底盤調(diào)校有功底 試駕東風(fēng)標(biāo)致新4008

乘坐體驗(yàn)上來說，主駕駛調(diào)至駕駛坐姿后，頭部余量相對較好，有一拳左右余量，加上前排座椅坐墊填充物比較扎實(shí)、承托性較好的特點(diǎn)，所以長途行駛時(shí)也不會(huì)產(chǎn)生疲勞感。后排腿部空間較為寬裕，頭部空間釋放也比較合理，加上一個(gè)全景天窗，采光通透性較好。加上后排座椅可以提供4/6放倒，對于后備廂有儲(chǔ)物需求的車主還十分友好，拓展能力比較強(qiáng)，滿足日常自駕出游需求是沒有任何問題的。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，與之前試駕的雪鐵龍C5 AIRCROSS一致，搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是8速手自一體變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125KW，最大扭矩250N·m。動(dòng)力輸出還是比較線性的，變速箱換擋也沒有出現(xiàn)所謂的遲滯現(xiàn)象，尤其在中后程的提速能力有保障，對于最求高動(dòng)力的駕駛者來說，還是能夠得到滿足的。

轉(zhuǎn)向力度相對輕柔，家用化的調(diào)校風(fēng)格開起來會(huì)比較從容愜意，而當(dāng)你切換駕駛模式后，隨之也會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)向力矩上的變化，轉(zhuǎn)向會(huì)更顯沉穩(wěn)，給予駕駛者提供了更好的操控感受，需要說明一點(diǎn)，在任何駕駛模式下，其實(shí)它的指向性和精準(zhǔn)度都控制的不錯(cuò)，而且我們試駕過程中，遇到大角度轉(zhuǎn)向時(shí)，它5.3米的轉(zhuǎn)彎半徑小的優(yōu)勢也能體現(xiàn)的比較徹底，確實(shí)對于日常駕駛還是有很大幫助的。

隔音降噪表現(xiàn)中規(guī)中矩，并沒有出彩但也沒有讓你很明顯的感受到雜音侵?jǐn)_，屬于無功也無過的佛系水平。行駛過程中在中低速域會(huì)更加安靜，只有到高速行駛隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升，工作雜音會(huì)有少量傳遞至車內(nèi)，但也不至于干擾到駕乘者，所以也是我開頭所說，整體NVH靜謐性表現(xiàn)還是可以接受的。

底盤調(diào)校向來也是標(biāo)致品牌的強(qiáng)項(xiàng)了，確實(shí)還是相比很多自主乃至合資品牌在行駛質(zhì)感上會(huì)更好，其實(shí)它的優(yōu)點(diǎn)就在于無論是低頻震動(dòng)還是高頻震動(dòng)，它的過濾效果以及整個(gè)濾震過程都會(huì)比較柔和，沒有什么突兀感，無論是走平整路面還是爛路能力它的兼容性會(huì)比較高，懸掛緊致且可以有效的化解細(xì)碎的震動(dòng)。

另外就是通過性方面，Grip Control多路況適應(yīng)系統(tǒng)，也提供了更多的駕駛模式來適應(yīng)不同的行駛場景，公路、雪地、泥地、沙地等等根據(jù)路況來切換就行，對于新手還是老司機(jī)來說，都會(huì)更省心，這一點(diǎn)對于一臺(tái)主打家用的SUV車型還是比較重要的。

編輯總結(jié)：東風(fēng)標(biāo)致新4008將于7月26日正式開啟預(yù)售，價(jià)格方面應(yīng)該會(huì)相比老款車型有一定的下探，我們不妨也期待一下。而對于產(chǎn)品本身來說，東風(fēng)標(biāo)致新4008其配置及、空間及駕乘質(zhì)感是它的強(qiáng)項(xiàng)，其定位也是針對家庭使用而來，綜合表現(xiàn)還是比較全面的。但也不可否認(rèn)的是，目前緊湊級SUV市場競爭還是非常激烈的，如果想在這個(gè)細(xì)分市場占有一席之地的話，還是要拿出足夠的誠意來打動(dòng)消費(fèi)者，如果定價(jià)合理的話，相信還是能夠獲得大部分擁躉來選擇它的。（圖/文/攝：太平洋汽車 張巖）