戰車油耗怎么樣

美國道奇汽車的發展歷程？ 1914年7月17日，道奇（Dodge）汽車公司成立。公司由創始人約翰道奇（1864-1920）和霍拉德道奇（1868-1920）兄弟投資500萬美元創立。 1886 年，道奇一家搬到了底特律。 1897年，Horace Dodge發明了防塵軸承。同年，道奇兄弟成立.

李大毛的車是什么牌子的？道奇已經發展到現在擁有多個車型系列。轎車車型主要有Viper、Challenger、Calibre、Avenger、Charger等，SUV車型主要有Durango、Nitro，皮卡車型有Dakota、Ram Truck、Ram SRT-10等.

Jeep指南者有哪些競品車型1道奇酷派21.99萬2斯巴魯森林人25.48萬3雷諾科雷傲24.8萬3大眾途觀（國產）24.88萬

道奇公羊越野車輪胎是什么型號的？ JCUV Coolway 車輪19' x 7.0' 鋁合金輪胎225/55R19 CALIBRE 酷戰車輪17' x 6.5' 鋁合金輪胎215/60R17 Southeast Dodge Kailing 輪胎215/65 R16

羊頭標志的皮卡車是什么？道奇已經發展到現在擁有多個車型系列的地步。三廂車型主要包括Viper、Challenger、Calibre、Avenger。 Charger等SUV主要有Durango和Nitro，皮卡有Dakota、Ram Truck、Ram SRT-10等.

想知道：道奇制鞋廠在哪里？道奇鞋廠，只有道奇汽車。 “道奇”字標采用了道奇兄弟的“道奇”姓氏。圖形標志為五邊形的羊頭形象，車上使用了小公羊和大公羊兩個商標。創始人約翰道奇和霍華德道奇兄弟是亨利福特的股東和董事，他們的txt工廠原來是福特汽車.

我哥哥加入了一個組織并給他錢。他唯一能做的就是在牌上跟注他。瑪雅探訪后得知道奇被關在卡珊多拉監獄，于是健四郎、雷和瑪雅一同前去。卡桑德拉監獄離開。穿過守門的拉卡和胡卡兄弟后，健四郎與典獄長對峙，一番打斗后，典獄長被送到一座新挖的墳墓中。這時，拳王的侍衛出現了，想把道奇轉移到別的地方……

那個長得像山羊頭的車標是什么車？采用率為：80% 來自團隊： 生命。生活好在：汽車購買與保養，交通，出行，購物，煩惱的地方，其他解答樓主你好！這是一輛道奇美國汽車。Calibre、Avenger、Charger等。SUV主要有Durango和Nitro，皮卡有Dakota、

Hellcat是道奇Challenger Hellcat是什么車型的車從車頭看，兩只大燈銳利如鷹眼，全身靈動的線條洋溢著靈氣。如果你喜歡激情、跑車、速度，那么這款道奇Challenger Hellcat是不二之選。 Dodge Charger SRT Hellcat 6.2L V8 機械增壓最大馬力707hp (717ps. 查看全文

但長期以來，似乎沒有人把理想L8這個名副其實的接班人和理想ONE相提并論。所以今天我們就用實測數據來看看新車是不是真的各方面都比理想ONE好。對比的目的不是說L8有多差，也不是說ONE有多差。我們希望看到從010到31041這幾年有多大的進步，或者說，作為中國新生力量的代表之一，短短四年中國有多大的進步。

模型評論

多生孩子容易打架！

理想L7、L8、L9的誕生，其實讓我們很佩服李想的產品矩陣規劃。與其說是三款車，不如說是同一款車的不同車型，不同價位。仔細想想，3398-379800元的價格理想L7，3598-399800元理想L8和459800元理想L9是遞進關系，L7也算是L8的五座版。我會留下一個任務。想想789的競品車型，再回頭看看這三兄弟的尺寸，配置，動力。也許你會發現他們真的沒有對手(不考慮保值、品控、品牌影響力等非產品因素)。

