗的開啟和關閉，空調溫度和風量的設置，都可以遠程控制。
e-Mobile版、e-Speed版等中高端車型搭載的DMC駕駛員狀態感知系統設計在駕駛員側的A柱上。可通過紅外攝像頭有效識別駕駛員狀態，甚至檢測情緒變化，主動提醒，讓駕駛體驗更智能、更安全。
主動安全方面，e:NS1搭載Honda SENSING安全超感系統，配備主動剎車、車道偏離預警、車道居中、并線輔助、ACC全速自適應巡航等功能，可實現L2級駕駛輔助。并加入實用的流媒體后視鏡和自動泊車功能，讓您駕車泊車更安心。
e:NS1對儀表盤的尺寸沒有大眾ID.4那么吝嗇。全系標配10.25英寸全液晶儀表，行車信息一目了然。通過多功能方向盤左側的主頁鍵和滾輪切換行車電腦信息。
全真皮座椅的e:NS1很厚道，前排座椅側翼的包裹性以及座椅與車身的貼合度都恰到好處。除最低配置外，全系車型均配備駕駛席電動調節和前排座椅加熱。
將人們的空間享受最大化的MM理念一直是本田的優良傳統，在純電動車e:NS1上得到發揚光大。 2610mm的軸距，給后排乘客的腿部空間不遜于緊湊型SUV，中間平臺平坦。配備后排空調出風口和Type-C充電插座。
別看e:NS1全系都是前置永磁同步電機，四款車型在動力參數和續航里程上都有所不同。 e-type版和e-Speed版最大功率134kW，最大扭矩310Nm。搭載53.6kWh三元鋰電池組，CLTC純電續航420km。直流快充30%-80%需要40分鐘，交流慢充需要9小時。
高端e-motion版和e-environment版最大功率150kW，最大扭矩310Nm。搭載68.8kWh的三元鋰電池組，CLTC純電續航可達510km。直流快充30%-80%需要40分鐘，交流慢充需要9個半小時。
本田工程師對踏板響應和動力輸出特性進行了微調，使電機的扭矩輸出更加順暢，控制更加精準，從而避免起步過程中出現明顯的彈射感和運動感，從而減少頭暈感。電動車的電池平放在底盤上，帶來了更低的重心。
在此基礎上，通過加強副車架和底盤肋條等車身和懸架的優化來提升抗扭性。提升底盤整體感，使彎道行駛時傾斜度更小，行駛更順暢、更平穩。
在運動模式下，ASC 模擬聲波以分散駕駛員和乘客的聽覺注意力。 PAD（聚氨酯）材質的座椅還能減少車內感受到的細微震動，減輕長期顛簸帶來的頭暈。鑒于東風本田的e:NS1已經上市，那么我們就來說說這四款車型中哪一款最合適。從最直接的續航里程和配置來看，最入門的e-type版本最先被排除。
e版指導價17.5萬元，推薦指數2.5
e-type版標配LED大燈、后雷達+倒車影像、10.25英寸全液晶儀表、15.1英寸中控大屏帶4G車聯網、單色氛圍燈以及車內真皮座椅。但主動安全駕駛輔助功能全無，前排座椅沒有電加熱，主駕沒有電動調節，后排空調出風口也沒有。連全景天窗都沒有。與其他四款車型相比，配置略顯寒酸。
e智版指導價18.9萬元推薦指數4
與入門級e-type版相比，多出14000元的e-chi版不僅配備了L2級駕駛輔助，包括主動剎車，車道偏離、車道居中保持、ACC全速自適應巡航。舒適性功能增加了前排座椅加熱、全景天幕、后排空調出風口（含空氣凈化器）、主動降噪和前排手機無線充電等配置。唯一不理想的就是420km的CLTC續航了。
e動版 指導價 20.70萬元 推薦指數5
e動版是最合適購買的車型，雖然相比e馳版貴了1.8萬元，最大的變化在于配備了150kW的高功率永磁同步電動機，并且68.8kWh的三元鋰電池組讓它的CLTC續航里程漲到了510km。此外，配置上還增加了感應式電尾門、AR實景導航、流媒體后視鏡和A柱上的DMC駕駛員狀態感知系統。
e境版 指導價21.80萬元 推薦指數3.5
最高配的e境版增加了很多錦上添花的配置，例如副駕座椅電動調節、12聲道的BOSE音響、后排座椅加熱、前雷達+360度全景影像。相比e動版多出這1.1萬值不值，就由您說了算。
