適合家用的新法系SUV 測試東風標致全新4008

內飾設計同樣采用了家族經典的i-Cockpit座艙設計理念，凸顯出了很強的科技感與高級感。而對于家庭使用來說，不僅僅座艙智能化軟件豐富，更重要的就是在高溫測試環節中，它的內外飾間隙變化值優于行業平均水平兩倍，而且高溫下座艙內VOC揮發遠優于常溫國標，它的直觀好處就是甲醛等排放遠優于國標，達到了兒童優選綠色座艙標準，如果你是一個奶爸的話，那么這個關乎于全家健康的問題還是非常重要的。

全新4008全系搭載了10英寸觸控屏幕，中高配車型內飾Blue-I 2.0智能網聯系統，除了常規功能外，還提供了語音指令、APP軟件下載、蘋果CarPlay和安卓CarLife手機互聯、駕駛輔助、OTA遠程升級等科技配置。

很多時候我們在經過暴曬之后，車輛在啟動之后會出現空調制冷系統會失效、而且更有甚者甚至會出現電子電器設備工作不穩定的情況，確實很影響駕駛時的心態，但全新4008經歷了300+小時的高強度輻照后，艙內空氣溫度最高可達至81.8°C，儀表版甚至可以達到106.2°C，但在如此嚴苛的工況條件下，空調、多媒體網聯系統均可以正常啟動。

全新4008對于內飾的時尚與質感還是有這自己的衡量標準的。此外，在本次中汽研高溫測試中，全新4008的座艙VOC排放達到兒童優選綠色座艙標準，TVOC（總揮發性有機化合物）僅為1.125 mg/m³，甲醛含量甚至達到了國家規定的圖書館、餐廳等室內建筑的甲醛含量標準（0.08mg/m3），遠優于國標，這對于車內安全也是有著重要意義的。

座椅及空間表現同樣值得肯定，前后排均能提供很好的包裹性以及承托感，并且前排座椅支持電動調節、座椅通風及加熱功能，后排也配備了獨立出風口及雙USB接口、中央扶手及杯架功能。

動力方面，東風標致全新4008搭載了一臺1.8T渦輪增壓發動機，最大功率155kW，最大扭矩300N·m，與之匹配的傳動系統為8速手自一體變速器。整體參數表現屬于第一陣營的，而實際的駕駛感受也說明，工程師對于它的調校還是下足了功夫的。

動力響應來的十分迅捷，低扭爆發會很直接，而且中后程的持續動力輸出也很線性，說明它的動力儲備還是非常充足的，油門踏板幾乎可以給予到駕駛者及時的反饋，而且升擋過程也沒有出現頓挫的現象，既能確保足夠的動力輸出，也可以兼顧到很好的平順性。

轉向力度根據不同的駕駛模式會有輕微力矩上的變化，經濟模式下會更加輕柔一些，比較適合在城市中行駛，而切換至運動模式后，轉向力矩會稍顯沉穩，加上精準的指向性以及不錯的動力匹配，讓你在中高速行駛過程中也會更加穩定。

隔音降噪表現中規中矩，發動機在低轉速區間內的隔音降噪表現更好一些，而當為我們高速行駛時，還是會傳遞到車廂內一些發動機雜音，但也完全在可接受范圍之內，而風噪和胎噪的抑制能力相對出色，基本上可以將車外雜音進行有效的阻隔，讓車內駕乘者整體的NVH靜謐性表現會更有高級感。

底盤懸掛方面，采用了前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式非獨立懸架，雖然懸架結構并沒有前后獨懸的設定，但整體的行駛質感還是具備了不錯的調校功底的，尤其是針對路面的起伏和溝坎的震動吸收效果很干脆這一點確實做得很到位，而且在面對連續高頻震動時也沒有所謂的抑制不住彈跳的感覺，確保了后排乘客的行駛舒適性，整體的調校風格還是更加偏向舒適化的設定。

加速測試：

0-100km/h 加速時間：8.82秒

加速測試采用常規的彈射起步模式，并且將車調整至運動模式且關閉車身穩定系統，起步轉速控制在2000rpm時釋放制動踏板，全力踩下油門踏板，車輪出現輕微打滑現象，抬頭抑制能力很強，整體姿態保持非常穩健，最終的8.82秒破百的實測成績，和官方數據比較吻合。

制動測試：

100-0km/h 制動距離：39.37米

制動力表現相對出色，由于車身整備質量較輕，全力踩下制動踏板后，車身姿態保持的非常穩定，前懸足夠緊繃，最終的實測制動距離39.37米，成績在這個級別中表現還是非常不錯的。

噪音測試：

NVH靜謐性表現相比上一代車型有明顯提升，發動機怠速聲在車內感官上表現會更加安靜，實測數據怠速狀態下為40.3dB，60km/h為56.2dB，80km/h時為62.7dB，120km/h時為68.6dB。

編輯總結：東風標致全新4008確實在顏值以及科技配置、包括動力總成上給到了消費者一個很好的體驗，況且它又可以在中汽研的極端高溫測試中又有一個十分優異的表現，對于車內健康安全又更上一層樓了，確實對于消費者來說還是非常具有吸引力的，再加上產品的品控以及售后也很有保障，在20萬元左右的價格區間內，它確實還是很具備市場競爭力的一款主打家用的緊湊級SUV車型。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張巖）