回頭看理想ONE，34.98萬，好像真的有點落后，只比理想L8便宜一萬，好像已經不是一個級別的玩家了。先別急著反駁。往下看你就知道我為什么這么肯定了。

《多生孩子好打架？ 理想L9/L8對比理想ONE》

在設計、內飾、配置方面，我們之前已經做了詳細的對比。如果你對此不太了解，或者想重溫一下，不妨點擊上面的文章鏈接再復習一遍。

空間對比

理想L8略有改善，雖然不是太多。

在開始對比之前，我們不妨先梳理一下理想車的車型。理想汽車正在建立更加完整清晰的產品序列，L代表增程式電動平臺SUV系列。L8的推出實際上接管了第一款車型的位置理想ONE。所以目前理想的型號都是以L開頭的，型號的大小用數字表示，分為以下幾個乘積矩陣：

理想L9:家用智能旗艦六座SUV(全尺寸，45.98萬元)；

理想L8:家庭智能豪華六座SUV(中大型，35.98萬-39.98萬元)；

理想L7:家庭智能旗艦五座SUV(中大型，33.98萬-37.98萬元)；

理想L6:家庭智能豪華五座SUV(中型，30萬以內)。

首先從尺寸對比來看，789三兄弟無論長寬高還是尺寸都比理想ONE大。以及理想L8和L7，除了導線的高度，其他數據完全相同。同時不難看出，三兄弟在車內空間方面應該比理想ONE更為提示。既然L8是后繼者，我們也將它與理想ONE分別進行對比，對比它們之間的車內駕駛空間。

首先，雖然前排的空間變化不大，但是L8全新設計的換擋方式也讓輔助中控臺有了更高級的設計，駕駛者也可以將整個手臂放在上面，也提高了整體的舒適性。雖然第二排和第三排的空間只是略有提升，但是更加舒適大方的座椅(尤其是第三排)也占據了更多的空間，乘員的舒適度變成了1/2的效果。主觀體驗理想L8確實比理想ONE舒服很多。

底盤、轉向感、視野對比

理想L8更優化。

在正式開始對比實測數據之前，我們先來對比一些客觀測試點，看看理想L8會不會更先進一些。理想ONE給大家的感覺是舒適的朝向。動力方面，不是理想一個都要管。畢竟奶爸車的舒適是第一位的，每一秒都比不上老婆孩子的舒適。但是有了對比，我們就能更清晰的感受到了。原來我們可以坐得更舒服，開得更輕松。

理想ONE的懸掛有舒適型和標準型兩種模式，對應可變阻尼減震器的調節。一般來說，選擇城市道路和高速公路的標準模式就足夠了，這樣車身的穩定性更好，乘客也不那么容易感到晃晃悠悠。如果路面質量一般，選擇舒適模式應對震動會更細膩。

并且理想L8首先標配空氣懸架，支持三個高度可調，后懸架也采用了更先進的五連桿單懸架。經過幾天的體驗理想L8，當懸架調到最高位置時，還是有點抖，不過會比理想ONE好一點。所以我更喜歡把懸掛調到最低檔，雖然還是搖搖晃晃的，但也有更好的駕駛體驗。

動態對比度

加速更快，電池壽命更長，噪音更低。

理想L8搭載自主研發的1.5T四缸全米勒循環發動機作為增程器，最大功率113kW，熱效率40.5%，CLTC模式油耗5.9L/100km。該驅動器配備了智能四驅系統。前驅動電機最大功率130kW，后驅動電機最大功率200kW。車輛總功率達到330kW，扭矩達到620Nm，此外其電池容量為42.8kWh，CLTC工況下綜合續航能力為1315km，純電動續航里程為210km。WLTC工況下綜合續航里程1100km，純電動續航里程175km。

通過對比理想ONE的數據，L8確實各方面都有提升。所以，這個接班人不僅可以是舒適的“爸爸購物車”，也可以是兇猛的“爸爸戰車”。

理想 L9/理想 l8/理想一次動態性能比較

型號/參數理想 L9理想 l8理想一種驅動模式增程驅動電機個數雙電機最大功率(kW)330245電機最大馬力(PS)449333電機最大扭矩(Nm)620455百公里加速(S)

