長安UNI-K性價比怎么樣

官方指導(dǎo)價：198-268萬元 在日系緊湊型SUV陣營中，本田CR-V可謂是同級別的常青樹，具備耐用省油、保值率高等優(yōu)勢，深得不少家庭的信賴。

不到20萬，能買到一輛中型SUV，還有藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)和愛信8AT變速箱的黃金動力總成，最重要的是顏值還不錯，估計只有國產(chǎn)車能做到了，比如長安UNI-K。不過這車現(xiàn)實(shí)視覺敢說和圖片比，還是差點(diǎn)意思。

萬左右口碑最好的suv推薦：本田CR-V中國市場上最適合作為家用的SUV之一，這對于CR-V來說似乎是不存在異議的。

事實(shí)上，豐田漢蘭達(dá)自從進(jìn)入國內(nèi)基本就沒有優(yōu)惠的，想要提車必須要加價5000-10000元，所以豐田漢蘭達(dá)也被稱之為中型SUV的標(biāo)桿，甚至被二手車市場公認(rèn)為保值神器，但是現(xiàn)在這款新車也不行了。

作為斯柯達(dá)品牌首款基于大眾MQB平臺打造的的中型SUV，柯迪亞克在歐洲亮相后便迅速導(dǎo)入國內(nèi)工廠生產(chǎn)銷售。與海外車型相比，柯迪亞克的車身尺寸沒有發(fā)生太大變化，更車身尺寸為4701*1883*1676mm，軸距為2791mm。 查看全文

這幾年，我對于車型導(dǎo)購一直有一個比較簡單粗暴的原則，就是預(yù)算在15萬以下考慮SUV，直接選擇自主品牌；元。

原因很簡單。 15萬元以內(nèi)，你已經(jīng)可以買到自己陣營綜合產(chǎn)品力最強(qiáng)的幾款SUV車型，但這個價位的合資SUV選擇就很少了。

而如果預(yù)算能接近20萬，我更推薦合資SUV。到2021年年中，國內(nèi)15萬元以上SUV市場將發(fā)生明顯變化。 WEY摩卡、長安UNI-K、吉利星越L、比亞迪唐DM-i等車型齊發(fā)，紅旗HS5銷量悄然擠進(jìn)SUV榜單前十。

有了這些選擇，加上15萬多的預(yù)算，這些自主車型值得考慮嗎？合資還是更好的選擇？

其實(shí)這個問題也是很多朋友感興趣的。之前我們承諾過，只要我們足夠喜歡，我們就會詳細(xì)分析。今天我們提供一個極其詳細(xì)的解讀，希望能給正在糾結(jié)于這些車的朋友一些參考。

私人標(biāo)簽

規(guī)模和權(quán)力都有突飛猛進(jìn)的發(fā)展。

目前常年位居銷量榜前列的幾款自主車型，主力售價都在15萬元以內(nèi)。合資陣營的暢銷SUV，除了本田繽智、XR-V等小型SUV外，豐田R4、本田CR-V、大眾探岳等主力車型售價均在20萬元左右。

也就是說，在同級別中，自主品牌和合資品牌的主打SUV車型雖然銷量非常吃緊，但在主營售價上卻有著不小的差距。 15萬以上的國產(chǎn)SUV可以挑戰(zhàn)合資陣營。

當(dāng)然，也有例外。今年6月，紅旗HS5罕見進(jìn)入SUV銷量前十，以13672輛位列第九。上半年累計銷量也逼近7萬輛，月均銷量已經(jīng)突破1萬輛。

此外，今年上半年，自主陣營還推出了多款瞄準(zhǔn)15萬元以上市場的SUV。這些車型主要是兩排座椅和超大空間，相當(dāng)于在半艙或頭等艙的尺寸上與合資陣營的熱門SUV展開競爭。

星L、UNI-K、摩卡、HS5、唐DM-i是目前自主陣營最受關(guān)注的SUV。它們的軸距都在2800mm以上，車寬大多在1.9米以上。最短的紅旗HS5也達(dá)到了4760mm。

微型摩卡咖啡

合資陣營的幾個對手，昂科威S和探岳，屬于中型SUV，但長寬高軸距都比自主陣營小。 CR-V 和R4 是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV。和幾款自主車型相比，已經(jīng)是有水平差距了。這是15萬元以上自主品牌SUV相比合資車型的第一個優(yōu)勢。

合資陣營的熱門SUV，除了以尺寸、檔次、空間為代表的優(yōu)勢外，普遍搭載20萬元以內(nèi)的低配發(fā)動機(jī)，比如探岳的1.4T、CR-V的1.5T、R4的2.0L等等等等。上述五款自主SUV中，除了唐DM-i是一款特殊的插電車型外，其余四款SUV均標(biāo)配了2.0T發(fā)動機(jī)。