我們從經銷商了解到，本田e:NS1目前終端優惠2萬元，但是4S店沒有現車，需要訂車。保險5000元，驗車上牌3000元，就以指導價為18.90萬元續航里程為410km的e馳版為例，全款落地17.80萬元。
如果換成思銘MN-V的頂配15.98萬元的尚逸版，終端優惠3萬元，加上保險與驗車上牌，全款落地也就13.78萬元。反正都是油改電，那么如果是你，你會選擇買新款嘗鮮還是務實地選擇舊款車型呢？
收起
- 2022年性價比最高的車型 最強性價比
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大家好！這篇文章主要是為大家詳細介紹一下《2022年性價比最高的車型》的核心內容以及“性價比最高”的相關信息。希望對您有所幫助，請繼續閱讀。
相關數據顯示，去年我國汽車產銷量分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，結束了2018年以來的連續三年下滑。
進入2022年，前三個月國內汽車銷量累計超過490萬輛，月均銷量約163萬輛，整體呈穩步上升態勢。
面對好轉的市場行情，各大汽車品牌也在發力，新車型層出不窮。
今天功夫汽車就為大家推薦三款今年上半年上市的新車型！
第一款車型：本田e:NS1
4月26日晚，東風本田e:NS1正式上市。
新車共推出4款車型，官方指導價區間為17.5萬元至21.8萬元。
首先這款車的外觀設計就非常有看點。兩側狹長的前大燈組由黑色飾條連接，下方發光的H標志盡顯奢華氣息。
車身側面，18英寸多幅式輪轂運動感十足。新車后門把手與本田繽智相似，隱藏在C柱位置。
尾部設計層次感十足，采用貫穿式尾燈，與前臉形成良好的呼應，夜間點亮后辨識度極高。
另外，這款車尾部并沒有使用本田的“H”標志，而是改成了“Honda”字母標志。
其次，內飾與我們之前想象的本田內飾不同。
這款車的設計采用了很多層次分明的平直線條，再加上15.1英寸的中控大屏的使用，顯得很有檔次。
智能方面，這款車搭載了HondaCONNECT3.0純電動車特別版，集成了AI語音助手、車家互聯、OTA在線升級、能源管理等20余項功能。
其中，語音控制不僅可以支持空調、車窗開關、撥打電話等，還能識別很多當地方言，非常實用方便。
這款車還搭載了Honda SENSING安全超感系統，擁有車道保持輔助、ACC自適應巡航、碰撞緩解制動等。
動力方面，新車推出了兩個動力版本，均搭載永磁同步電機，最大功率分別為134千瓦和150千瓦，最大扭矩為310牛米。
續航里程方面，有420公里和510公里（CLTC）兩種續航里程可供選擇。
第二輛： 廣汽三菱Artuk
因為情懷，很多人更喜歡三菱這個品牌。
3月上市的廣汽三菱Atuk是三菱首款純電動SUV，售價19.98萬-22.98萬。
Artuk的亮點還是很多的，繼承了三菱經典的“動盾”家族式設計。
前臉采用了封閉式的前格柵，厚重的金屬飾條搭配分體式LED大燈顯得很有氣勢。
車身側面，線條硬朗立體感十足，運動型五幅式輪轂很有氣勢。
尾部設計簡潔，兩側Ge形大燈搭配上方的擾流板極具辨識度。
動力方面，Atuko搭載的電機最大功率165kW，最大扭矩350Nm。
搭載三元鋰離子電池組，電池容量分為69.9kwh，CLTC綜合續航里程520公里。
Atulco還擁有L2級智能駕駛，具備車道偏離預警、車道保護輔助、主動剎車等功能。
第三輛： 捷達VS5
捷達VS5可以說是SUV市場的黑馬車型，一經推出就收獲了非常不錯的口碑。
現在2022款捷達VS5上市，售價僅8.79萬-11.49萬元。
新車型主要在細節配置上進行了調整，尤其是在數字交互方面。
配備8英寸液晶儀表盤，顯示清晰，科技感提升。
它的功能布局也非常合理，方便駕駛者直觀的查看車輛信息。
其次，8英寸液晶屏內置J-link手機互聯系統，響應迅速，可支持實時天氣預報、QQ音樂等多種功能。
2022款捷達VS5還配備了無鑰匙進入和啟動功能。