此前，我們的展鵬也為這兩款車做了詳細的視頻體驗。感興趣的朋友不妨看看他是如何評價這兩套動力系統的。

理想L8快了1.08秒。

零百加速試驗

在這次加速測試中，為了對比他們的最快速度，我們已經將電池充滿電，并保持在90%以上。其實不管是理想ONE還是理想L8，隨著功耗的不同，加速時間也是大不相同的。另外兩車設置為純電動優先，開啟運動模式，ESP電子穩定系統不能關閉。

低電量情況下理想ONE沒有加速玩法，因為任何模式的結果都差不多。但當電量超過60%時，可以開啟彈射模式，豐富了游戲玩法。最快的實測加速模式是運動彈射模式，成績為6.49秒，更接近6.5秒的官方數據。但是實際的體感感覺其實并不算太快，甚至更像是燃油車。相對來說這樣的動力輸出更舒服。

理想L8的功率輸出不如理想ONE的線性。從加速曲線也可以看出其動力輸出變化較大。前0.2s左右，動力輸出比較平緩，好像需要一個反應時間。但隨著動力的到來，也出現了有推背感的高飛鋒，最終0-100km/h加速時間為5.41秒。

從時間上看，理想L8比理想ONE長1.08秒。畢竟理想L8馬力更大，扭矩更大，對我們來說并不奇怪。實際的車身感，確實理想L8給人的感覺更像是一輛純電車，但是記住，前提是你的L8有60%以上的動力。

理想L8制動距離較短。

100-0公里/小時制動試驗

理想ONE的制動距離并不出色，甚至低于平均水平。不過理想L8也扳回一城，也在及格線內扳回了自己的成績，但并不出色。所以開這種中大型車一定要時刻注意安全，與車保持距離，及時剎車。

理想L8噪音有了很大的改善。

噪聲試驗

作為一款增程式車，我們需要更多不同工況下的測試來測試噪音。除了正常怠速，60km/h，90km/h，120km/h，我們還需要測試20%功率(增程器保持工作)和80%功率(增程器低速不工作)下不同速度下的噪音水平。

不難看出，理想L8的隔音水平更加出色，尤其是在怠速和低俗的情況下。但隨著增程器的介入，兩者的噪音差距越來越小。高速行駛時，兩者區別小是因為油門大了會出現明顯的發動機聲，風噪和胎噪合在一起。所以理想L8可能需要優化一下高速行駛時的噪音問題。

智能硬件比較

理想L8 Pro更接近理想ONE。

對比測試理想L8是一款更貴的MAX車型(動力總成和底盤與Pro車型相同)，所以我們不拿實際的智能測試作為對比，但是也可以從硬件層面了解一下。

智能輔助駕駛系統硬件對比型號/配置理想 L9 max理想 l8 max理想 l8 pro理想 one價格(萬元)45.9839.9835.9834.98智能駕駛輔助系統ADMAXD PROAD芯片dual Orin-X dual ORIN-X .計算能力508 TOPS 508 TOPS 128 TOPS 10 MMW雷達

800萬像素X 6，

200萬像素X 5

10

800萬像素X 1，

200萬像素X 9

五

800萬像素X 1，

200萬像素X 4

不難看出，其實一萬的價格差理想ONE和理想L8 Pro，智能硬件水平更接近，但也有了很大的提升。首先，L8 Pro采用了最新一代的智能輔助駕駛系統AD Pro，不過暫時還可以試駕一下Pro車型，先不評論它是否更智能。

另外在重芯片方面，理想ONE明顯有點落后，搭載了運算能力只有10TOPS的地平線征途3，還裝了兩個。L8 Pro的地平線行程為5，計算能力達到了128TOPS，足以說明這四年來這款車在智能化方面有了多大的進步。

此外，理想L8 Pro還使用了5個200萬攝像頭替換了理想ONE上的4個毫米波雷達，相信這與AD Pro的智能駕駛輔助系統方案的改變也有很大的關系。無論是在L9還是L8 MAX上，我們都體驗過AD Max很多次，所以我們很期待L8 Pro的AD Pro智能輔助駕駛系統的試駕，我們也會繼續跟蹤報道。