尺寸和動力是15萬元以上自主SUV的兩大基本優(yōu)勢。其他優(yōu)勢還有內(nèi)飾用料、豐富的功能配置、主被動安全、先進(jìn)的駕駛輔助等，這些都是自主品牌一貫的優(yōu)勢。

總之，如果自主品牌放下對品牌陣營的執(zhí)念，在15萬元以上的SUV市場，已經(jīng)展現(xiàn)出打破合資品牌壟斷的實(shí)力。如果對空間、實(shí)用性、舒適性、功能配置的要求高于品牌陣營，星月L、UNI-K、摩卡、HS5、唐DM-i都值得考慮。

幾個受歡迎的獨(dú)立玩家

最近怎么樣？

空無一物。

但舒適會有所不同。

在尺寸上，五款自主SUV還是有一定的差距。例如，最長的摩卡比最短的星跨長105毫米。與唐DM-i相比，摩卡的軸距加長了近100mm。尺寸差異不小，但對于大多數(shù)消費(fèi)者來說，真的無所謂。

原因很簡單。在乘坐空間和整體實(shí)用性方面，五款獨(dú)立SUV超越了大多數(shù)緊湊型SUV。后排可以輕松蹺二郎腿，收納各類大件行李，無需放倒第二排座椅，這幾款車型都沒有問題。對于大多數(shù)消費(fèi)者來說，他們的乘坐和儲物空間已經(jīng)從緊湊型SUV的“夠用”變成了“寬敞”甚至“有余”。

星月之間顯示l 天空

不過，這并不代表幾款車型的舒適性無可挑剔。單從外觀設(shè)計就可以看出，摩卡和UNI-K的外觀都偏向于運(yùn)動感，車頂有明顯的滑動設(shè)計。這種樣式的缺點(diǎn)是它會影響后排乘客的頭部空間。

微型摩卡咖啡

長安大學(xué)

為了避免后腦勺，Mocha 和UNI-K 的設(shè)計者采用了類似的降低后座墊的補(bǔ)救措施。所以坐進(jìn)去后，摩卡和UNI-K的后排腿都非常寬敞，頭部也沒有壓迫感。但是坐墊偏低明顯影響坐姿。如果坐直，大腿很難得到有效支撐。

好在兩腿之間空了很多，整個人都有些“塌”了。支撐大腿時，前部不會到達(dá)腿部。不過，喜不喜歡這種坐姿，眾說紛紜。

唐比亞迪DM-i

BYD DM-i 可能是因?yàn)殡姵匕惭b在底盤下。平臺高，坐墊低。

星月l

紅旗HS5

相比之下，星越L和HS5的后排空間并沒有摩卡和UNI-K那么夸張，只是后排座椅的設(shè)計比較常規(guī)，可能更符合大部分消費(fèi)者的喜好。

加快速度不落后

但處理需要改進(jìn)。

動力方面，與合資品牌主打1.5T或2.0L動力不同，自主品牌基本直接驅(qū)動性能。除了混動車型唐DM-i，同級標(biāo)配2.0T發(fā)動機(jī)已經(jīng)成為常規(guī)操作。

如上表所示，幾款2.0T標(biāo)配車型的動力參數(shù)均在200馬力以上，其中綜合數(shù)據(jù)最高的長安UNI-K峰值扭矩為390牛米，全系搭載標(biāo)配8AT變速箱。但UNI-K官方給出的0-100km/h加速成績是最慢的，接近9秒。對于普通家用車來說，9秒100%的加速性能足以應(yīng)對絕大多數(shù)使用場景。除了UNI-K，紅旗HS5和唐DM-i從0-100km/h的提速表現(xiàn)都在8-9秒之間。WEMOKA的官方成績是7.8秒，相當(dāng)于吉利球星岳l的中高功率。

就參數(shù)和破分而言，幾款自主SUV的絕對動力并沒有明顯差距，但在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，幾款車型的駕駛還是有明顯差異的。

首先，最特別的是搭載混動系統(tǒng)的唐DM-i。它的1.5T發(fā)動機(jī)動力參數(shù)不高，但得益于電機(jī)的加持，這款車擁有了和純電動車一樣的乘坐舒適性。發(fā)動機(jī)中低速不工作，靜音性遠(yuǎn)勝傳統(tǒng)燃油SUV。雖然絕對加速性能不強(qiáng)，但動力響應(yīng)幾乎沒有延遲，日常駕駛也很少感覺動力不足。

紅旗HS5采用2.0T+6AT，其6AT變速箱在擋位數(shù)量上有所落后，但在乘坐舒適性和響應(yīng)性上沒有太大問題，動力滿足日常家用綽綽有余。

HS5的明顯缺點(diǎn)是底盤震動濾片缺乏價格匹配的高檔感。在極其高級豪華的內(nèi)外飾設(shè)計下，底盤質(zhì)感讓人聯(lián)想到幾年前十萬級自主SUV的水平。