此外，新車型還配備了EPB電子手剎、自動駐車、ACC自適應巡航、Front Assist預碰撞安全系統等功能。
動力方面，全新捷達VS5依舊搭載EA211-DJS 1.4T渦輪增壓發動機，匹配5速或6速手自一體變速箱。
最大功率達到150馬力，峰值扭矩250Nm。
功夫
市場需要好的產品來贏得。 2022年還不到一半，新車型琳瑯滿目。
以上推薦的三款車型都是各品牌打造的產品，在同級別車型中具有一定的產品力優勢。
而我們也看到了各大車企造車的誠意和決心。
至于這三款車的市場表現，讓我們拭目以待吧！
以上內容都是關于2022年性價比最高的車型和性價比最高的車型，由小編精心整理整理。如果對您有幫助，請收藏并轉發……謝謝支持！ 查看全文
- 2022年性價比最高的車 三款競爭力強最值得推薦
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相關數據顯示，去年我國汽車產銷量分別達到2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，結束了2018年以來連續三年的下滑。
2022年前三個月國內汽車銷量累計超過490萬輛，月均銷量約163萬輛，整體穩中有升。
面對不斷改善的市場狀況，各大汽車品牌也舉步維艱，新車型層出不窮。
今天功夫汽車就為大家推薦三款今年上半年的新車型！
第1段：本田e:NS1
4月26日晚，東風本田e:NS1正式上市。
新車共推出4款車型，官方指導價區間為17.5萬-21.8萬元。
首先，這款車的設計很有意思。兩側狹長的大燈由黑色飾條相連，配合下方的夜光H標，高檔感十足。
車身側面，18寸多幅輪轂運動感很強，新車后門把手類似本田繽智，隱藏在C柱位置。
尾部設計層次感十足，采用貫穿式尾燈組與前臉形成良好呼應，夜間辨識度極高。
另外，這款車車尾沒有使用本田“H”標識，改為字母“Honda”。
其次，內飾方面，和我們之前印象中本田的內飾有所不同。
這款車采用了很多直線和層次分明的設計，配合15.1英寸的中控屏，看起來非常上檔次。
智能方面，這款車搭載了HondaCONNECT3.0純電動汽車特別版，集成了AI語音助手、汽車家居互聯、OTA在線升級、能源管理等20多項功能。
其中語音控制不僅可以支持空調、車窗開關、打電話等。還能識別很多地方方言，非常實用方便。
這款車還配備了HondaSENSING安全超感系統，有車道保持輔助，ACC自適應巡航，碰撞緩解制動等。
動力方面，新車推出了兩種動力版本，均搭載永磁同步電機。最大功率分別為134 kW和150 kW，最大扭矩為310 Nm。
續航里程方面，有420 km和510 km (CLTC)兩種續航里程可供選擇。
第二段：廣汽三菱阿圖科
因為情懷，很多人更喜歡三菱這個品牌。
3月份上市的廣汽三菱Artuko是三菱首款純電動SUV，售價199.8-229.8萬。
阿圖科的亮點還是很多的，它繼承了三菱經典的“動態之盾”家族設計。
前臉采用封閉式前格柵，厚重的金屬飾條搭配分體式LED大燈，非常有氣勢。
車身側面，線條硬朗，立體感十足，搭配運動型五輻輪轂，十分有力。
尾部設計簡潔，兩側的護目鏡式大燈配合上方的擾流板辨識度很高。
動力方面，阿圖科搭載的電機最大功率165kW，最大扭矩350Nm。
搭載三元鋰離子電池組，電池容量分為69.9kwh，CLTC綜合工況續航里程為520公里。
Artuco還具有L2智能駕駛、車道偏離預警、車道保護輔助、主動制動等功能。
第三款：捷達VS5
捷達VS5可以說是SUV市場的一匹黑馬車型，一經推出就獲得了非常好的口碑。
現在2022款捷達VS5上市，售價僅為8.79-11.49萬元。
新款主要在細節配置上有所調整，尤其是在數字交互方面。
配備8英寸液晶儀表盤，顯示清晰，科技感增強。
其功能布局也非常合理，方便駕駛員直觀查看車輛信息。
其次，8英寸液晶屏內置J-Link手機互聯系統，可快速響應，支持實時天氣預報、QQ音樂等功能。
