個性化成分更濃 試駕東風標致全新4008炫夜版

內飾沿用了i-Cockpit家族經典的座艙設計理念，對于熟悉標致家族的車友朋友會沒有陌生感，與此同時比較前衛的設計風格也有一種“開飛船”的氛圍，包裹12.3英寸液晶儀表、10英寸懸浮觸屏、機械物理按鍵以及游艇式擋桿設計，增加其科技前衛的屬性，確實相比德系和日系車型來說，法系的設計還是非常獨特的。

Blue-I 2.0智能網聯系統支持語音指令、APP軟件下載、CarPlay與CarLife手機互聯、ADAS智能駕駛輔助、遠程升級等功能，車機流暢度較高，UI設計簡潔大方，便于駕乘者操作。

空間表現方面，東風標致全新4008炫夜版與現款車型一致，主要的優點就是地臺平整且空間拓展能力較為豐富，充分滿足了我們日常及旅行的載人儲物需求。座椅真皮包裹，并且支持電動調節、腰部支撐、座椅加熱等實用功能。

動力方面，東風標致全新4008炫夜版搭載了一臺1.8T渦輪增壓發動機，最大功率155kW，最大扭矩300N·m，與之匹配的傳動系統為8速手自一體變速器。整體參數表現屬于第一陣營的，而實際的駕駛感受也說明，工程師對于它的調校還是下足了功夫的。

動力響應來的十分迅捷，低扭爆發會很直接，而且中后程的持續動力輸出也很線性，說明它的動力儲備還是非常充足的，油門踏板幾乎可以給予到駕駛者及時的反饋，而且升擋過程也沒有出現頓挫的現象，既能確保足夠的動力輸出，也可以兼顧到很好的平順性。

轉向力度根據不同的駕駛模式會有輕微力矩上的變化，經濟模式下會更加輕柔一些，比較適合在城市中行駛，而切換至運動模式后，轉向力矩會稍顯沉穩，加上精準的指向性以及不錯的動力匹配，讓你在中高速行駛過程中也會更加穩定。

隔音降噪表現中規中矩，發動機在低轉速區間內的隔音降噪表現更好一些，而當為我們高速行駛時，還是會傳遞到車廂內一些發動機雜音，但也完全在可接受范圍之內，而風噪和胎噪的抑制能力相對出色，基本上可以將車外雜音進行有效的阻隔，讓車內駕乘者整體的NVH靜謐性表現會更有高級感。

底盤懸掛方面，采用了前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式非獨立懸架，雖然懸架結構并沒有前后獨懸的設定，但整體的行駛質感還是具備了不錯的調校功底的，尤其是針對路面的起伏和溝坎的震動吸收效果很干脆這一點確實做得很到位，而且在面對連續高頻震動時也沒有所謂的抑制不住彈跳的感覺，確保了后排乘客的行駛舒適性，整體的調校風格還是更加偏向舒適化的設定。

編輯總結：對于這臺東風標致全新4008炫夜版來說，針對外觀設計進行了個性化的加強，讓其更加符合年輕人的審美風格，而且內飾設計以及智能化座艙也具備了前衛感以及科技感，功能體驗也非常人性化，加之不錯的動力儲備和底盤調校，可是說是在20萬內的合資品牌里綜合表現比較全面的車型，不過客觀的說其品牌這幾年的熱度有些下滑，但其中并不是它的產品的問題，更多的是新車型迭代上還有很大的提升空間，尤其是針對年輕人的車型勢必要進行補強，這樣才會在當下國產與合資品牌的眾多車型中占有一席之地。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張巖）