WeMocha搭載了長城新研發(fā)的9DCT變速箱，日常駕駛并不會感覺到明顯的頓挫感。不過9速雙離合的可靠性還需要一些觀察。動力方面，摩卡的表現(xiàn)相當(dāng)不錯，0-100km/h控制在8秒以內(nèi)。

至于操控性能，首先摩卡的底盤質(zhì)感明顯優(yōu)于唐DM-i和HS5，對得起自己的價格。通常摩卡是一款比較舒適和高級的SUV，但由于車身較大，在駕駛和操控樂趣上有些欠缺。

長安-K的特點(diǎn)和摩卡差不多。車身很大，開起來真的感覺是大車。日常駕駛中，這款車的底盤減震還不錯，懸掛也是韌勁十足。也是一款適合穩(wěn)重駕駛的SUV。

如果不想在空、動力、操控性等方面妥協(xié)，五款自主SUV中最好的應(yīng)該是星躍l，雖然整體調(diào)校還是側(cè)重于家用舒適性，但與沃爾沃、雷克薩斯共用的CMA架構(gòu)和Drive-E發(fā)動機(jī)還是保證了出色的機(jī)械品質(zhì)。

有了這個基礎(chǔ)，星悅L除了尺寸相對“緊湊”之外，確實(shí)是幾款自主SUV中最靈活的一款。在車流量較大的市區(qū)行駛時，其大小不太可能影響加速超車的欲望。

星月l內(nèi)飾

綜合來看，如果對底盤震動過濾和質(zhì)感要求高，紅旗HS5和比亞迪唐DM-i可能達(dá)不到要求；UNI-K和WEY摩卡已經(jīng)做到了基本意義上的高級，但是太大了，不夠靈活，開不動；悅L駕駛體驗(yàn)最好，注重操控體驗(yàn)，可以重點(diǎn)關(guān)注這款車。

最后需要提醒的是，在油耗表現(xiàn)上，根據(jù)的公開實(shí)測數(shù)據(jù)，唐DM-i的混動系統(tǒng)名不虛傳，平均百公里油耗僅為5.6升。有數(shù)據(jù)的摩卡、UNI-K、HS5，百公里油耗都在10升以上。

另外值得一提的是，星躍L是五款自主SUV中唯一需要加95號油的。關(guān)注油耗成本的朋友需要注意這一點(diǎn)。

拋開尺寸差異不談。

性價比最高的是明星岳l。

以及功能配置，這是自主品牌的傳統(tǒng)優(yōu)勢。說到15萬元以上的價位，就算不能說所有車型都有，也基本不會有明顯的短板。

甚至可以說，對于一款15萬元以上的自主SUV來說，功能配置是最不重要的一點(diǎn)。但考慮到售價，各款車型的價格門檻還是可以分為高低兩個等級的。

首先，是四驅(qū)。星月L和UNI-K的價格門檻在17萬元左右，而摩卡和HS5的四驅(qū)版本都超過了20萬元，唐DM-i只有兩驅(qū)版本。如果四驅(qū)是剛需配置，結(jié)合手里的預(yù)算，看到這里你應(yīng)該已經(jīng)能找到合適的車型了。

韋莫卡內(nèi)部

主被動安全層面，摩卡和唐DM-i都是低價起步，但都標(biāo)配了級自動駕駛，而星躍L和UNI-K的價格門檻都在17萬元以內(nèi)。考慮到唐DM-i免購置稅，這四款車的級自動駕駛價格門檻相差不大。

而最早上市的紅旗HS5和L2自動駕駛的門檻已經(jīng)達(dá)到了22.68萬，終端優(yōu)惠減少了1.5萬元左右，價格門檻依然在20萬元以上。這可以說是紅旗HS5急需升級的地方。

紅旗HS5內(nèi)飾

舒適性方面，星躍L從15.52萬元版本開始配備座椅加熱和通風(fēng)(主駕駛)。除了UNI-K，摩卡，HS5，唐DM-i都是裝備到20萬元的高度。如果預(yù)算有限，座椅通風(fēng)非常重要，星躍L幾乎是唯一的選擇。

其他配置，如10+揚(yáng)聲器、多層隔音玻璃、主動降噪等，優(yōu)勢明顯。如果忽略尺寸差異，星躍L確實(shí)是五款中性價比最高的。

星月l后牌

UNI-K和摩卡整體價格略高，但關(guān)鍵配置門檻也很低。次低配置以來基本沒有明顯短板。相同配置下，UNI-K和摩卡的價格會比星躍l高15-20000元。

DM-i最大的優(yōu)勢就是混動系統(tǒng)，功能配置不如其他車型全面。如果想看中混動系統(tǒng)，還是要把功能配置考慮進(jìn)去。

唐比亞迪DM-i內(nèi)飾

至于紅旗HS5，各種配置的價格門檻比較高，在高級駕駛輔助方面，已經(jīng)明顯落后于行業(yè)的步伐，產(chǎn)品有待優(yōu)化升級。但作為紅旗品牌的銷售經(jīng)理，HS5的銷量已經(jīng)證明了它的吸引力，其獨(dú)特的品牌形象和服務(wù)體系也是其他品牌不可替代的特點(diǎn)。

