比亞迪元Pro提前推出通緝終身版和終身版。補(bǔ)貼后價(jià)格分別為12.13萬(wàn)元和13.14萬(wàn)元;三個(gè)多月后,比亞迪又?jǐn)U大了元Pro車型陣容,增加了舒適和豪華車型。車型,尊貴車型,補(bǔ)貼后價(jià)格區(qū)間為7.98萬(wàn)元至9.98萬(wàn)元。由于新增的豪華/尊貴型與在售的遙愛(ài)生活版/終身版配置基本相同,但價(jià)格貴了3萬(wàn)多元;這種官方在短時(shí)間內(nèi)的降價(jià),在老車主圈子里引起了不小的爭(zhēng)議。雖然目前官網(wǎng)的配置表依然保留著愛(ài)至尊和一生一世兩個(gè)版本,但官網(wǎng)和實(shí)際市場(chǎng)終端以舒適、豪華、尊貴為主。
車身顏色
2021款比亞迪元Pro有晶白、天藍(lán)、法蘭紅、時(shí)光灰四種車身顏色可供選擇(暫無(wú)實(shí)圖)。結(jié)合車型的小型電動(dòng)SUV身份,車身顏色更加年輕時(shí)尚;就目前市場(chǎng)上常見(jiàn)的元Pro機(jī)型而言,大部分都是常規(guī)的白色機(jī)身。
外部的
外觀方面,比亞迪元Pro在上一代元EV的基礎(chǔ)上,采用了家族最新的Dragon Face 3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言,與旗下其他新車型統(tǒng)一,不僅提升了整車的時(shí)尚感,同時(shí)也提升了整車的時(shí)尚感。考慮到更好的品牌認(rèn)知度。整體更符合人們心目中純電動(dòng)SUV的形象。入門級(jí)301KM舒適型(暫無(wú)實(shí)拍)因配置不同,在外觀細(xì)節(jié)方面與其他版本略有不同,而401KM豪華型和401KM尊貴型則基本相同。
車頭部分是與以往元EV區(qū)別最大的部分。封閉的前臉不再保留更多傳統(tǒng)的燃油車設(shè)計(jì)。整體給人的感覺(jué)簡(jiǎn)約而不乏前衛(wèi),更能吸引追求個(gè)性、時(shí)尚的年輕消費(fèi)者。從最初的漢EV到宋PLUS EV,再到現(xiàn)在的元Pro,都采用了同一種風(fēng)格的前臉設(shè)計(jì),其中貫穿車頭的加厚鍍鉻輻條是其標(biāo)志性特征之一,而且它還是之前Dragon Face 2.0的延續(xù)和升級(jí),對(duì)于延長(zhǎng)前臉的視覺(jué)寬度有很大的幫助;輻條中間的meta logo采用浮雕設(shè)計(jì),進(jìn)一步增加了細(xì)節(jié)的精致度。鍍鉻輻條下方是整車的快充和慢充接口,很多純電動(dòng)車型都設(shè)計(jì)在這個(gè)位置。前圍造型較為簡(jiǎn)潔,流暢的線條勾勒出凹凸的輪廓。更大的面積加強(qiáng)了前臉的整體性。兩側(cè)仿獠牙狀的進(jìn)氣口設(shè)計(jì),提升了車頭的視覺(jué)張力,也為其賦予了更多的時(shí)尚動(dòng)感氣息。
前大燈造型與前臉輪廓協(xié)調(diào)。燈腔內(nèi)部采用熏黑處理,燈組排列整齊,顯得相當(dāng)精致;關(guān)閉,大燈高度調(diào)節(jié)。
車身側(cè)面與上一代元EV保持一致。車身雖然定位為小型SUV,但整體圓潤(rùn)飽滿的造型給人的感覺(jué)較為柔和,缺乏傳統(tǒng)SUV車型帶來(lái)的硬朗氣質(zhì)。車身C柱位置的分體式處理,配合側(cè)窗下沿的鍍鉻邊框,從尾部營(yíng)造出懸浮式車頂效果,外置備胎增加了側(cè)面的辨識(shí)度。與元EV相比,車身尺寸僅在長(zhǎng)度上增加了15mm,其他數(shù)據(jù)與之一致。
后視鏡外殼上半部分采用黑色涂裝,下半部分與車身同色,看起來(lái)頗具設(shè)計(jì)感;后視鏡集成了LED轉(zhuǎn)向燈帶,尊貴版和終身版增加了側(cè)攝像頭,支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、鏡頭加熱、電動(dòng)折疊,其他版本只支持單電動(dòng)調(diào)節(jié)。全系標(biāo)配前排駕駛員車門無(wú)鑰匙進(jìn)入、車內(nèi)無(wú)鑰匙啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能;此外,該系列全系車型還支持手機(jī)藍(lán)牙鑰匙和NFC/RFID鑰匙,感應(yīng)區(qū)域位于車外后視鏡左側(cè)上方。 301KM舒適型最低配置采用16英寸鋼制輪轂(暫無(wú)實(shí)物圖),其他版本車型均為16英寸鋁合金輪轂。這個(gè)尺寸對(duì)于小型SUV來(lái)說(shuō)有點(diǎn)舍不得,不過(guò)好在銀色和黑色的花瓣輪造型彌補(bǔ)了尺寸上的一些短板。輪胎匹配玲瓏CrossWind HP 010系列,規(guī)格為205/60 R16;全系制動(dòng)類型為前通風(fēng)盤和后實(shí)心盤,全車標(biāo)配胎壓報(bào)警器。
