奧拓動力怎么樣

2.0t和2.3t動力和油耗有啥區別嗎2.0t和2.3t動力和油耗有啥區別嗎沒意義，討論這個說起看視頻，我還看見一個用1.5T的思域干掉2.0T的TT，當我們都是白癡。同等轉速和時速下，噴油嘴的噴油量也是不一樣的，車輛負荷越重噴油越多，車輛負荷越小噴油量越小，所以同樣是100公里2000轉的工況，大排量有可能比小排量噴油量更小。相等時速下，排量越大動力和扭矩的輸出越大，變速箱升檔越積極，發動機的轉速自然就越低了。我的獵人素車綜合1四個，還沒有朋友老款2.3改了285科馬仕泥地胎省油，他長期13左右轉速是由排量決定的嗎？不是變速箱嗎我現在跟你說的是你對大小排量的錯誤認識，誰跟你說什么2.0和2.3的事？你2.0跟我2.3定位不一樣，調節不一樣，自重不一樣，你覺得這倆有可比性嗎？就算比油耗，你也未必比我們2.3的省，你咋不用奧拓跟排班比油耗呢？無知就是無知，還一大堆野蠻的理論。那么發動機和變速箱技術呢？2.0是缸內直噴，2.3呢？2.0，70邁就上6檔了，2.3呢？這個車的風阻系數一樣，跑到120，我真不敢說誰省油。你到是真敢抬杠。城市路況，因為2.0能提前上6檔，輪轂輕15公斤，所以必定省油。不論如何，2.3目前單論油耗，就死在變速箱上。這也是我為什么不買2.3的原因。2.0我今天圍我們這的河轉了30公里，勻速60左右，油耗跑到了7.5…加速動力深踩油門那是覺得都拉不住的野馬。比勁暢，銳界有勁多了。就算2.0轉速跟2.3一樣，相同的車速時，2.3的負荷比2.0低，負荷低了不僅噴油就少了升檔也會積極了，因為自動升檔是發動機轉速跟車速的數據綜合起來核定的，2.7霸道還真不比4.0霸道省油，至少再某些工況條件下是這樣。動力的問題吧應該是 2.0的轉速呢？難道你要說小馬拉大車？2.0缸內直噴發動機難道比不上2.3的多點電噴？高速120公里/小時，轉速1800一2000轉。還是由我來點撥你，你可以借一個大排量車跟你車比比，同樣是時速100，大排車轉速1500，小排車轉速2500，請問誰省油？高速為什么2.3省油？原理在哪里里？市區2.0省油，高速2.3省油，PS：油耗的高低和路況、勻速、輪胎氣壓、載重、機油粘度及每個人的駕駛習慣有關系，過了磨合期會有所下降，冬天氣溫低，熱車時間長、汽油的霧化、燃燒效率較差，夏天開空調增加發動機阻力，因此冬、夏的油耗確實會比春秋天節略高點，所以沒有統一標準！ 查看全文

福特翼虎1.5t發動機怎么樣,新翼虎1.5t發動機壽命

1、其實翼虎整車隔音是相當不錯的，底盤和環境噪音都很小，就是這個5T發動機的運轉聲音有點沙啞，隨便加深點油門，發動機轉速很容易就飆升至3000轉以上，由此產生的高潮呼叫是很明顯的。

2、動力足夠，對發動機壽命沒有影響。發動機（Engine，motor）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。

3、總結：這款小排量發動機在動力和靜音方面都是值得肯定的。成本更低的小排量發動機可以有效降低車輛價格。同時，小排量發動機的乘坐舒適性在這臺發動機上得到了有效的解決。

4、福特2015款翼虎最大的亮點就是用全新的5T發動機替換了老款車型上搭載的6T發動機，雖然“心臟”排量小了，但是整體的參數輸出與老款6T發動機基本相當，并且整體配置也有相應的提升。

5、好用 現在國產的裝配水平也不差了，也是進口生產線自動化組裝，并且通過了廠商驗證認可的，能跟進口車享受同樣的質保條件就已經很能說明問題了。

6、車主你好，福特翼虎5T發動機的最大功率130kW、最大扭矩240Nm；0T版本是最大功率178kW、最大扭矩350Nm。

1.5T的新翼虎動力怎么樣?油耗高不高?

