難以抗拒你的美 測試攬勝星脈P380 HSE

進(jìn)入到車內(nèi)，如果熟悉攬勝的朋友肯定會很容易就產(chǎn)生一種進(jìn)錯(cuò)車的錯(cuò)覺，這是因?yàn)樾敲}內(nèi)飾的造型與前者相仿，并且中控也是采用了雙屏幕，整體的設(shè)計(jì)思路同樣是高級中顯露著科技感，簡約沒有太過復(fù)雜的設(shè)計(jì)，但就是會讓人感覺不脫流而且還很豪華，大面積的真皮透露著尊貴的質(zhì)感。

方向盤的造型很大邊圈倒不是很粗壯，但不影響握上去的舒適手感，與沃爾沃的風(fēng)格很像。方向盤上的功能按鍵帶有觸控功能，通過它可以調(diào)節(jié)儀表盤上的顯示信息，但是由于各個(gè)功能全都集成在同一個(gè)操作盤上，并不獨(dú)立，再加上造型以及力度原因，操作起來很容易出現(xiàn)失誤，開車的時(shí)候如果出現(xiàn)此情況的話還是存在一定安全隱患的。

<星脈液晶儀表盤功能演示>

我們這款試駕車為P380 R-DYNAMIC HSE車型，配置了全虛擬的顯示屏，像行車電腦、安全輔助配置以及查看車輛差速鎖狀態(tài)等信息都可以在上邊查看，覆蓋的功能可以說非常豐富。同時(shí)，儀表盤還有多種主題可以選擇，全屏顯示導(dǎo)航時(shí)的效果也是非常通透，車速、油量等信息也會被合理安排在其他位置。

<星脈上中控屏功能演示>

中控上下兩塊兒大尺寸觸摸顯示屏為全系的標(biāo)配，也是內(nèi)飾最大的亮點(diǎn)，上屏幕可以顯示多媒體以及車輛信息以及日常狀態(tài)的設(shè)置，并且還可以多段位調(diào)節(jié)角度，最大程度上避免反光。但是由于功能太過豐富，所以想要“信手拈來”般熟悉操作的話需要一定時(shí)間適應(yīng)。

<星脈下中控屏功能演示>

而下邊的屏幕則是用于支持動態(tài)模式的選擇，溫度以及座椅調(diào)節(jié)等關(guān)乎駕駛乘坐舒適度的功能。用全觸摸的形式代替物理按鍵已經(jīng)是當(dāng)下的一個(gè)發(fā)展方向，路虎這樣分屏式的設(shè)計(jì)可以把各個(gè)功能規(guī)劃得更合理，操作起來的思路也會更清晰。

星脈的座椅非常寬大，坐上去的舒適度絕對沒的說，但是又不會喪失支撐感，很中性的坐感。這里有一點(diǎn)兒不足得說一下，那就是前排座椅調(diào)節(jié)鍵與門板之間的距離過小，像我這種瘦人還好些，如果是手上稍微有點(diǎn)兒肉的朋友有可能會遇到塞不進(jìn)去的尷尬局面，建議廠家在這一點(diǎn)上能夠優(yōu)化一下。后排座椅與前排一樣也帶有加熱等功能，并且還可以電動調(diào)節(jié)靠背的角度，舒適度得到了大大提升。

星脈P380搭載了一臺3.0機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，并且是高功版本，攬勝以及攬勝運(yùn)動上的也是這臺發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到了280kW（380Ps）/6500rpm，最大功率為450N·m/3500rpm。同時(shí)，星脈P250和P300車型分別搭載了低高功率的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，提供多種不同需求的動力版本。

變速箱則是選用豪華品牌都很看中的采埃孚ZF 8速變速箱，這款傳動器有著換擋快且平順等諸多優(yōu)點(diǎn)，保證了行駛起來動力傳遞的高效性，同時(shí)也兼顧了日常的舒適性。

按下啟動按鈕，雖然星脈前面的駕駛艙內(nèi)躺著一部體積很大的3.0L V6發(fā)動機(jī)，但是如果你不把全部精力都集中起來刻意聽的話，那么你絕不會察覺它已經(jīng)被喚醒，并且車身也不會用任何的抖動來告知你，星脈在NVH方面的水準(zhǔn)確實(shí)很符合它攬勝的前綴。同時(shí)，雖然車內(nèi)的動靜很小，但是從尾喉涌出的第一股氣流還是會傾入你的耳蝸，聲效不吵，渾厚且低沉，一點(diǎn)兒也不覺得吵。

星脈開上去的感覺更向攬勝靠攏，駕駛風(fēng)格偏向松弛和愜意，營造出了一種讓人非常舒適的氛圍。低速駕駛時(shí)，觸感不算靈敏的油門不會讓動力展現(xiàn)出真正的實(shí)力，它會用一種很柔和的動態(tài)反饋給你，變速箱會很積極的把擋位盡快拉高，動力輸出冷靜而平緩，不像F-pace那樣催著你提速的感覺，雖然擁有相同的動力單元，但是卻展現(xiàn)出了完全不同的性格。

