吉利幾何A操控怎么樣

自從人類發明了汽車，駕駛樂趣就成了司機們孜孜不倦的追求。操縱樂趣何在？對于家用車來說，無非就是精準的操控，恰當的油門響應，恰到好處的回推感。但是，這些都是建立在由來已久的內燃機驅動車輛的基礎上的，只是能耗經濟性和駕駛樂趣之間存在著不可調和的矛盾。

那么問題來了，有沒有一款車可以做到操控專業，同時節能環保，滿足手頭拮據的年輕消費者的需求？是啊！即將上市的比亞迪e2，在操控方面很難找到同級別的對手。還能完美兼顧低碳節能。這種開拓的態度讓用戶眼前一亮。今天我們就來聽聽這個“純電動小鋼炮”的外表下有什么聲音？

輕巧，深入e2的每一個“毛細血管”

在崇尚操控的改裝界有這么一句名言：“多10馬力不如少1公斤”。對于一輛車來說，如果太重，會造成能耗飆升、操控僵硬、加速緩慢或剎車延遲等問題。馬拉松類比中說“運動員每減輕1kg，成績就會提高3分鐘”。要想體會到他有多快多省，他有多優雅輕如燕的效率，“減脂增肌”四字箴言必不可少。但如果汽車想要能耗低，跑得快，跑得遠，從整備質量入手無疑是最佳選擇。

自從R & ampd、比亞迪在e2棟完全遵循了輕量化的設計理念。這款新車由比亞迪研發有限公司制造。d隊和E平臺加持。通過高度一體化設計，可以將空間壓縮到極限，減輕車身重量。

具體來說，e2將驅動電機、電機控制器和減速器集成在驅動系統中，減少了部件之間復雜的連接和線束數量，從而使整個結構更加緊湊，體積更小，重量更輕，重量足足減輕了25%。

車身結構方面，新e2在保證車身足夠剛性的同時，通過3H高強度車身結構、LCB輕量化平臺車身結構、大量高強度鋼、熱成型鋼、激光焊接車頂的應用，進一步實現了車身的輕量化。

在動力電池占更多“分量”方面。比亞迪的輕質模塊設計提高了電池組的能量密度，同時與常規設計相比重量減輕了44%。隨著車身輕量化材料的應用，比亞迪e2經過這一波“手術”，成功減重至驚人的1250kg。

“1250kg”，這是一個什么樣的概念？與同續航水平的純電動車相比，3354吉利全新純電動車幾何A高維標準續航方形版整備質量1650kg；2019款SAIC榮威Ei5，整備質量也達到了1555kg——。毫無疑問，e2的輕量化性能遠遠領先于同級。

更輕的車身重量，再加上純電動車固有的動力爆發特性，自然比亞迪e2擁有了堪比小鋼炮的操控性能。隨著車身重心接近50: 50的更合理布局，除了線性加速感更強之外，車身在彎路中的姿態也會更加穩定，重心的偏移也始終在可控范圍內，從而保證車身在高速行駛時緊貼路面。驚人的彎道感受，讓你享受不一樣的駕駛樂趣。

誰說控制和節能不能兼得？

輕量化可以給車主帶來更輕的車身和更好的操控性能，但追求操控感的激烈駕駛也容易導致能耗增加，大大增加成本。這也是很多人喜歡玩車，卻不愿意也不敢“開車”的重要原因，因為輕量化家用車的高昂成本顯然不符合經濟型日常用車的需求。

比亞迪e2作為一款純電動汽車，解決了操控與節能不兼容的世紀難題。

得益于整車低風阻流線型造型，以及氣簾、輕量化、高效動力系統等節能技術的應用，全新e2的行駛能耗僅為11.3kwh/100km。目前，家庭電費在ght: 150%;"拿同為純電車身份的上汽榮威Ei5對比來看，其官方行車電耗為13.2kwh/100km，一百公里電費需要6.6元，也就是說Ei5每百公里花費要比e2多出1塊錢。而對比市場上素有“小鋼炮”之稱的大眾高爾夫，其280TSI（1.4T）DSG舒適型車型的實測百公里綜合油耗為6.5-8.5L左右，這里我們取較小值：6.5L/100km，如今92號汽油的價格大概在7元/L左右，算下來每百公里行駛成本約為45.5元。如果按每年行駛2萬公里計算，像高爾夫這樣的傳統“燃油小鋼炮”每年在油費上的開銷就得差不多小1萬元，而全新e2僅需1000多塊。與此同時，能耗低意味著對環境的污染更小。據統計，1升汽油的排放量約2.25kg二氧化碳，而1度電的排放量約0.272kg，結果顯而易見，日常出行純電動的e2更加環保。而超低能耗還意味著更長續航，據悉，全新e2的工況續駛里程達300+km，高續航版達400+km，完全能夠覆蓋日常用車需求了。輕，生萬物，e2兌現天賦純電動汽車追求低能耗的路不平坦，更不可能一蹴而就，想要兼顧駕駛樂趣與低碳環保并不容易。不過，對于從誕生開始就身背低碳環保使命的輕量化e2可謂天賦異稟，在比亞迪研發團隊的打造下，它成功兌現了自己的天賦，以完美操控和低碳節能為業界推開了一扇大門，在“純電小鋼炮”的表象下，e2是一位不折不扣的全能“環保玩家”。 收起