1、福特翼虎5t新小牛的平均油耗一般維持在8~10LL的范圍內，新小牛的油耗表現已經超出了我們的預期，并不高。此外，93號汽油的低標準也可以加入，這也是值得肯定的。汽車技術的進步可以說是日新月異。

2、福特翼虎5T，MIIT油耗2-2L。實際油耗為市區10-11左右，高速8左右，油耗不高。查看車友的小熊油耗測量報告，翼虎2017款EcoBoost180兩驅鉑金平均油耗為00L/100KM。當然，具體油耗也和路況、駕駛習慣有關。

3、動力不錯，油耗10－11左右（不是行車電腦顯示的油耗）。最擔心的是機倉溫度太高，部件壽命會減少，之后保養要花費不少。

4、實測數據顯示翼虎比較耗油，如果對燃油經濟性有較高要求的朋友需要慎重考慮了。其實車重、輪胎、風阻、負重等因素也會影響油耗表現。

大家覺得1.5T新翼虎動力表現怎么樣?

這款車配置的是5t渦輪增壓發動機，動力表現還是比較充足的，目前的整體優惠力度大概在兩萬元左右。

上個月提的虎子，5T動力不錯，中后段動力儲備比較充沛。但是剛開始有渦輪遲滯，并且爆發力不強。

最明顯的痛點之一就是噪音，因為這臺5T發動機很容易激動。其實翼虎的隔音還是挺好的，底盤和環境噪音都很低，除了這臺5T發動機的運轉聲有點沙啞。

奧拓嗎 個人試了下，百公里加速在15移左右，油耗8-10內都正常。 動力不錯，油耗10－11左右（不是行車電腦顯示的油耗）。最擔心的是機倉溫度太高，部件壽命會減少，之后保養要花費不少。

新翼虎的動力，5t的動力已經相當不錯了，爬坡性能比較好，就是起步的時候稍微有點慢，可能是因為我不太敢踩油門的緣故。

款翼虎的這臺5T發動機與現款車型基本是一致的，與之匹配的是6AT變速器，這套總成也是目前福特在華的主力總成，廣泛應用于多個車型上。之前對比過同類型的幾款車型，還是覺得新翼虎動力表現更強，打算年底入手。 查看全文

新款奔奔車型售價（萬元）指導價為1.4L、手動舒適型4.491.4L、手動舒適型豪華型4.791.4L、手動尊貴型5.191.4L、手動天窗型5.491.4L IMT豪華型5.291。 4L IMT 高貴型5.691。 4L IMT 天窗5.99

《圖為全新奔奔PPO車型》

新車功能

作為年度改款車型，新車在外觀、內飾等動力方面變化不大。外觀還是很時尚的，整體線條流暢，很有運動感。比較俏皮的前臉，設計感很強的側面線條，以及類似笑臉的尾部設計，顏值非常高。

與普通版相比，全新奔奔PPO車型在外觀上更具個性和運動元素，提供奔奔-賽道精靈、奔奔-自由騎士、奔奔-追風三種主題車型可選。每一款都極具個性，風格各異，用戶還可以自定義。

新車內飾采用雙色配色，造型新穎時尚。配置方面，根據不同車型，新車配備超大天窗、多功能方向盤、換擋撥片、旋鈕式換擋系統、7英寸觸控液晶屏、GPS導航系統、外后視鏡電加熱后視鏡、主副駕駛安全氣囊、ISOFIX兒童安全座椅接口、倒車雷達和倒車影像等都將出現在新車上。

動力系統方面，新車搭載1.4升自然吸氣發動機，匹配5速手動或5速AMT變速箱，可輸出101馬力/6000rpm的最大功率，峰值扭矩為135 牛米/4000-4500rpm。此外，它所配備的旋鈕式換擋裝置科技感十足，十分吸睛。

生產線變更

由于產能不足，新奔奔將原長安乘用車生產線轉移至長安鈴木進行專線貼牌生產。既解決了長安大型客車產品線產能不足的問題，也解決了合資企業產品不足、產能過剩的問題。在銷售渠道和車型標識方面，新車仍將作為長安汽車在長安汽車的銷售渠道進行銷售，不會成為鈴木車型。此外，長安鈴木還將擁有專業的PPO車型生產線，滿足用戶個性化定制需求。

競爭對手

“左：鈴木奧拓，右：比亞迪F0”

奔奔的主要競爭對手依然是鈴木奧拓和比亞迪F0，這兩家在這個市場上的表現一直都不錯。對于這種更加偏向品質的小型車來說，在滿足時尚美觀的設計和充足的動力后，能夠提供更多的個性化需求，無疑是非常重要的。新奔奔在這方面進行了改進，提升了不少競爭力。