雖然很享受星脈在我松弛駕駛時(shí)帶給我的這份悠然與安靜，但我總覺得這種開法應(yīng)該是屬于P250甚至于是P300的，這不是駕駛P380該有的狀態(tài)。畢竟，3.0機(jī)增發(fā)動機(jī)的強(qiáng)勁可是2.0T發(fā)動機(jī)所不能比的，多出來的這部分性能所帶給你的沖擊可是在其他配置車型上感覺不到的。

隨即我用了更沉的力度去踩油門，變速箱此時(shí)并沒有很快的做出降擋，可以感覺到星脈被調(diào)校得還是相對保守，雖然轉(zhuǎn)速沒有跨越式乘倍的攀升，但是在2000rpm以后的動力要比之前放開了許多；再次加大力度給油，變速箱好像已經(jīng)對于我這種“膩味人”的試探變得不耐煩了，瞬間把擋位降低，與此同時(shí)動力不間斷的被快速放大，隨之而來你就能感受一股雄厚的推力順勢爆發(fā)，痛快、帶感、夠爽，這才是最高性能的P380該有的一種情緒。

如果你希望星脈時(shí)刻都能顯露這份澎湃的話，那么你可以把擋位旋鈕下按并向右調(diào)到S擋，靈敏且更富張力的動力反應(yīng)會讓每一位坐在車?yán)锏娜税丫窬o繃，并且在高轉(zhuǎn)速區(qū)依舊可以保持著“一路高歌”的勁頭。8速變速箱的表現(xiàn)也是相當(dāng)不錯(cuò)，既能給你帶來平順的銜接，也能再你需要時(shí)帶來快速的切擋，傳動系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)之間的匹配相當(dāng)順暢。

至于底盤我想不用多說大家也能猜到會是什么樣兒的，星脈的P300以及P380標(biāo)配的都是軟硬以及高低可調(diào)空氣懸掛，從這兒可以看出星脈在滿足通行便利的同時(shí)帶來最大化的舒適，事實(shí)上也確實(shí)如此，濾震效果相當(dāng)出色。 但是當(dāng)你面臨減速帶這種沖擊力較大的路障時(shí)，還是應(yīng)該慢速通過，因?yàn)橛捎谛敲}懸掛調(diào)校得過軟，當(dāng)你高速通過時(shí)，車輪就會產(chǎn)生有多余且快速的跳動，而慢性一個(gè)是為了避震好，另一個(gè)是可以減少車輪的跳動帶來更讓人愉快的舒適感。

0-100km/h加速測試

星脈的起步轉(zhuǎn)速可以踩到2500rpm，比較中等的一個(gè)轉(zhuǎn)速，不算高但也不算特別低。由于全系都標(biāo)配了四驅(qū)系統(tǒng)，所以星脈不會出現(xiàn)任何的失衡狀態(tài)，起步時(shí)非常穩(wěn)健。雖然星脈的車重達(dá)到了2噸，但是3.0機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)不錯(cuò)的性能可以提供很明顯的加速感，所以6.秒的加速成績對于它還是說的過去的。

100km/h-0制動測試

星脈剎車踏板的行程很長，但是為了照顧到日常的舒適性，力度被設(shè)定得很輕，所以重踩時(shí)可以輕松的就一腳到底，而且ABS工作時(shí)彈腳感也是被削弱得比較徹底。40多米的剎車距離不算是特別優(yōu)秀，并且多幾次測試后剎車還出現(xiàn)了拽不住車的現(xiàn)象，靜止?fàn)顟B(tài)同時(shí)油門和剎車到底，車身仍會慢慢的向前蠕動，熱衰減比較嚴(yán)重。

總結(jié)：

星脈是一款可以給你你想要的一切的車型，無可挑剔的外觀以及高貴、科技感很足的內(nèi)飾，在做到讓你有面兒的同時(shí)又會給你尊貴的氛圍享受，所以如果我的預(yù)算在星脈這個(gè)價(jià)位區(qū)間內(nèi)的話，那么我還真想不出有什么理由可以拒絕它。另外，如果您看中了星脈恰巧手頭也足夠?qū)捲５脑挘敲次医ㄗh您一定要上P380，畢竟3.0T發(fā)動機(jī)所爆發(fā)出那種渾厚感和高轉(zhuǎn)速下的持久力絕對是P250以及P300所不能比的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）

車型參數(shù)對比
圖片	暫無實(shí)拍,僅供參考
車型	攬勝星脈2018款P380 R-DYNAMIC HSE
官方價(jià)	94.8萬
廠商	路虎(進(jìn)口)
級別	中型SUV
上市時(shí)間	2017-12
發(fā)動機(jī)	3.0T V6
進(jìn)氣形式	機(jī)械增壓
最大馬力(PS)	380
最大扭矩(N·m)	450
變速箱	8擋手自一體
車身類型	5門5座SUV
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