寫在最后

我們今天說的五款自主SUV，從價格上看確實(shí)有明顯的競爭，但實(shí)際上，每款車型都有自己明顯的特點(diǎn)。確定預(yù)算和需求后，找到適合自己的就很容易了。

比如你看重油耗，想嘗試新能源車，唐DM-i就是不可多得的SUV擁有大空和低油耗。對紅旗有著獨(dú)特的感情，喜歡這個品牌的調(diào)性和周到的服務(wù)。雖然HS5的價格門檻較高，底盤質(zhì)感有待提高，但這些對于大多數(shù)目標(biāo)客戶來說是完全可以接受的；

像前衛(wèi)的造型和高科技的內(nèi)飾，WEY Mocha在疊料上真的無可挑剔，駕駛艙的豪華足以彌補(bǔ)操控的不足；后排空，長安UNI-K做到了極致，整體價格門檻不高；只要空就夠了，我在意的是操控性，性能，配置，星渡L的平衡性幾乎無可挑剔。

如今的自主品牌，15萬元以上的價位，已經(jīng)為我們提供了各種絕佳的選擇。對于這些車型，你愿意放棄對合資品牌的執(zhí)著，給你的自主車型一個機(jī)會嗎？ 查看全文

原因很簡單。 15萬元以內(nèi)已經(jīng)可以買到自主陣營中綜合產(chǎn)品力最強(qiáng)的幾款SUV車型，但這個價位的合資SUV選擇就很少了。

而如果預(yù)算能接近20萬元，我更推薦合資SUV。時間來到2021年年中，國內(nèi)15萬元以上的SUV市場發(fā)生了明顯的變化。 WEY摩卡、長安UNI-K、吉利星越L、比亞迪唐DM-i等車型齊發(fā)，紅旗HS5銷量也有所增長。悄然擠進(jìn)SUV榜單前十。

有了這些選擇，加上15萬多的預(yù)算，這些自主車型值得考慮嗎？合資模式還是更好的選擇嗎？

其實(shí)這個問題正是很多朋友感興趣的，我們答應(yīng)過你，只要你足夠喜歡，我們會詳細(xì)分析的。今天我們就為大家?guī)硪粋€極其詳細(xì)的解讀，希望能給糾結(jié)這些車的朋友們一些參考。

自己的品牌

尺寸和功率具有跨越式優(yōu)勢

目前，常年銷量榜首的幾款自主車型主力售價均在15萬元以內(nèi)。合資陣營的暢銷SUV，除了本田繽智、XR-V等小型SUV外，還有豐田RAV4、本田CR-V、大眾探岳等，主打售價都在20萬元左右。

也就是說，從同級別來看，自主和合資品牌的主打SUV車型雖然銷量非常吃緊，但實(shí)際上在主營售價上存在明顯差異。能挑戰(zhàn)合資陣營的15萬以上的國產(chǎn)SUV并不多。

當(dāng)然，也有例外。今年6月，紅旗HS5罕見進(jìn)入SUV銷量前十，以13672輛位列第九。上半年累計銷量也逼近7萬輛，月均銷量已經(jīng)突破1萬輛。

此外，今年上半年，自主陣營還陸續(xù)推出了多款主打15萬元以上市場的SUV。這些車型主打兩排座椅和大空間，相當(dāng)于以半級或一級的尺寸與合資陣營的熱門SUV競爭。

星越L、UNI-K、摩卡、HS5和唐DM-i是目前自主陣營中15萬元以上價位的SUV中最受歡迎的。它們的軸距都超過了2800mm，而且大部分車寬都是1.9。車長一米多、車長最短的紅旗HS5也達(dá)到了4760mm。

WEY摩卡

合資陣營的對手昂科威S和探岳雖然屬于中型SUV，但長寬高和軸距均小于自主陣營。 CR-V和RAV4是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV。和幾款自主車型相比，已經(jīng)是有水平差距了。這是15萬元以上自主SUV相比合資車型的第一個優(yōu)勢。

除了尺寸、檔次、所代表的空間優(yōu)勢，合資陣營的熱門SUV普遍搭載20萬元以內(nèi)的低配發(fā)動機(jī)，比如探岳的1.4T、CR-V的1.5T和RAV4。 2.0L等。上述五款自主SUV，除了唐DM-i是一款特殊的插電混動車型外，其余四款SUV均標(biāo)配2.0T發(fā)動機(jī)。

尺寸和動力是15萬元以上自主品牌SUV的兩大基本優(yōu)勢。其他如內(nèi)飾材料、各項功能配置、主被動安全、高級駕駛輔助等，均與自主品牌保持一致。優(yōu)勢。

