插混到底什么味兒 試駕帕薩特/途觀 L PHEV

事物更迭的速度總是讓人猝不及防，造車新勢力們也有如雨后春筍一般爆發。不過正如巴菲特所言的那句話：“當大潮退去，才知道誰在裸泳。”，疫情的原因也淘汰了諸多廠商。

純電車型開始越來越大肆旗鼓攻占消費者購車名錄，那么我們是否忘了有那么一種車型：插電式混動車型？這次我體驗到了兩款上汽大眾的PHEV車型，它們分別是上汽大眾帕薩特（查成交價|車型詳解）PHEV以及上汽大眾途觀 L PHEV。

在這邊先和大家聊一個有趣的數據，帕薩特PHEV整備質量為1730kg，燃油版本為1455kg，差值為275kg；途觀L PHEV整備質量為1830kg，燃油版本為1570kg，差值為260kg。（選取數據都為兩驅 1.4T版本車型）。車重對于一臺車的整體影響是非常大的，這樣是我本次試駕探求的目的。

慣例和大家聊一下試駕的環境，基本為80%環島路，時速為60km/h左右；剩下20%為低速非鋪裝路段。整個車內有三名成年男性，道路工況溫度大約在35攝氏度左右。

兩臺車型都會擁有幾種不同駕駛模式，分別是純電狀態下的E-MODE模式；混合動力模式；蓄電池維持模式；蓄電池充電模式。而我試駕到的車型都為430PHEV版本，動力組成為代號EA211的那臺1.4T渦輪增壓發動機，最大馬力150匹，最大扭矩250N·m；搭配一臺最大馬力116匹的永磁同步電機。這套系統的綜合最大功率為155kW，最大扭矩為400N·m。

在純電模式下，這臺途觀L就和一輛新能源SUV一樣，好操控且安靜無比。當切換到GTE模式時，發動機會有一個比較明顯的介入，此時電機初段提供的扭矩響應，非常有效地彌補了渦輪初段的遲滯感。轉速在2000轉左右時，就有隨叫隨到的推背感。如果進行了一類比，我個人覺得這套動力組合，基本可以達到一臺2.0T渦輪增壓發動機的表現。

懸架層面個人覺得上汽大眾調節的非常恰到好處，車重的增加讓這兩臺車展現出令我驚訝的厚重感。我甚至認為在懸架減震器部分兩車有進行過重新調校。它的質感體現在中高速行車階段，車身與懸架整體感很強，在過大顛簸或者起伏路面，整個懸架回彈阻尼顯得很有高級感。不過這套懸架同樣有些許小瑕疵，比方說中高速段經過減速帶或者小顛簸，它對于車內乘客產生的共振感相較于傳統燃油車會更強一些。

帕薩特PHEV的擁有更讓我滿意懸架高級感，作為一臺插電混動中型車。作為一臺車身長度達到4948mm的車型，它轉向手感的建立還是比較扎實的。帕薩特PHEV版本的指向性從粗略的視覺體感上，可以感知到同樣地速度經過一個匝道，帕薩特PHEV能夠提供相當不錯的信心。

在駕駛體驗篇幅的末端，和大家聊聊這兩臺車NEDC的純電行駛里程吧，途觀L PHEV的純電續航為52km；帕薩特 PHEV的純電續航里程為63km。在試駕過程中，我們很自然地將滿電狀態下的兩車駕駛至發動機介入。在開足空調制冷以及三分之二滿載情況下，兩臺車的官方NEDC純電續航和表顯里程大約可以打個8折左右，還是個相當不錯的成績。

在這邊再和大家算一筆PHEV車主的賬單，以帕薩特 PHEV車主為例，每天上班往返行駛里程為50km，周末近郊出行150km（2次/月），電價以波谷0.3元每度電算，汽油費以6元每升算，一個月的能源方面支出成本在162元左右。那相比起燃油車動輒一個月1~2千元的燃油費用，這個價格自然是極其有優勢的。

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2快速靜態體驗回頂部

快速瀏覽兩車外觀內飾

作為插電混動車型，它們的外觀設計不會像純電車型那樣激進前衛。在我看來它們是在燃油車型基礎上進行了一些新能源特征化處理。例如外觀翼子板處的藍色PHEV標識等等。

內飾層面，兩車的車機系統進行了改進更迭，整個插電混動能量流、車輛行駛狀態、駕駛模式，以及一些常規的主被動安全，都能夠非常方便的進行操作使用。

內飾部分兩車也幾乎相同，在這邊我就以帕薩特PHEV為例：

總結

都說純電車型的發明比內燃機車要更早些，確實插電混動車型相較于這兩個“前輩”資歷沒有那么深，不過在某種程度上，插電混動車型的用車寬容度更高，即不會有那么嚴重的里程焦慮，也能夠擁有接近純電車型所帶來的用車低成本。

從這兩臺上汽大眾的插電混動車型來看，它們的產品力依舊延續了燃油車的扎實給力，同時電機的加入讓它的日常城際出行更為舒適便利，當然對于我來說，身為一個地處上海的小編，購置這么一臺車，還能夠贈送一塊近10萬元的滬牌。節源開流，一臺插電混動車型或是目前的最優選。（圖/文/攝：太平洋汽車網 蘇侃成）

3車型參數配置對比回頂部

車型參數對比
圖片
車型	帕薩特新能源2020款430 PHEV 混動精英版 國VI	2020款430 PHEV 混動豪華版 國VI	途觀L新能源2020款PHEV 混動尊貴版	2020款PHEV 混動旗艦版
官方價	24.39萬	25.39萬	26.58萬	27.58萬
廠商	上汽大眾	上汽大眾	上汽大眾	上汽大眾
級別	中型車	中型車	中型SUV	中型SUV
上市時間	2019-12	2019-12	2020-05	2020-05
發動機	1.4T L4	1.4T L4	1.4T L4	1.4T L4
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)	150	150	150	150
最大扭矩(N·m)	250	250	250	250
變速箱	6擋雙離合	6擋雙離合	6擋雙離合	6擋雙離合
車身類型	4門5座三廂車	4門5座三廂車	5門5座SUV	5門5座SUV
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