總結

理想從理想ONE發展到789三兄弟，其實也算是我們國內汽車制造水平的發展。短短四年時間，我們的新勢力和自主品牌都拿出了讓消費者滿意的產品，這也體現了中國實力水平的蓬勃發展。作為消費者，我們當然高興，就像理想ONE和理想L8。我們可以用同樣的錢買到更好的產品。

但在理想L8上市前夕，理想的操作卻是真實的，讓人無法理解。這種不負責任的將更換費用轉嫁給客戶的行為，無疑會對客戶的聲譽造成不可挽回的損失。或許國內的汽車品牌，接下來要了解的就是市場和客戶關懷。產品再好，服務再差也沒用。 查看全文

喬治巴頓作為一款重型超級越野車，近400萬元的價格注定在日常生活中不多見。但隨著中國富商的日益增多，這種霸氣的模式也深受富商的喜愛。現在中國有幾十個喬治巴頓。但是喬治巴頓不好買，因為不是量產車型，在國內市場的年占有率是100，而且是訂單生產。

喬治巴頓通常指喬治巴頓戰車，基于新一代福特F-350底盤打造，售價3.68-3.78萬。但是你知道喬治巴頓SUV的來歷嗎？其實這款越野車的名字來源于二戰中美國著名的喬治史密斯巴頓將軍，人稱“鐵膽將軍”。喬治巴頓將軍誕辰120周年之際，巴頓將軍的孫女想要一輛極具戰斗精神、無堅不摧的超級越野車來紀念她的祖父，而USSV就制造了這樣一輛超級越野車。

喬治巴頓戰車的車身尺寸為593025372145mm，這也意味著喬治巴頓的越野車可以滿足C型駕照。但是，日常生活中很少遇到喬治巴頓的原因有很多。一是龐大的車身不方便在城市中駕駛和停車，二是驚人的油耗，百公里甚至可以達到50L以上，所以喬治巴頓為續航里程配備了大容量的140L油箱。按照現在的油價，喬治巴頓加油一次需要近1000元。

外觀方面，喬治巴頓戰車完美詮釋了裝甲車的氣勢，車身線條幾乎都是有棱角的直線。方形的機身一方面保證了機身的強度，另一方面也保證了內部空間的利用率。可能有人會說喬治巴頓戰車從外表上看可以說是非常霸氣，但是值這個價嗎？

進入車內，喬治巴頓的車內空間極為豪華，大量真皮包裹和舒適的娛樂配置滿足用戶的任何需求。硬朗的外觀提供了全面的安全感，強大的越野能力和豪華的駕駛艙，讓你享受五星級的舒適。這是喬治巴頓戰車。

此外，喬治巴頓有一顆強大的“心臟”。搭載福特最新的EcoBoost3.5T雙渦輪增壓V6發動機，最大功率435馬力，傳動系統匹配10速手自一體變速箱。

除此之外，喬治巴頓還有另一款車型，戰劍，基于上一代吉普牧人底盤打造，售價168萬元。該設計是基于悍馬HX概念車的設計。動力也來自上一代Jeep牧人的3.6L V6發動機，最大功率290馬力。傳動系統匹配5速手自一體變速箱，并配備全時四驅系統。

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喬治巴頓百公里油耗28L。

當我看到喬治巴頓時，我被它震驚了。喬治巴頓憑借其超霸氣的設計和超大的車身，簡直就是陸地戰車。雖然我想擁有它，但它的實力不被允許。畢竟看起來特別重，油耗大概也不是一般人能承受的。雖然官方沒有公布油耗，但根據車主反映，喬治巴頓百公里油耗高達28L，但360萬元的價格本身就不是普通人能承受的。

能消費喬治巴頓的，絕對不是一般的土豪。畢竟這是裝甲車。它的造型基本是裝甲車的造型設計，線條硬朗。中網也是密目式進氣格柵。兩側大燈在格柵后面，整個前臉營造出強烈的立體感。再加上厚實的保險杠，增強了氣勢。沒有戰壕怎么控制？