車尾部分也與元EV保持一致。這種多年前的設(shè)計(jì),放在現(xiàn)在看來(lái)雖然不會(huì)太過(guò)時(shí),但也確實(shí)少了一些新鮮感。外掛式備胎在如今的城市SUV中已經(jīng)比較少見(jiàn)。優(yōu)點(diǎn)是可以節(jié)省后備箱空間用于裝備輪胎。尾燈造型偏大,顯得比較突出,內(nèi)部采用了LED光源,點(diǎn)亮后辨識(shí)度很好。全系標(biāo)配后駐車?yán)走_(dá)和攝像頭,尊貴版和終身版增加前駐車?yán)走_(dá)并升級(jí)為360度全景影像。
內(nèi)部的
內(nèi)飾方面,熟悉比亞迪旗下車型的消費(fèi)者,對(duì)元Pro車型的風(fēng)格肯定不會(huì)陌生。中控臺(tái)兩側(cè)與門板相連,形成環(huán)抱式布局,烘托駕乘氛圍;內(nèi)飾材料多為硬質(zhì)塑料,符合該價(jià)位車型的常規(guī)表現(xiàn)。好在細(xì)節(jié)處輔以黑色烤漆和鍍鉻點(diǎn)綴,看來(lái)不至于太廉價(jià)。
三幅式多功能方向盤造型略顯工整,兩側(cè)按鍵負(fù)責(zé)行車電腦、藍(lán)牙語(yǔ)音、定速巡航、多媒體調(diào)節(jié)等輔助功能,全系方向盤握柄處均為塑料材質(zhì),僅支持手動(dòng)上下調(diào)節(jié)。
全系標(biāo)配8英寸彩色全液晶儀表盤,顯示界面簡(jiǎn)潔時(shí)尚,且能夠提供較為豐富的行車和輔助駕駛信息。尊貴型和一生一世版配備了內(nèi)置行車記錄儀功能,省去后期復(fù)雜的布線過(guò)程。
全系車型都沒(méi)有主動(dòng)安全裝備,被動(dòng)安全方面,尊貴型和一生一世版配備了前排主副駕駛位正面氣囊、前排側(cè)氣囊、以及前后排頭部氣簾,其它版本車型均僅配備了主副駕駛位正面氣囊。
中控部分,全系標(biāo)配一塊10.1英寸懸浮式觸控液晶屏,在比亞迪旗下多款車型上都有采用,同樣屬于現(xiàn)階段標(biāo)志性特征之一。屏幕造型顯眼大氣,系統(tǒng)界面和手機(jī)類似,上手比較容易,除最低配301KM舒適型外,其它版本上的都能夠智能切換橫豎屏樣式;車機(jī)系統(tǒng)支持GPS導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況提醒、藍(lán)牙電話,除301KM舒適型外,其它版本車型均配備了語(yǔ)音識(shí)別控制功能。尊貴型和一生一世版車內(nèi)音響采用前后6揚(yáng)聲器單元,其它版本均為4揚(yáng)聲器配置。
全系標(biāo)配前排自動(dòng)空調(diào)和車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置,不過(guò)沒(méi)有提供后排出風(fēng)口,前排擋桿右側(cè)僅保留了幾個(gè)常用空調(diào)調(diào)節(jié)按鍵,其它詳細(xì)功能需要在中控屏幕內(nèi)操作。
其它車輛輔助/操控配置方面,全系標(biāo)配電子手剎、上坡輔助、定速巡航、以及多種駕駛模式切換。
座椅空間
全系車內(nèi)座椅表面均采用仿皮材質(zhì),顏色與內(nèi)飾風(fēng)格呼應(yīng),造型上中規(guī)中矩,內(nèi)部填充柔軟,屬于舒適型定位。全系前排主副駕駛位均僅支持手動(dòng)調(diào)節(jié),且副駕駛位無(wú)法控制位置高低。
后排座椅延續(xù)前排風(fēng)格,兩側(cè)坐墊的加長(zhǎng)處理,能夠給腿部帶來(lái)更好的承托效果;后排空間表現(xiàn)一般,頭部和腿部都不至于太局促,地板中間接近全平的設(shè)計(jì),兼顧了更好的舒適性。全系后排都還沒(méi)有配備中央扶手,僅提供了一個(gè)手機(jī)電源接口。
全系只有尊貴型和一生一世版上配備了可開(kāi)啟式全景天窗,其它版本車型均沒(méi)有配備天窗。后備廂內(nèi)部平整,后排座椅靠背支持按比例放倒,進(jìn)一步提升車內(nèi)實(shí)用空間,且放倒之后與后備廂地板銜接平整,帶來(lái)更好的實(shí)用性。
動(dòng)力
動(dòng)力方面,2021款比亞迪元Pro全系均搭載一臺(tái)前置單電機(jī),最大功率100kW,最大扭矩210Nm,匹配電動(dòng)車上常用的固定齒比單速自動(dòng)變速箱。全系均搭載比亞迪現(xiàn)階段主打的刀片磷酸鐵鋰電池組,采用第三代電池智能溫控管理系統(tǒng)的它,通過(guò)電池加熱和電池冷卻功能,使得電池始終工作在合適的工作溫度,有利于延長(zhǎng)電池壽命,可以改善因電池高溫或者低溫引起的動(dòng)力降低,或者充電功率下降的情況,提高了整車地域適應(yīng)性,NEDC續(xù)航里程分為301km和401km。
元Pro開(kāi)起來(lái)在平順性和靜謐性方面都沒(méi)有什么可挑剔的,無(wú)論是起步還是行駛過(guò)程突然提速,動(dòng)力響應(yīng)都比較直接而迅速,主觀上的加速感受也是相當(dāng)不錯(cuò)的,充沛的扭矩基本上是隨傳隨到,而且動(dòng)力來(lái)得比較線性自然。相比之下,車輛的中后段提速能力只能算中規(guī)中矩,車速超過(guò)70km/h之后,動(dòng)力開(kāi)始有比較明顯的衰減。