總之，如果放下對品牌陣營的執(zhí)念，自主品牌已經(jīng)展現(xiàn)出打破合資品牌在15萬元以上SUV市場壟斷的實(shí)力。如果對空間、實(shí)用性、舒適性和功能配置的要求高于品牌陣營，星月L、UNI-K、摩卡、HS5和唐DM-i都是值得考慮的車型。

幾位當(dāng)紅獨(dú)立玩家

表現(xiàn)如何？

無可挑剔的空間

但舒適度各不相同

在尺寸上，五款自主SUV之間還有一定的差距。比如車身最長的摩卡比最短的星月L長了105mm，與唐DM-i相比，摩卡的軸距也接近100mm。尺寸差距不小，但對于大多數(shù)消費(fèi)者來說，這些其實(shí)并不重要。

原因很簡單。在乘坐空間和整體實(shí)用性方面，五款獨(dú)立SUV已經(jīng)超越了大部分緊湊型SUV。坐在后排可以輕松蹺二郎腿，第二排座椅不放也可以放各種大件行李，這幾款車型都沒有問題。對于大多數(shù)消費(fèi)者來說，他們已經(jīng)從緊湊型SUV的充足空間過渡到乘坐和儲物空間的寬敞甚至過剩。

吉利星越L空間展示

不過，這并不代表幾款車型的舒適性無可挑剔。僅從外觀設(shè)計上可以看出，摩卡和UNI-K的外觀都比較注重運(yùn)動感，車頂有比較明顯的溜背設(shè)計，但是這種款式的缺點(diǎn)就是會影響后排乘客的頭部空間。

WEY摩卡

長安UNI-K

為了避開后排頭部，摩卡和UNI-K的設(shè)計者都采取了類似的補(bǔ)償措施，就是降低后排座椅的坐墊。所以坐進(jìn)去之后，摩卡和UNI-K的后排腿很寬敞，頭部也沒有壓低的感覺，但是下墊子明顯影響坐姿。如果坐直，大腿很難得到有效支撐。

不過好在腿部空間還算充裕，整個人都有些麻痹了。在支撐大腿的同時，前面不會撞到腿。不過喜不喜歡這種坐姿，就見仁見智了。

比亞迪唐DM-i

比亞迪唐DM-i可能是因?yàn)殡姵匮b在底盤下面，地臺高，坐墊也低。

吉利星越L

紅旗HS5

相比之下，星越L和HS5的后排空間并沒有摩卡和UNI-K那么夸張，但后排座椅的設(shè)計還是比較常規(guī)的，這可能更符合大部分消費(fèi)者的喜好。

加速不落后

但是操控有待提高

動力方面，不同于合資品牌主打1.5T或2.0L動力，到了15萬元以上，自主品牌基本直接把性能發(fā)揮到極致，除了混動車型唐DM-i，同級車型中標(biāo)配2.0T發(fā)動機(jī)已經(jīng)成了常規(guī)操作。

如上表所示，標(biāo)配2.0T的幾款車型，動力參數(shù)都在200馬力以上，其中綜合數(shù)據(jù)最高的是長安UNI-K，峰值扭矩達(dá)到了390牛·米，而且全系標(biāo)配8AT變速箱。不過UNI-K的官方0-100km/h提速成績是最慢的，已經(jīng)接近9秒。

對于普通的家用車來說，9秒內(nèi)破百的加速性能都足以應(yīng)付絕大多數(shù)使用場景，除了UNI-K之外，紅旗HS5和唐DM-i的0-100km/h提速成績都在8-9秒之間。WEY摩卡的官方破百成績是7.8秒，和吉利星越L的中、高功率相當(dāng)。

就參數(shù)和破百成績來說，幾款自主SUV在絕對動力方面沒有拉開明顯差距，但是在實(shí)際的駕駛體驗(yàn)中，幾款車型開起來還是有明顯的差異。

首先最特別的，自然是采用混動系統(tǒng)的唐DM-i，它的1.5T發(fā)動機(jī)動力參數(shù)并不高，但得益于電機(jī)的加持，讓這款車獲得了類似純電動車一樣的平順性。中低速行駛時發(fā)動機(jī)不工作，靜謐性遠(yuǎn)勝于傳統(tǒng)燃油SUV。絕對加速性能雖然不算強(qiáng)，但動力響應(yīng)幾乎沒有延遲，日常駕駛很少會感覺到動力匱乏。

紅旗HS5全系采用2.0T+6AT，它的6AT變速箱在擋位數(shù)量上已經(jīng)有些落后，但是平順性和響應(yīng)性上并沒有大的問題，動力對于日常家用綽綽有余。

HS5比較明顯的缺點(diǎn)，是底盤濾震缺乏和價格匹配的高級感。在極其高級、豪華的內(nèi)外設(shè)計下，底盤質(zhì)感卻讓人想起幾年前10萬級自主SUV的水平。