編者按：

與老款相比，新款奔奔變化不大。新增的PPO車型和MT舒適車型，更多是為了擴大消費者的選擇，提供更加個性化的服務。一款新車上市后，消費者的接受程度無疑是這款新車型能否成功的關鍵，我們也會持續關注。 查看全文

新車特點：

配圖為全新一代奧拓非官方渲染圖

從新車渲染圖來看，全新一代奧拓的外觀延續了現款車型的硬朗風格，與常見的微型兩廂車可愛圓潤的設計風格有明顯區別。同時，新車取消了現款奧拓的不規則大燈組造型。新車的大燈組采用了與前格柵齊平的設計，整體燈組的邊緣采用圓角處理。

配圖為全新一代Alto Sport非官方渲染圖

據悉，全新一代奧拓的普通版將搭載R06D發動機，排量為0.658升，輸出功率為48馬力。同時，全新一代奧拓將繼續推出運動車型，其動力系統將在R06D發動機的基礎上增加渦輪增壓系統，排量也將有所提升。

代際關系/競爭對手/市場環境：

附圖為2006款0.8升快樂王子奧拓第二代國產版

附圖為2006款0.8升快樂王子奧拓第二代國產版

配圖為第七代國產版奧拓，2012款1.0升手動實用車型

配圖為第七代國產版奧拓，2012款1.0升手動實用車型

配圖為第七代奧拓國產版中期改款，2015款1.0升自動限量款

配圖為第七代奧拓國產版中期改款，2015款1.0升自動限量款

國內消費者之所以對定位微型車的奧拓情有獨鐘，主要與第二代車型的國產化密不可分。在90年代，在國內汽車市場可選車型還不豐富的時候，第二代國產長安鈴木奧拓成為了很多人的第一座座駕。有趣的是，第二代奧拓在中國已經銷售了15年。直到第七代奧拓在日本發布，新一代車型才被引入中國。不過，令人難過的是，鈴木品牌如今已經退出了中國市場。奧拓作為伴隨國內汽車市場成長的經典車型，其第八代后續產品將不再與中國掛鉤。

圖為現款第八代奧拓日文版

配圖為現款第八代奧拓RS日版

當然，這款預計在2022年發布的全新一代奧拓是該系列的第九代車型。顯然，這款車將繼續無緣國內市場。不過從國內來看，微型車細分市場的熱度并不低，但可選車型基本都是純電驅動，燃油微型車基本退出國內汽車市場。 查看全文

奧拓給人的感覺就是有氣質。畢竟是目前文藝青年的最愛。至于動力夠不夠，油耗多少，對于追求文藝夢想、腰包小的車主來說，也不會太尷尬。這些亮點在新款Otto 上得以延續。優雅的外觀讓人一見傾心。邊緣和角落是圓形和過渡的。車頭采用了類似純電動車型的封閉式進氣格柵設計，實際上是半封閉式。依舊是燃油動力，但視覺上確實時尚很多，可以和宏光MINI、長安奔奔等車相媲美。

這款車除了外觀略顯復古時尚外，內飾方面中規中矩，面板上沒有一塊屏幕。不過考慮到這款車的預售價為4萬，還是可以接受的。畢竟這個區間是自主車型，更別說海外車了。不會采用大屏幕的設計。至于座椅，環保面料的使用也是車主非常喜歡的元素。為了環保而犧牲一些舒適感，這是一種大格局。此外，這款車采用了4門5座設計。雖然空間有點緊湊，但對于一家二三口來說還是足夠了。

動力方面，這款車也延續了奧拓低油耗的名聲。 0.66L/1L雙動力版在傳動方面匹配CVT變速箱。其實這樣的車夠用了，日常通勤接送寶寶買菜完全沒問題，不過特點就是油耗真的很低，百公里3L左右，比純電。作為好久不見的車型，確實給人一些新鮮感。

平心而論，目前小型車的市場份額確實在增加。新奧拓無疑可以趁著這個機會當飛豬，優勢也非常明顯。無論是感性的、現代的設計還是卓越的動力，都能打動人心?？催@車，估計不會有太好的走勢。畢竟純電動車才是小型車市場的最終歸宿。這款車雖然省錢省力，但和純電動車型相比，還是少了一些看點。 查看全文