懸架結(jié)構(gòu)為同級(jí)別常見(jiàn)的前麥弗遜、后扭力梁式非獨(dú)立懸掛,底盤調(diào)校明顯是舒適性取向,路面上的小坑洼、小顛簸均能過(guò)濾得比較徹底,即使是遇到較大的坑洼,也能柔化掉大部分的沖擊。懸架的支撐性只是夠用的水平,高速并線超車時(shí),車身的跟進(jìn)會(huì)有點(diǎn)遲緩;在通過(guò)連續(xù)的減速帶或較高的減速帶之后,車身會(huì)有多余的左右晃動(dòng)。
下面針對(duì)2021款比亞迪 元Pro全系不同版本車型之間配置差異,進(jìn)行詳細(xì)對(duì)比解讀。
2021款 元Pro 301KM 舒適型,補(bǔ)貼后售價(jià)7.98萬(wàn)元。
2021款 元Pro 401KM 豪華型,補(bǔ)貼后售價(jià)8.98萬(wàn)元。
作為全系入門的301KM 舒適型,經(jīng)過(guò)官降后的價(jià)格,相對(duì)更加親民;301KM的NEDC續(xù)航里程對(duì)于日常城市代步而言已夠用,配置方面也是中規(guī)中矩,包括LED大燈、自動(dòng)空調(diào)、車門無(wú)鑰匙進(jìn)入+無(wú)鑰匙啟動(dòng)等便捷性功能都有提供,美中不足是缺少了鋁合金輪轂,在檔次感方面可能會(huì)顯得遜色一些;如果購(gòu)車預(yù)算有限,且僅為滿足基本的日常城市代步,可以考慮301KM舒適型。
401KM 豪華型相比301KM 舒適型價(jià)格貴了1萬(wàn)元,除了續(xù)航里程的提升,配置方面也增加了車頂行李架、鋁合金輪轂,中控觸屏也支持自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)和語(yǔ)音識(shí)別控制,單就配置層面而言,提升幅度不大,不過(guò)考慮到部分市場(chǎng)終端可能存在入門車型缺貨的情況,401KM 豪華型或?qū)⒊蔀椴簧偃说钠鸩街x。
2021款 元Pro 401KM 尊貴型,補(bǔ)貼后售價(jià)9.98萬(wàn)元。
401KM 尊貴型相比豪華型價(jià)格同樣貴了1萬(wàn)元,動(dòng)力和巡航里程方面均保持一致,主要是對(duì)配置方面進(jìn)行提升,增加了可開(kāi)啟式全景天窗、外后視鏡電動(dòng)折疊+鏡片加熱、360度全景影像、車前駐車?yán)走_(dá)、以及車內(nèi)前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾等,相比1萬(wàn)元的差價(jià),這樣的升級(jí)幅度還是比較劃算的,而且如果購(gòu)車預(yù)算充足的話,尊貴型算是性價(jià)比不錯(cuò)的選擇。
2021款元Pro 要愛(ài)一生版,廠商指導(dǎo)價(jià):12.13萬(wàn)元。
2021款元Pro 一生一世版,廠商指導(dǎo)價(jià):13.14萬(wàn)元。
作為先期上市的兩款元Pro車型,要愛(ài)一生版/一生一世版與后來(lái)的401KM豪華版/尊貴版,在配置上基本一致,目前官網(wǎng)選購(gòu)里不再有這兩款車型,部分市場(chǎng)終端也不再提供現(xiàn)車,或者降價(jià)以豪華型和尊貴型標(biāo)準(zhǔn)在售,所以這里就不再多做介紹。
總結(jié):
作為元EV的優(yōu)化升級(jí)產(chǎn)品,比亞迪元Pro在外觀設(shè)計(jì)和配置方面拿出了不少的誠(chéng)意,更重要的是,還采用了比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池,續(xù)航里程及安全性都更有保障;不過(guò)車型短時(shí)期的降價(jià)行為,可能會(huì)對(duì)其形象產(chǎn)生一些影響,單就目前三款車型和價(jià)格定位而言,還是有著很高的競(jìng)爭(zhēng)力的。 收起
2014 型號(hào)。本田飛度。物超所值。該發(fā)動(dòng)機(jī)可以秒殺所有國(guó)產(chǎn)自然吸氣1.5和1.6發(fā)動(dòng)機(jī)。
2,8萬(wàn)左右買什么車好
預(yù)算8萬(wàn)左右,買什么車比較好?這個(gè)價(jià)位段有很多型號(hào)可以選擇。如果追求省心耐用,推薦合資車型,比如本田飛度、豐田威馳、大眾桑塔納。感覺(jué)在5萬(wàn)-8萬(wàn)的合資車型中本田飛度是不錯(cuò)的選擇,而吉利帝豪在國(guó)產(chǎn)車型中性價(jià)比很高。本田飛度飛度是本田旗下的AO級(jí)車型。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的認(rèn)可度很高。其時(shí)尚動(dòng)感的外觀非常符合年輕人的審美潮流。內(nèi)飾簡(jiǎn)潔精致,做工比較精細(xì)。它看起來(lái)并不便宜。空間方面還是比較寬敞的,基本可以滿足日常使用,空間靈活性也很高。 1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131馬力,扭矩155牛米。