WEY摩卡搭載了長城全新研發(fā)的9DCT變速箱，日常駕駛也基本感受不到明顯的頓挫，但是9速雙離合的可靠性，仍然需要一段時間的觀察。動力上，摩卡表現(xiàn)還是比較出色的，0-100km/h控制在8秒內(nèi)。

至于操控表現(xiàn)，首先摩卡的底盤質(zhì)感明顯優(yōu)于唐DM-i和HS5，配得上自己的售價，平時穩(wěn)穩(wěn)地開，摩卡是一臺相當(dāng)舒適且富有高級感的SUV，但是因?yàn)檐嚿硖螅_起來操控樂趣有些匱乏。

長安UNI-K的特點(diǎn)和摩卡類似，車身都很大，開起來也確實(shí)感覺是一臺大車。日常駕駛，這款車的底盤濾震并不差，懸架也富有韌勁兒，也是一臺適合穩(wěn)穩(wěn)駕駛的SUV。

如果在空間、動力和操控方面都不想妥協(xié)，5款自主SUV中兼顧最好的，應(yīng)該就是星越L了。雖然整體調(diào)校依然側(cè)重于家用舒適，但和沃爾沃、領(lǐng)克共享的CMA架構(gòu)和Drive-E發(fā)動機(jī)，還是保證了相當(dāng)優(yōu)異的機(jī)械素質(zhì)。

有了這個底子，星越L除了本身相對比較緊湊的尺寸外，它開起來也確實(shí)是幾款自主SUV中最靈活的一個，車流比較大的市區(qū)開車時，不太會因?yàn)轶w型太大而影響提速、超車的欲望。

吉利星越L內(nèi)飾

整體來看，對底盤濾震和質(zhì)感要求較高的話，紅旗HS5和比亞迪唐DM-i可能都不大符合要求；長安UNI-K和WEY摩卡做到了基本的高級感，但是開起來體型太大，不夠靈活；星越L在駕乘感受上兼顧地最好，注重操控感受，可以重點(diǎn)關(guān)注這款車。

最后需要提醒的是，在油耗表現(xiàn)方面，根據(jù)的眾測數(shù)據(jù)，唐DM-i的混動系統(tǒng)名不虛傳，平均百公里油耗僅5.6升，已經(jīng)有數(shù)據(jù)的摩卡、UNI-K和HS5，百公里油耗都在10升以上。

還有一點(diǎn)值得一提，星越L是5款自主SUV里唯一需要加95號油的車型，關(guān)注油耗成本的朋友需要注意一下這點(diǎn)。

拋開尺寸差異

性價比最高的還是星越L

功能和配置，是自主品牌的傳統(tǒng)優(yōu)勢，來到15萬元以上這個價位，各款車型即便說不上應(yīng)有盡有，但也基本都不會出現(xiàn)明顯短板。

甚至可以說，功能配置這一項，對于15萬元以上的自主SUV來說，反而是最不重要的一點(diǎn)。但是具體考慮到售價的話，各類配置在每款車型上的價格門檻，還是能分出個高低來。

首先是四驅(qū)，星越L和UNI-K的價格門檻在17萬元上下，而摩卡和HS5的四驅(qū)版則都超過了20萬，而唐DM-i則全系都只有兩驅(qū)版本。如果四驅(qū)是剛需配置，結(jié)合手里的預(yù)算，看到這里應(yīng)該就已經(jīng)能找到適合的車型了。

WEY摩卡內(nèi)飾

主被動安全層面，摩卡和唐DM-i起售價都不低，但都標(biāo)配了L2級自動駕駛，而星越L和UNI-K的價格門檻均在17萬元以內(nèi)，考慮到唐DM-i免除購置稅的優(yōu)惠，這四款車的L2級自動駕駛的價格門檻相差都不大。

而最早上市的紅旗HS5，L2級自動駕駛的門檻達(dá)到了22.68萬，減掉1.5萬元左右的終端優(yōu)惠，價格門檻依然在20萬元以上。這一點(diǎn)可以說是紅旗HS5亟需升級的地方。

紅旗HS5內(nèi)飾

舒適性層面，星越L從15.52萬的版本配齊了座椅加熱和通風(fēng)（主駕），除了UNI-K之外，摩卡、HS5和唐DM-i配齊這兩項則都直奔20萬元的高度。預(yù)算有限又對座椅通風(fēng)很在意的話，星越L幾乎是唯一的選擇。

其它諸如10+揚(yáng)聲器、多層隔音玻璃和主動降噪等配置，星越L都展現(xiàn)出了比較明顯的優(yōu)勢，忽略尺寸差異的話，星越L確實(shí)是5款車型里性價比最高的一款。