車身的一部分，但是從尺寸上來說，完全虐了大部分越野車。5.9米的長度和3.5米的軸距成為了藍色品牌汽車的最強代表。車體仍然覆蓋著裝甲材料，窗戶面積很小，只剩下一小塊六邊形防彈玻璃窗。明明是軍用車輛的設計，直接拿來民用就有點尷尬了。

再看尾部，超大的外掛備胎幾乎占據了整個區域。雖然看起來有點多余，但這么大的輪胎恐怕都沒地方放，更別說外置備胎了，還能防追尾，雖然能撞上的車不多，但至少這個備胎也能減少追尾車輛的損傷。

內飾部分也是百搭。中控造型像一個四四方方的盒子，中間有一個很大的懸浮式液晶屏。不過這個小屏幕有點可憐，完全不能突出科技氣息。然而，人們并不關心，只關心乘客的舒適。后排空間采用私密方式處理，中間有隱私玻璃，最大程度滿足后排乘客的私密空間。還使用了兩個航空級座椅，各種按摩功能一應俱全。你可以想象你有多喜歡它們。

動力方面，自然也不能弱。畢竟這么大的家伙接近3.5噸，所以還搭載了福特最新的3.5T V6發動機。傳動系統匹配10速手自一體變速箱。畢竟油耗高達28L，還是比較理想的狀態。它加滿油能不能跑200km是個問題，但買得起這車的人不會在意油耗。給我們就行了，他們買不起。

以上是喬治巴頓百公里油耗，最低油耗28L。如果你想了解更多關于汽車的知識，請持續關注汽車檢測。 查看全文

喬治巴頓作為一款重型超級越野車，近400萬元的價格注定在日常生活中不多見。但隨著中國富商的日益增多，這種霸氣的模式獲得了富商的青睞，現在中國有幾十個喬治·巴頓。但是喬治巴頓不好買，因為不是量產車型，在國內市場的年占有率是100，而且是訂單生產。

喬治·巴頓通常指喬治·巴頓戰車，基于新一代福特F-350底盤打造，售價3.68-3.78萬。但是你知道喬治巴頓SUV的來歷嗎？其實這款越野車的名字來源于二戰中著名的美國將軍喬治 米德多特；史密斯、巴頓，被稱為“鐵蛋將軍”。紀念喬治、在巴頓將軍誕辰120周年之際，巴頓將軍的孫女想要一輛極具戰斗精神、無堅不摧的超級越野車來紀念她的祖父，而USSV就制造了這樣一輛超級越野車。

喬治巴頓戰車車身尺寸5930 times2537 times2145mm，這也意味著喬治巴頓的越野車可以滿足C型駕照。但是喬治·巴頓在日常生活中卻很少遇到，原因很多。一是龐大的車身不方便在城市里駕駛和停車，二是驚人的油耗。百公里油耗甚至可以達到50L以上，所以喬治巴頓為續航里程配備了大容量140L油箱。按照現在的油價，喬治巴頓加油一次需要近1000元。

從外觀上看，喬治·巴頓戰車完美詮釋了裝甲車的氣勢，車身線條幾乎都是有棱角的直線。方方正正的車身一方面保證了車身的強度，另一方面保證了內飾的利用率空。可能有人會說喬治巴頓戰車從外表上看可以說是非常霸氣，但是值這個價嗎？

走進車內，喬治·巴頓的car 空室極為豪華，大量真皮包裹和舒適的娛樂配置滿足用戶的任何需求。硬朗的外觀提供了全面的安全感，強大的越野能力和豪華的駕駛艙，讓你享受五星級的舒適。這是喬治·巴頓戰車。

此外，喬治·巴頓還有一個強大的“心”。搭載福特最新的EcoBoost3.5T雙渦輪增壓V6發動機，最大功率435馬力，傳動系統匹配10速手自一體變速箱。

除此之外，喬治·巴頓還有另一款車型，戰劍，基于上一代吉普牧人底盤打造，售價168萬元。該設計是基于悍馬HX概念車的設計。動力也來自上一代Jeep牧人的3.6L V6發動機，最大功率290馬力。傳動系統匹配5速手自一體變速箱，并配備全時四驅系統。

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