百公里8秒的加速時(shí)間非常不錯(cuò),百公里油耗也只有5.3L左右。經(jīng)濟(jì)耐用,質(zhì)量比較穩(wěn)定。價(jià)格方面,2020款1.5L舒適版廠家指導(dǎo)價(jià)7.98萬(wàn)元。目前市場(chǎng)上大約有5000個(gè)折扣。實(shí)際裸車價(jià)格7.48萬(wàn)元,加上購(gòu)置稅6619、保險(xiǎn)4356、車船稅420、車牌500,全價(jià)86695元。吉利帝豪吉利帝豪是吉利旗下的緊湊型家用轎車。其累計(jì)銷量已連續(xù)多年超過(guò)300萬(wàn)臺(tái)。在自主品牌中很有影響力,市場(chǎng)銷量和口碑都不錯(cuò)。做工扎實(shí),質(zhì)感很好。空間方面,2650mm的軸距日常使用也足夠了。動(dòng)力方面,搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率109馬力,扭矩142牛米。搭配CVT變速箱,整體動(dòng)力輸出平順線性,百公里油耗約6.1L。價(jià)格方面,推薦2020款1.5L CVT豪華版。廠家指導(dǎo)價(jià)8.58萬(wàn)。目前市場(chǎng)有優(yōu)惠13000左右。實(shí)際裸車價(jià)格72800,加上購(gòu)置稅6442,保險(xiǎn)4290,車船稅420,車牌500,全價(jià)落地價(jià)84452元。總的來(lái)說(shuō),飛度和帝豪都是非常有代表性的車型,在同級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)中有著出色的表現(xiàn),同時(shí)也非常適合家用。
3,想買一輛8萬(wàn)左右的家用代步車有推薦的嗎
對(duì)于一些剛開(kāi)始工作想買代步車的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō),家用車越大越好。除了在運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)增加油耗外,對(duì)于新手車主來(lái)說(shuō)停車也不是很方便。那么今天就來(lái)看看,想買一輛8萬(wàn)元左右的家用代步車吧。你有什么建議?一、長(zhǎng)安歐尚X5 長(zhǎng)安歐尚X5對(duì)于很多車迷來(lái)說(shuō)可能并不陌生。自推出以來(lái),因其超高的性價(jià)比而廣受歡迎。歐尚X5雖然作為一款新車型問(wèn)世,但自上市以來(lái)一直保持著不錯(cuò)的口碑。口碑相傳,所以它的銷量也是非常可觀的,月均過(guò)萬(wàn)臺(tái)就足以看出它的綜合實(shí)力了。動(dòng)力方面,歐尚X5提供1.6L和1.5T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)。 1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力不強(qiáng),但是比較平順,而1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較給力。 180馬力,適合超車等場(chǎng)景都比較輕松。另外,歐尚X5的NEDC綜合油耗(L/100km)為6.0-6.3L,對(duì)于一款SUV來(lái)說(shuō)屬于較低水平,應(yīng)該能夠滿足車迷的節(jié)油需求。 2、吉利帝豪帝豪在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是很有名氣的,顏值也不錯(cuò),尤其是現(xiàn)在的22款,看起來(lái)更加大氣。車身尺寸:長(zhǎng)寬高分別為4638x1820x1460mm,軸距為2650mm。定位為緊湊型轎車。動(dòng)力:全系搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),21款車型最大功率109馬力,峰值扭矩142牛米,22款車型最大功率114馬力,峰值扭矩147牛米.油耗:綜合油耗7L/100km左右。 3、比亞迪元Pro BYD元Pro非常適合作為年輕人的第一臺(tái)車。新車外觀設(shè)計(jì)采用Dragon Face3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言,辨識(shí)度極高。車尾依舊采用側(cè)開(kāi)式后備箱門和外掛式備胎“小書(shū)包”。整體造型俏皮可愛(ài),又不失動(dòng)感。作為一款小型SUV,它的空間在今天介紹的三款車型中是最好的,長(zhǎng)寬高分別為4375/1785/1680mm,軸距為2535mm。與同價(jià)位的純電動(dòng)車型相比,車內(nèi)空間表現(xiàn)非常大。嗯,后座坐3個(gè)人完全沒(méi)問(wèn)題。 查看全文
