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對于相當一部分買車的消費者來說,汽車很多時候不是什么“撐面子”的東西,而是自己日常實實在在需要使用的工具,所以他們對動力和操控的需求一點兒都不馬虎,畢竟這直接關系到日常的行程活動能否正常進行。如果你正在關注帕薩特新能源(查成交價|車型詳解),那接下來的內容你可要好好看看了。
帕薩特新能源前臉呈現出運動的設計風格,造型設計運動氣息濃郁,行駛在道路上回頭率非常高。
帕薩特新能源車尾給人一種非常新潮的感覺,尾燈呈現出酷炫的設計風格,設計比較有辨識度,在夜間點亮后也有不錯的美觀度。
帕薩特新能源內飾呈現出炫酷的設計風格,整體的造型設計十分動感。
帕薩特新能源搭載了一套插電式混合動力系統,配備了1.4T L4發動機以及前置永磁同步電動機,發動機最大功率150馬力,峰值扭矩250牛·米,電動機總功率116馬力,電動機總扭矩330牛·米,工信部綜合油耗1.6L/100km,工信部純電續航里程63km。
該車匹配6擋雙離合變速箱。
該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架,后懸架為多連桿式獨立懸架。
最后來做個總結,帕薩特新能源的前臉風格十分流暢,看起來相當順滑,觀感不俗。帕薩特新能源的內飾看起來十分年輕,整體設計十分動感,給人一種充滿活力的感覺。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力,有興趣的網友可以抓緊機會下手了。
帕薩特新能源?2020款 430 PHEV 混動精英版 國VI動力好嗎,讓我們來看看廣大車主對2020款 430 PHEV 混動精英版 國VI針對動力底盤的看法吧:網友@maggie875700說道:“無論是純電模式還是混動模式,提速的時候可以感覺到推背感,特別是GTE模式,動力輸出強勁。”
網友@howwhatifwhy說道:“這車配置其實還算齊全,開車還是挺輕松的,低速換擋的時候稍微有點頓挫感,還能接受!上坡動力:上坡的時候用電明顯沒有用油動力給力!”
網友@sagho說道:“用純電模式的時候,是我覺得最舒服的時候,開車的時候也安靜,聽不到啥噪音,放點音樂很舒服,就是純電里程太少,用GTE模式的時候,才是帕薩特最爆的時候,提速真的很快,我在跑高速的時候使用GTE是最多的時候,因為超車很輕松。帕薩特主打的就是穩重,高速上跑的時候,底盤真的很穩重,在過顛簸路面的時候,咚了一聲很快就能過去,在車內感受不大。”
(圖/文/攝:太平洋汽車 問答叫獸)
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