比亞迪e2操控怎么樣

自從人類發(fā)明了汽車，駕駛樂趣就成了司機(jī)們孜孜不倦的追求。操縱樂趣何在？對(duì)于家用車來說，無非就是精準(zhǔn)的操控，恰當(dāng)?shù)挠烷T響應(yīng)，恰到好處的回推感。但是，這些都是建立在由來已久的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛的基礎(chǔ)上的，只是能耗經(jīng)濟(jì)性和駕駛樂趣之間存在著不可調(diào)和的矛盾。

那么問題來了，有沒有一款車可以做到操控專業(yè)，同時(shí)節(jié)能環(huán)保，滿足手頭拮據(jù)的年輕消費(fèi)者的需求？是?。〖磳⑸鲜械?a target="_blank" class="cmsLink" href="http://www.joylandsh.com/auto/nb107/">比亞迪e2，在操控方面很難找到同級(jí)別的對(duì)手。還能完美兼顧低碳節(jié)能。這種開拓的態(tài)度讓用戶眼前一亮。今天我們就來聽聽這個(gè)“純電動(dòng)小鋼炮”的外表下有什么聲音？

輕巧，深入e2的每一個(gè)“毛細(xì)血管”

在崇尚操控的改裝界有這么一句名言：“多10馬力不如少1公斤”。對(duì)于一輛車來說，如果太重，會(huì)造成能耗飆升、操控僵硬、加速緩慢或剎車延遲等問題。馬拉松類比中說“運(yùn)動(dòng)員每減輕1kg，成績就會(huì)提高3分鐘”。要想體會(huì)到他有多快多省，他有多優(yōu)雅輕如燕的效率，“減脂增肌”四字箴言必不可少。但如果汽車想要能耗低，跑得快，跑得遠(yuǎn)，從整備質(zhì)量入手無疑是最佳選擇。

自從R & ampd、比亞迪在e2棟完全遵循了輕量化的設(shè)計(jì)理念。這款新車由比亞迪研發(fā)有限公司制造。d隊(duì)和E平臺(tái)加持。通過高度一體化設(shè)計(jì)，可以將空間壓縮到極限，減輕車身重量。

具體來說，e2將驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器和減速器集成在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，減少了部件之間復(fù)雜的連接和線束數(shù)量，從而使整個(gè)結(jié)構(gòu)更加緊湊，體積更小，重量更輕，重量足足減輕了25%。

車身結(jié)構(gòu)方面，新e2在保證車身足夠剛性的同時(shí)，通過3H高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)、LCB輕量化平臺(tái)車身結(jié)構(gòu)、大量高強(qiáng)度鋼、熱成型鋼、激光焊接車頂?shù)膽?yīng)用，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了車身的輕量化。

在動(dòng)力電池占更多“分量”方面。比亞迪的輕質(zhì)模塊設(shè)計(jì)提高了電池組的能量密度，同時(shí)與常規(guī)設(shè)計(jì)相比重量減輕了44%。隨著車身輕量化材料的應(yīng)用，比亞迪e2經(jīng)過這一波“手術(shù)”，成功減重至驚人的1250kg。

“1250kg”，這是一個(gè)什么樣的概念？與同續(xù)航水平的純電動(dòng)車相比，3354吉利全新純電動(dòng)車幾何A高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航方形版整備質(zhì)量1650kg；2019款SAIC榮威Ei5，整備質(zhì)量也達(dá)到了1555kg——。毫無疑問，e2的輕量化性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于同級(jí)。

更輕的車身重量，再加上純電動(dòng)車固有的動(dòng)力爆發(fā)特性，自然比亞迪e2擁有了堪比小鋼炮的操控性能。隨著車身重心接近50: 50的更合理布局，除了線性加速感更強(qiáng)之外，車身在彎路中的姿態(tài)也會(huì)更加穩(wěn)定，重心的偏移也始終在可控范圍內(nèi)，從而保證車身在高速行駛時(shí)緊貼路面。驚人的彎道感受，讓你享受不一樣的駕駛樂趣。

誰說控制和節(jié)能不能兼得？

輕量化可以給車主帶來更輕的車身和更好的操控性能，但追求操控感的激烈駕駛也容易導(dǎo)致能耗增加，大大增加成本。這也是很多人喜歡玩車，卻不愿意也不敢“開車”的重要原因，因?yàn)檩p量化家用車的高昂成本顯然不符合經(jīng)濟(jì)型日常用車的需求。

比亞迪e2作為一款純電動(dòng)汽車，解決了操控與節(jié)能不兼容的世紀(jì)難題。

得益于整車低風(fēng)阻流線型造型，以及氣簾、輕量化、高效動(dòng)力系統(tǒng)等節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用，全新e2的行駛能耗僅為11.3kwh/100km。目前，家庭電費(fèi)在ght: 150%;"拿同為純電車身份的上汽榮威Ei5對(duì)比來看，其官方行車電耗為13.2kwh/100km，一百公里電費(fèi)需要6.6元，也就是說Ei5每百公里花費(fèi)要比e2多出1塊錢。而對(duì)比市場上素有“小鋼炮”之稱的大眾高爾夫，其280TSI（1.4T）DSG舒適型車型的實(shí)測百公里綜合油耗為6.5-8.5L左右，這里我們?nèi)≥^小值：6.5L/100km，如今92號(hào)汽油的價(jià)格大概在7元/L左右，算下來每百公里行駛成本約為45.5元。如果按每年行駛2萬公里計(jì)算，像高爾夫這樣的傳統(tǒng)“燃油小鋼炮”每年在油費(fèi)上的開銷就得差不多小1萬元，而全新e2僅需1000多塊。與此同時(shí)，能耗低意味著對(duì)環(huán)境的污染更小。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1升汽油的排放量約2.25kg二氧化碳，而1度電的排放量約0.272kg，結(jié)果顯而易見，日常出行純電動(dòng)的e2更加環(huán)保。而超低能耗還意味著更長續(xù)航，據(jù)悉，全新e2的工況續(xù)駛里程達(dá)300+km，高續(xù)航版達(dá)400+km，完全能夠覆蓋日常用車需求了。輕，生萬物，e2兌現(xiàn)天賦純電動(dòng)汽車追求低能耗的路不平坦，更不可能一蹴而就，想要兼顧駕駛樂趣與低碳環(huán)保并不容易。不過，對(duì)于從誕生開始就身背低碳環(huán)保使命的輕量化e2可謂天賦異稟，在比亞迪研發(fā)團(tuán)隊(duì)的打造下，它成功兌現(xiàn)了自己的天賦，以完美操控和低碳節(jié)能為業(yè)界推開了一扇大門，在“純電小鋼炮”的表象下，e2是一位不折不扣的全能“環(huán)保玩家”。 收起