小型SUV市場(chǎng)現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)激烈,很多主機(jī)廠都在其中投入了相關(guān)產(chǎn)品,不少消費(fèi)者都陷入了怎樣挑選的煩惱。今天要為大家介紹的就是兩款產(chǎn)品力不錯(cuò)的小型SUV,它們分別是北京EX3和元Pro,接下來(lái)我們就一起來(lái)看看這兩者究竟誰(shuí)更值得購(gòu)買吧。
一、基礎(chǔ)信息對(duì)比
| 基礎(chǔ)信息對(duì)比 | |||
| 對(duì)比車系 | 北京EX3 | 元Pro | |
| 對(duì)比車型 | 2019款 R600 勁風(fēng)版 | 2021款 401KM 豪華型 | |
| 所屬品牌 | 北京汽車 | 比亞迪 | |
| 官方指導(dǎo)價(jià) | 13.39 萬(wàn) | 10.28 萬(wàn) | |
| 級(jí)別 | 小型SUV | 小型SUV | |
今天介紹的兩款車型指導(dǎo)價(jià)分別為北京EX3?2019款 R600 勁風(fēng)版?13.39萬(wàn)元,元Pro 2021款 401KM 豪華型 10.28萬(wàn)元,兩者間的差價(jià)為3.11萬(wàn)元,接下來(lái)我們就來(lái)看看它們之間的差異究竟有哪些。
二、車身數(shù)據(jù)對(duì)比
| 車身數(shù)據(jù)對(duì)比 | |||
| 對(duì)比車型 | 2019款 R600 勁風(fēng)版 | 2021款 401KM 豪華型 | |
| 車長(zhǎng) | 4200 | 4375 | |
| 車寬 | 1780 | 1785 | |
| 車高 | 1638 | 1680 | |
| 軸距 | 2585 | 2535 | |
北京EX3長(zhǎng)寬高是4200/1780/1638mm,軸距是2585mm,元Pro長(zhǎng)寬高是4375/1785/1680mm,軸距為2535mm,北京EX3的車身軸距方面略有優(yōu)勢(shì),而元Pro在長(zhǎng)度、寬度、高度方面的表現(xiàn)要好一些。
三、參數(shù)配置對(duì)比
| 參數(shù)配置對(duì)比 | |||
| 對(duì)比車系 | 北京EX3 | 元Pro | |
| 對(duì)比車型 | 2019款 R600 勁風(fēng)版 | 2021款 401KM 豪華型 | |
| ABS防抱死 | ● | ● | |
| 主駕安全氣囊 | ● | ● | |
| 車身穩(wěn)定控制 | ● | ● | |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | - | - | |
| 前排側(cè)氣囊 | - | - | |
| 全液晶儀表盤 | ● | ● | |
| 自動(dòng)駐車 | ● | - | |
| 多功能方向盤 | ● | ● | |
| ●標(biāo)配? -無(wú) | |||
安全配置方面,這兩輛車都搭載了主/副駕安全氣囊,北京EX3多了胎壓顯示。舒適配置方面,北京EX3多了自動(dòng)駐車、防紫外線玻璃,元Pro多了定速巡航、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、電池預(yù)加熱、主駕駛位車窗一鍵升降。兩車的安全性配置算是打了個(gè)平手,但元Pro的舒適性配置會(huì)更多。
四、動(dòng)力對(duì)比
| 動(dòng)力對(duì)比 | |||
| 對(duì)比車系 | 北京EX3 | 元Pro | |
| 對(duì)比車型 | 2019款 R600 勁風(fēng)版 | 2021款 401KM 豪華型 | |
| 工信部純電續(xù)航(KM) | 501.0 | 401.0 | |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | |
| 電動(dòng)機(jī)總馬力(Ps) | 218 | 136 | |
| 電動(dòng)機(jī)總功率(kW) | 160.0 | 100.0 | |
| 電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m) | 300 | 210 | |
| 變速箱 | 固定齒比變速箱 | 固定齒比變速箱 | |
動(dòng)力方面,這兩輛車均搭載了一套純電動(dòng)系統(tǒng),配備了前置永磁同步電動(dòng)機(jī)。北京EX3電動(dòng)機(jī)總馬力218馬力,總扭矩300牛·米。元Pro電動(dòng)機(jī)總馬力136馬力,總扭矩210牛·米。
今天介紹的兩款車在小型SUV市場(chǎng)里都有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力,價(jià)格上雖然北京EX3要貴一些,但它的綜合性價(jià)比并不差。元Pro的指導(dǎo)價(jià)更低一些, 但它的整體實(shí)力也很強(qiáng)。具體這兩款車型如何挑選還是要看消費(fèi)者的實(shí)際需求。
(圖/文/攝:太平洋汽車 問(wèn)答叫獸)