2022款捷達VS5還配備了無鑰匙進入和啟動功能。
此外，新款車型還配備了EPB電子手剎、自動駐車、ACC自適應巡航、預碰撞系統等功能。
動力方面，全新捷達VS5依然搭載EA211-DJS 1.4T渦輪增壓發動機，匹配5速或6速手自一體變速箱。
最大功率達到150馬力，峰值扭矩250Nm。
功夫生氣了
標記
上面推薦的三款都是各品牌做的產品，在同級別中有一定的產品力優勢。
而我們也看到了各大車企造車的誠意和決心。
對于這三款車的市場表現，讓我們拭目以待！ 查看全文
- 哪款電動汽車好看質量也好 性價比高的便宜的純電動汽車推薦
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油價飆升后的今天，消費者在買車的時候，燃油經濟性的重要性無疑提升到了一個更高的層次。就在比亞迪宣布暫停燃油車之后，這一舉動讓人們意識到電動車時代正在加速到來。對于消費者來說，如何選擇一款高品質的電動汽車，是很多人困惑的問題。車叔今天就來和大家聊一聊，在目前純電動車領域主流價位20萬的情況下，哪些車值得入手？
本田e:NS1
指導價：17.5萬-21.8萬元。
外觀方面，e:NS1給人耳目一新的感覺，整體線條犀利流暢，頗具未來感。前臉“H”標識點亮時科技感十足，尾部標有全新的“Honda”。值得一提的是，東風本田e:NS1在充電過程中，車標可以根據“心跳互動光語”隨動力而變化，在充電過程中可以使用多種不同的燈光表達，讓科技般的智能交互從車外體驗。
內飾方面，e:NS1也是一個驚喜。15.2英寸高清超薄邊框中控面板+10.25英寸彩色全液晶數字儀表盤，瞬間讓車內充滿科技感。麂皮等高檔材料的大規模應用提升了車內的質感，天窗玻璃、Bose音箱、高回彈座椅等配置也帶來了更好的舒適性。
動力方面，e:NS1采用集大功率電機、大容量電池、純電動汽車專屬車架、底盤平臺于一體的“e:N架構F”智能高效純電動架構。其中，E動電機最大功率150kW，峰值扭矩310nm，CLTC續航里程510km。E型電機最大功率134kW，CLTC續航里程420km。
標致e2008
指導價：16.6萬-18.8萬元。
外觀方面，e2008采用了最新的家族式設計語言，純電動版的設計與燃油版基本一致。車頭十分大方，大燈組內部的LED燈帶配合兩側的LED日間行車燈勾勒出“獠牙”造型，極具視覺沖擊力。
內飾方面，e2008采用了“3D i-Cockpit”沉浸式座艙設計，并大量使用了軟性材質和皮革+縫線進行包裹裝飾。整個內飾設計非常有創意，既有十足的豪華科技感，又體現了駕乘人員的便利性。
動力方面，e2008搭載永磁同步電機，最大功率163Ps，峰值扭矩260Nm.同時匹配容量為50kWh的三元鋰電池，NEDC續航里程為360km。
奔騰E01
指導價：19.68萬-22.88萬元。
作為奔騰E系列的首款車型，奔騰E01的外觀非常科幻。前臉獨創的水滴狀互動格柵非常獨特，在不同的使用場景下可以產生不同的燈光“呼吸”效果。此外，兩側精致流暢的LED大燈以及霧燈區域的豎條裝飾，完全符合純電動車的主流設計手法，極簡、科幻、時尚。
奔騰E01的極簡設計風格從車外一直延伸到車內。12.3英寸全液晶儀表盤和中控面板與8英寸空調控制面板相結合，帶液晶觸控、雙幅多功能方向盤、升降旋轉電子換擋、氛圍燈等細節設計，讓整車科技感十足。
動力方面，奔騰E01搭載永磁同步電機和單速變速箱組合，最大功率140kW，最大扭矩320Nm，電池方面，奔騰E01搭載當代Amperex科技有限公司811三元鋰電池組，電池容量61.34kWh，綜合工況續航450km。
車舒總結道
總的來說，純電動車相比20萬左右價位的燃油車，在智能技術和空間上還是有不錯的優勢。無論是家庭第一輛車，還是消費升級，相信車叔今天推薦的三款車型都能滿足你的家用需求。本田e:空間大的NS1，成熟穩重的標致e2008，科技感十足的奔騰E01，三款車你更喜歡哪個？我們在通訊器里談吧 查看全文