蔚來EC6性價比怎么樣

大家都明白對老司機而言，手動擋的駕駛樂趣是比自動擋要高的，但是絕大部分人買車時為了日常上下班通勤，在目前國內(nèi)城市的復雜路況下，擁堵問題愈加頻繁，堵車的時候手動擋車不停地換擋著實降低了開車時的體驗，這個時候自動擋的優(yōu)勢就很突出了，讓你在心煩意亂的車水馬龍中獲得一絲輕松的慰藉。那么現(xiàn)在市場上有哪些車比較值得考慮呢？寶馬的寶馬X3和蔚來的蔚來EC6都還算不錯的選擇，一起來看看它們究竟表現(xiàn)如何吧。

如果你也在考慮購買這個價格區(qū)間的車型，寶馬X3或許你應該了解一下。這款車車頭顯得頗具犀利的感覺，格柵運用雙腎式的設(shè)計，造型設(shè)計運動氣息濃郁，行駛在道路上回頭率非常高。這款車官方0-100km/h加速8.9s，日常代步家用足夠，但指望帶來不錯的推背感，那還是不要抱太大希望。這款車配備可開啟式全景天窗，這一配置非常符合當下消費者的口味，能帶來不錯的采光效果。這款車配備了零胎壓繼續(xù)行駛、前排側(cè)氣囊、胎壓顯示等六項安全性配置，功能豐富，值得點贊。車身尺寸方面，這款車長寬高4737/1891/1689mm，軸距2864mm，不知道你對這款車有怎樣的看法，小編覺得這款車的實力還是不錯的。

這個價格區(qū)間的可選車型其實不少，但蔚來EC6的綜合實力還是不錯的。看一下大燈，這款車頭燈呈現(xiàn)出犀利的設(shè)計風格，細節(jié)精致，炯炯有神，標配LED遠近光燈。這款車配備前/后排頭部氣囊、車道偏離預警系統(tǒng)、胎壓顯示等七項安全性配置，功能豐富，值得點贊。這款車整體空間還算不錯，地板中央雖然存在鼓包，但好在凸起程度不大，對后排中間乘客還算友好。車身尺寸方面，這款車尺寸4850/1965/1714mm，軸距2900mm，這款車配備了內(nèi)置行車記錄儀、車內(nèi)PM2.5過濾裝置、自動空調(diào)等二十四項舒適性配置，保證了良好的用車體驗。了解完了這款車，你是否有購買的沖動呢？去線下實際體驗一番再做決定也不遲。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）

購車前其實一直在特斯拉Model Y和蔚來EC6之間徘徊，最后選擇了EC6

主要是考慮到：1、蔚來的電池可換模式，目前電動車最大的顧慮電池老化可以不用擔憂

2、中美關(guān)系敏感，特斯拉作為智能電動車，勢必收集各種地圖、圖像、路況等信息，對國家安全也造成影響，政府對其態(tài)度不明

3、國家扶植自己的汽車企業(yè)是毫無懸念的，作為新勢力排頭兵，蔚來的未來可期

到目前為止開了差不多1700公里，將近2個月，說說汽車的感受

蔚來EC6作為中大型suv，外在體積相當大，但是內(nèi)部空間只能說一般般，和model y相差并不大，但是model y的外觀可是小不少的

最大最大的感受就是動力，從燃油車過來，體驗了一把絕對的秒殺加速感，以及毫無延遲和頓挫的提速，可以說駕駛感受非常之棒，完全不想回去開汽油車了

而且EC6是四驅(qū)車型，駕駛自主通過性不錯，轉(zhuǎn)向有輕重可以調(diào)節(jié)，適應性不錯，地盤目前選的車型是不帶空氣懸掛的，但是還是比較扎實，穩(wěn)定性上比轎車略輸一程

最大的缺點就是電池了，續(xù)航實在有點拉垮，標稱430公里，新車充電到90%，剩余15%去充電，實際一般使用75%，夏天耗電較高，感覺6-7折，這樣一算基本只有200公里出頭的續(xù)航

進入車內(nèi)以后，總體舒適型還不錯，可調(diào)節(jié)的項目很多，方向盤、座椅、腰靠

但是缺點也有，腰靠不夠靠下，總是找不到一個完全舒適的點，開長途的話，腰部略有不適

車外觀無疑是選擇EC6的一大原因，畢竟顏值即正義，比較新穎的行車燈設(shè)計，大氣又不失靈動的外觀線條，深得我心

要說缺點就是屁股稍微有點普通，在2022年的ET7上，屁股大設(shè)計就做了比較大的改變

內(nèi)飾上我認為偏保守，評價就是 用料較足但是設(shè)計欠奉

其實我覺得特斯拉的內(nèi)飾在設(shè)計上還是挺不錯的，雖然質(zhì)感上輸了蔚來一大截

此外價格其實也算是蔚來的一個缺點了（可能是我的缺點）

EC6基礎(chǔ)款就是36萬，而且一萬五的精選包幾乎不可或缺

算是入門豪車了，但是畢竟是新品牌，和傳統(tǒng)豪華品牌畢竟有一點距離，而且比較34萬的特斯拉model y，在技術(shù)上EC6應該是處于下風的

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸） 查看全文