查看全文汽車已經(jīng)漸漸變成了日常生活的必需品,無(wú)論是日常代步還是全家出游,它帶來(lái)的便利性都是不言而喻的。正因?yàn)樗绱速N近生活,所以如何挑選適合自己的車型就變得尤為重要了。今天就要給大家介紹兩款很不錯(cuò)的車型,它們就是北京EX3和元Pro。
一、基礎(chǔ)信息對(duì)比
| 基礎(chǔ)信息對(duì)比 | |||
| 對(duì)比車系 | 北京EX3 | 元Pro | |
| 對(duì)比車型 | 2019款 R600 勁尚版 | 2021款 401KM 豪華型 | |
| 所屬品牌 | 北京汽車 | 比亞迪 | |
| 官方指導(dǎo)價(jià) | 14.39 萬(wàn) | 10.28 萬(wàn) | |
| 級(jí)別 | 小型SUV | 小型SUV | |
今天介紹的兩款車型指導(dǎo)價(jià)分別為北京EX3?2019款 R600 勁尚版?14.39萬(wàn)元,元Pro 2021款 401KM 豪華型 10.28萬(wàn)元,兩者間的差價(jià)為4.11萬(wàn)元,接下來(lái)我們就來(lái)看看它們之間的差異究竟有哪些。
二、車身數(shù)據(jù)對(duì)比
| 車身數(shù)據(jù)對(duì)比 | |||
| 對(duì)比車型 | 2019款 R600 勁尚版 | 2021款 401KM 豪華型 | |
| 車長(zhǎng) | 4200 | 4375 | |
| 車寬 | 1780 | 1785 | |
| 車高 | 1638 | 1680 | |
| 軸距 | 2585 | 2535 | |
北京EX3長(zhǎng)寬高為4200/1780/1638mm,軸距為2585mm,元Pro長(zhǎng)寬高為4375/1785/1680mm,軸距是2535mm,北京EX3的車身軸距方面略有優(yōu)勢(shì),而元Pro在長(zhǎng)度、寬度、高度方面的表現(xiàn)要好一些。
三、參數(shù)配置對(duì)比
| 參數(shù)配置對(duì)比 | |||
| 對(duì)比車系 | 北京EX3 | 元Pro | |
| 對(duì)比車型 | 2019款 R600 勁尚版 | 2021款 401KM 豪華型 | |
| ABS防抱死 | ● | ● | |
| 主駕安全氣囊 | ● | ● | |
| 車身穩(wěn)定控制 | ● | ● | |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | - | - | |
| 前排側(cè)氣囊 | ● | - | |
| 全液晶儀表盤 | ● | ● | |
| 自動(dòng)駐車 | ● | - | |
| 多功能方向盤 | ● | ● | |
| ●標(biāo)配? -無(wú) | |||
安全配置方面,這兩臺(tái)車都標(biāo)配了主/副駕安全氣囊,北京EX3多了前排側(cè)氣囊、胎壓顯示。舒適配置方面,北京EX3多了自動(dòng)駐車、防紫外線玻璃、雨量感應(yīng)式雨刷,元Pro多了定速巡航、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、電池預(yù)加熱、主駕駛位車窗一鍵升降。兩車的安全性配置算是打了個(gè)平手,但元Pro的舒適性配置會(huì)更多。
四、動(dòng)力對(duì)比
| 動(dòng)力對(duì)比 | |||
| 對(duì)比車系 | 北京EX3 | 元Pro | |
| 對(duì)比車型 | 2019款 R600 勁尚版 | 2021款 401KM 豪華型 | |
| 工信部純電續(xù)航(KM) | 501.0 | 401.0 | |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | |
| 電動(dòng)機(jī)總馬力(Ps) | 218 | 136 | |
| 電動(dòng)機(jī)總功率(kW) | 160.0 | 100.0 | |
| 電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m) | 300 | 210 | |
| 變速箱 | 固定齒比變速箱 | 固定齒比變速箱 | |
動(dòng)力方面,這兩輛車都搭載了一套純電動(dòng)系統(tǒng),配備了前置永磁同步電動(dòng)機(jī)。北京EX3電動(dòng)機(jī)總馬力218馬力,總扭矩300牛·米。元Pro電動(dòng)機(jī)總馬力136馬力,總扭矩210牛·米。
今天介紹的兩款車在小型SUV市場(chǎng)里都有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力,指導(dǎo)價(jià)上雖然北京EX3更高,但它的綜合性價(jià)比并不低。元Pro的指導(dǎo)價(jià)更低一些, 但它的整體實(shí)力也很強(qiáng)。具體這兩款車型如何選擇還是要看消費(fèi)者的實(shí)際需求。
(圖/文/攝:太平洋汽車 問(wèn)答叫獸)