吉利星越L后排

UNI-K和摩卡的整體售價稍高一些，但關(guān)鍵配置的門檻也都壓得很低，基本從次低配開始，就已經(jīng)沒有明顯的短板。同等配置情況下，UNI-K和摩卡的價格會比星越L高1.5-2萬元。

唐DM-i最大的優(yōu)勢是混動系統(tǒng)，功能配置不如其它幾款車型全面，看中混動系統(tǒng)的話，還是有必要把功能配置也納入進(jìn)來，綜合考慮。

比亞迪唐DM-i內(nèi)飾

至于紅旗HS5，各類配置的價格門檻相對較高，而且在高級駕駛輔助方面，已經(jīng)明顯有些落后行業(yè)步伐，產(chǎn)品亟待優(yōu)化升級。不過作為紅旗品牌旗下的銷量擔(dān)當(dāng)，HS5的銷量已經(jīng)證明了自己的吸引力，其獨(dú)特的品牌形象和服務(wù)體系，也是其它品牌難以取代的特色。

寫在最后

今天聊的5款自主SUV，從價格來看確實(shí)有明顯的競爭關(guān)系，但是具體看下來，其實(shí)每款車型都有自己明顯的特性，確定預(yù)算和需求后，很容易找到適合自己的那一款。

例如看重油耗、想嘗試新能源車，唐DM-i是不可多得的一款大空間低油耗SUV；對紅旗有獨(dú)特情懷，喜歡這個品牌調(diào)性和周到服務(wù)，HS5雖然價格門檻偏高，且底盤質(zhì)感有待提升，但對于大多數(shù)目標(biāo)客戶來說，這些都完全可以接受；

喜歡前衛(wèi)造型和高科技內(nèi)飾，WEY摩卡在堆料方面確實(shí)無可挑剔，座艙的豪華感，足以彌補(bǔ)操控方面的不足；而在后排空間方面，長安UNI-K做到了極致，而且整體價格門檻都不算高；對于空間夠用就好，對操控、性能和配置都比較在意，星越L的均衡性幾乎無可挑剔。

如今的自主品牌，在15萬元以上的價位，已經(jīng)給我們提供了各類優(yōu)秀的選擇，對于這些車型，你是否愿意放棄對合資品牌的執(zhí)著，給自主車型一個機(jī)會呢？ 查看全文

中型SUV市場現(xiàn)在競爭激烈，許多廠家都在其中投入了相關(guān)產(chǎn)品，很多消費(fèi)者都陷入了怎樣挑選的煩惱。今天要為大家介紹的就是兩款實(shí)力不錯的中型SUV，它們分別是長安UNI-K和捷途X70 PLUS，接下來我們就來看看這兩者究竟誰更值得購買吧。

一、基礎(chǔ)信息對比

今天介紹的兩款車型指導(dǎo)價分別為長安UNI-K?2021款 2.0T 卓越型?15.39萬元，捷途X70 PLUS 2021款 諸葛 1.6T DCT武侯 5座 13.99萬元，兩者間的差價為1.4萬元，接下來我們就來看看它們之間的差異究竟有哪些。

二、車身數(shù)據(jù)對比

長安UNI-K長寬高是4865/1948/1690mm，軸距為2890mm，捷途X70 PLUS長寬高為4749/1900/1720mm，軸距為2745mm，長安UNI-K的車身長度、寬度、軸距方面略有優(yōu)勢，而捷途X70 PLUS在高度方面的表現(xiàn)要好一些。

三、參數(shù)配置對比

安全配置方面，這兩輛車都標(biāo)配了主/副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、胎壓顯示、主動剎車/主動安全系統(tǒng)，長安UNI-K多了前/后排頭部氣囊，捷途X70 PLUS多了并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識識別、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)。舒適配置方面，長安UNI-K多了電動后備廂、電動后備廂位置記憶，捷途X70 PLUS多了全速域自適應(yīng)巡航、自動泊車入位、單色車內(nèi)氛圍燈。總體來看，捷途X70 PLUS的配置要更為豐富。

四、動力對比

動力方面，長安UNI-K配備了2.0T L4發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率為233馬力，峰值扭矩是390牛·米。捷途X70 PLUS配備了1.6T L4發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率為197馬力，峰值扭矩是290牛·米。

上文介紹的兩款車在中型SUV市場里都有不錯的競爭力，指導(dǎo)價上雖然長安UNI-K更高，但它的綜合性價比并不低。捷途X70 PLUS的指導(dǎo)價稍低， 但它的整體實(shí)力也很強(qiáng)。究竟這兩款車型如何挑選還是要看消費(fèi)者的實(shí)際需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

消費(fèi)者要想提高出行質(zhì)量，就必須買產(chǎn)品更好的車。現(xiàn)在車市有很多優(yōu)秀的車型。如果你的購車預(yù)算在20萬左右，你只需要精心挑選一款產(chǎn)品力不錯的車型。