查看全文小型SUV市場(chǎng)現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)激烈,不少?gòu)S家都在其中布局了相關(guān)產(chǎn)品,許多消費(fèi)者都陷入了如何選擇的苦惱。今天要為大家介紹的就是兩款實(shí)力不錯(cuò)的小型SUV,它們分別是元Pro和楓葉30X,接下來(lái)我們就來(lái)看看這兩者究竟誰(shuí)更值得購(gòu)買吧。
一、基礎(chǔ)信息對(duì)比
| 基礎(chǔ)信息對(duì)比 | |||
| 對(duì)比車系 | 元Pro | 楓葉30X | |
| 對(duì)比車型 | 2021款 401KM 尊貴型 | 2020款 風(fēng)華版 | |
| 所屬品牌 | 比亞迪 | 睿藍(lán)汽車 | |
| 官方指導(dǎo)價(jià) | 11.28 萬(wàn) | 7.98 萬(wàn) | |
| 級(jí)別 | 小型SUV | 小型SUV | |
今天介紹的兩款車型指導(dǎo)價(jià)分別為元Pro?2021款 401KM 尊貴型?11.28萬(wàn)元,楓葉30X 2020款 風(fēng)華版 7.98萬(wàn)元,兩者間的差價(jià)為3.3萬(wàn)元,接下來(lái)我們就來(lái)看看它們之間的差異究竟有哪些。

二、車身數(shù)據(jù)對(duì)比
| 車身數(shù)據(jù)對(duì)比 | |||
| 對(duì)比車型 | 2021款 401KM 尊貴型 | 2020款 風(fēng)華版 | |
| 車長(zhǎng) | 4375 | 4005 | |
| 車寬 | 1785 | 1760 | |
| 車高 | 1680 | 1575 | |
| 軸距 | 2535 | 2480 | |
元Pro長(zhǎng)寬高為4375/1785/1680mm,軸距為2535mm,楓葉30X長(zhǎng)寬高為4005/1760/1575mm,軸距是2480mm,元Pro在車身尺寸方面表現(xiàn)比楓葉30X要好。

三、參數(shù)配置對(duì)比
| 參數(shù)配置對(duì)比 | |||
| 對(duì)比車系 | 元Pro | 楓葉30X | |
| 對(duì)比車型 | 2021款 401KM 尊貴型 | 2020款 風(fēng)華版 | |
| ABS防抱死 | ● | ● | |
| 主駕安全氣囊 | ● | ● | |
| 車身穩(wěn)定控制 | ● | - | |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | - | - | |
| 前排側(cè)氣囊 | ● | - | |
| 全液晶儀表盤 | ● | - | |
| 自動(dòng)駐車 | - | - | |
| 多功能方向盤 | ● | ● | |
| ●標(biāo)配? -無(wú) | |||
安全配置方面,這兩臺(tái)車都標(biāo)配了主/副駕安全氣囊,元Pro多了前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊,楓葉30X多了胎壓顯示。舒適配置方面,元Pro多了360度全景影像、上坡輔助、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、電池預(yù)加熱、內(nèi)置行車記錄儀、自動(dòng)空調(diào)、車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置、車載空氣凈化器。元Pro的安全性配置更為豐富,而舒適性配置兩車顯得勢(shì)均力敵。
四、動(dòng)力對(duì)比
| 動(dòng)力對(duì)比 | |||
| 對(duì)比車系 | 元Pro | 楓葉30X | |
| 對(duì)比車型 | 2021款 401KM 尊貴型 | 2020款 風(fēng)華版 | |
| 工信部純電續(xù)航(KM) | 401.0 | 306.0 | |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | |
| 電動(dòng)機(jī)總馬力(Ps) | 136 | 95 | |
| 電動(dòng)機(jī)總功率(kW) | 100.0 | 70.0 | |
| 電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m) | 210 | 180 | |
| 變速箱 | 固定齒比變速箱 | 固定齒比變速箱 | |
動(dòng)力方面,這兩輛車都搭載了一套純電動(dòng)系統(tǒng),配備了前置永磁同步電動(dòng)機(jī)。元Pro電動(dòng)機(jī)總馬力136馬力,總扭矩210牛·米。楓葉30X電動(dòng)機(jī)總馬力95馬力,總扭矩180牛·米。
今天介紹的兩款車在小型SUV市場(chǎng)里都有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力,指導(dǎo)價(jià)上雖然元Pro要貴一些,但它的綜合性價(jià)比并不差。楓葉30X的指導(dǎo)價(jià)稍低, 但它的整體實(shí)力也很強(qiáng)。究竟這兩款車型如何選擇還是要看消費(fèi)者的實(shí)際需求。