車名詳情[獲取底價]官方指導(dǎo)價19.39-23.39萬推薦車型2021款390T四驅(qū)耀星暢續(xù)航版(指導(dǎo)價：201.9萬)在眾多競品中，星程登月還是值得一提的。車身尺寸方面，這款車的長寬高分別為4970/1940/1788mm，軸距為2900 mm，車身尺寸在同級別車型中屬于中等。這款車配備了前/后排頭部安全氣囊、車道保持輔助系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等八大安全配置，可以在路上為你保駕護(hù)航。這款車第二排空間極佳，第三排座椅空間尚可，可以滿足短途乘坐需求。這款車配備了雨量傳感器雨刷、HUD抬頭數(shù)字顯示、雙色車內(nèi)氛圍燈等19項舒適配置，顯著提升了用戶的用車體驗(yàn)。大燈方面，這款車標(biāo)配了LED遠(yuǎn)近光燈。無論是外觀、內(nèi)飾還是配置都是達(dá)標(biāo)的，買下來會是個不錯的選擇。

現(xiàn)車確實(shí)很搶眼，還有長安UNI-K iDD是一款綜合實(shí)力很強(qiáng)的車型。這款車后排空間充足，日常使用綽綽有余。這款車配備了主/副駕安全氣囊、胎壓顯示、道路交通標(biāo)志識別等八大安全配置，讓用戶用車更安心。尺寸方面，這款車車身長寬高分別為4865/1948/1700mm，軸距2890 mm，看大燈。這款車標(biāo)配LED遠(yuǎn)近光燈。這款車配備了64色車內(nèi)氛圍燈、前置手機(jī)無線充電、自動泊車等22項舒適便捷的配置，能帶給你良好的用車體驗(yàn)。總體來說，它在同級別中的表現(xiàn)還是不錯的，這也為它贏得了一批鐵桿車友，這也是對它實(shí)力的最好證明。

這個價格區(qū)間其實(shí)有很多可選車型，但是馬自達(dá)CX-4的綜合實(shí)力還是不錯的。大燈方面，這款大燈呈現(xiàn)出犀利的設(shè)計風(fēng)格，是前臉的點(diǎn)睛之筆，標(biāo)配LED遠(yuǎn)近光燈。尺寸方面，這款車長寬高分別為4637/1855/1531mm，軸距為2700mm，車身尺寸中規(guī)中矩。這款車的后排空間表現(xiàn)符合這個級別的主流水平，短途乘坐沒有太大問題，日常使用足夠。整個內(nèi)飾看起來比較大氣，看起來很穩(wěn)重，讓人感覺很舒服。車頭非常動感，格柵采用多邊形設(shè)計，配以鍍鉻飾條，提高了整車的檔次。雖然網(wǎng)上對這款車有一些褒貶不一的評價，但都是別人的看法。如果網(wǎng)友感興趣，可以去4S店體驗(yàn)一下，看看是否符合你的預(yù)期。

現(xiàn)在的車真的很搶眼，紅旗HS5就是一款綜合實(shí)力很強(qiáng)的車型。大燈方面，這款車大燈呈現(xiàn)出犀利的設(shè)計風(fēng)格，是前臉的點(diǎn)睛之筆，標(biāo)配LED遠(yuǎn)近光燈。內(nèi)飾給人一種非常精致的感覺，精心的設(shè)計和精心的布局凸顯了內(nèi)飾的質(zhì)感。車身尺寸方面，這款車的車身尺寸為4760/1907/1700mm，軸距為2870 mm，官方公布的這款車0-100km/h加速為8.2s，動力表現(xiàn)不錯。這款車配備了可開啟的全景天窗，大大改善了車內(nèi)的采光效果，能夠?yàn)槌丝吞峁└玫某俗w驗(yàn)。總體來說，它在同級別中的表現(xiàn)還是不錯的，這也為它贏得了一批鐵桿車友，這也是對它實(shí)力的最好證明。

如果你也在考慮買這個價位的車，柯迪亞克也許你應(yīng)該了解一下。該車配備了四項安全配置，包括主/副駕安全氣囊、前/后排頭部安全氣囊和前排側(cè)氣囊。比較全面，但仍有提升空間。車身尺寸方面，該車長寬高分別為4698/1883/1676mm，軸距為2791mm，在同級別車型中屬于中等。看一下車頭燈。大燈呈現(xiàn)棱角分明的設(shè)計風(fēng)格，造型相當(dāng)搶眼。LED遠(yuǎn)近光燈是標(biāo)準(zhǔn)配置。該車配備了單色車內(nèi)氛圍燈、自動泊車、上坡輔助等14項舒適便捷的配置，極大提高了乘坐舒適性。該車后排空間充足，日常使用綽綽有余。無論外觀、內(nèi)飾還是配置都達(dá)到了應(yīng)有的水準(zhǔn)，買下來會是一個不錯的選擇。

本文到此結(jié)束，希望對大家有所幫助。 查看全文