(圖/文/攝:太平洋汽車 問(wèn)答叫獸)
查看全文近些天有很多網(wǎng)友在關(guān)注悅虎和元Pro,但是在實(shí)際選擇哪款車型的時(shí)候,有許多人都陷入了選擇困難癥,那么今天我就為大家?guī)?lái)了這兩款車的對(duì)比,對(duì)比的車型分別是悅虎 2020款 四驅(qū)新銳版和元Pro?2021款 401KM 豪華型。
一、基礎(chǔ)信息對(duì)比
| 基礎(chǔ)信息對(duì)比 | |||
| 對(duì)比車系 | 悅虎 | 元Pro | |
| 對(duì)比車型 | 2020款 四驅(qū)新銳版 | 2021款 401KM 豪華型 | |
| 所屬品牌 | 大運(yùn) | 比亞迪 | |
| 官方指導(dǎo)價(jià) | 8.78 萬(wàn) | 10.28 萬(wàn) | |
| 級(jí)別 | 小型SUV | 小型SUV | |
今天介紹的兩款車型指導(dǎo)價(jià)分別為悅虎?2020款 四驅(qū)新銳版?8.78萬(wàn)元,元Pro 2021款 401KM 豪華型 10.28萬(wàn)元,兩者間的差價(jià)為1.5萬(wàn)元,接下來(lái)我們就來(lái)看看它們之間的差異究竟有哪些。

二、車身數(shù)據(jù)對(duì)比
| 車身數(shù)據(jù)對(duì)比 | |||
| 對(duì)比車型 | 2020款 四驅(qū)新銳版 | 2021款 401KM 豪華型 | |
| 車長(zhǎng) | 3695 | 4375 | |
| 車寬 | 1685 | 1785 | |
| 車高 | 1595 | 1680 | |
| 軸距 | 2410 | 2535 | |
悅虎長(zhǎng)寬高為3695/1685/1595mm,軸距是2410mm,元Pro長(zhǎng)寬高是4375/1785/1680mm,軸距為2535mm,元Pro在車身尺寸方面表現(xiàn)比悅虎要好。

三、參數(shù)配置對(duì)比
| 參數(shù)配置對(duì)比 | |||
| 對(duì)比車系 | 悅虎 | 元Pro | |
| 對(duì)比車型 | 2020款 四驅(qū)新銳版 | 2021款 401KM 豪華型 | |
| ABS防抱死 | ● | ● | |
| 主駕安全氣囊 | ● | ● | |
| 車身穩(wěn)定控制 | - | ● | |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | - | - | |
| 前排側(cè)氣囊 | - | - | |
| 全液晶儀表盤 | - | ● | |
| 自動(dòng)駐車 | - | - | |
| 多功能方向盤 | ● | ● | |
| ●標(biāo)配? -無(wú) | |||
安全配置方面,這兩輛車都搭載了主/副駕安全氣囊,悅虎多了胎壓顯示。舒適配置方面,悅虎多了全車車窗一鍵升降,元Pro多了定速巡航、上坡輔助、自動(dòng)空調(diào)、車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置。兩車的安全性配置算是打了個(gè)平手,但元Pro的舒適性配置會(huì)更多。
四、動(dòng)力對(duì)比
| 動(dòng)力對(duì)比 | |||
| 對(duì)比車系 | 悅虎 | 元Pro | |
| 對(duì)比車型 | 2020款 四驅(qū)新銳版 | 2021款 401KM 豪華型 | |
| 工信部純電續(xù)航(KM) | 255.0 | 401.0 | |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 雙電機(jī)四驅(qū) | 前置前驅(qū) | |
| 電動(dòng)機(jī)總馬力(Ps) | 84 | 136 | |
| 電動(dòng)機(jī)總功率(kW) | 68.0 | 100.0 | |
| 電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m) | 280 | 210 | |
| 變速箱 | 固定齒比變速箱 | 固定齒比變速箱 | |
動(dòng)力方面,這兩臺(tái)車均搭載了一套純電動(dòng)系統(tǒng)。悅虎配備了前永磁同步、后交流異步電動(dòng)機(jī),電動(dòng)機(jī)總馬力84馬力,總扭矩280牛·米。元Pro配備了前置永磁同步電動(dòng)機(jī),電動(dòng)機(jī)總馬力136馬力,總扭矩210牛·米。
今天介紹的兩款車在小型SUV市場(chǎng)里都有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力,指導(dǎo)價(jià)上雖然元Pro稍高,但它的綜合性價(jià)比并不差。悅虎的指導(dǎo)價(jià)稍低, 但它的整體實(shí)力也很出色。具體這兩款車型如何選擇還是要看消費(fèi)者的實(shí)際需求。
(圖/文/攝:太平洋汽車 問(wèn)答叫獸)
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