小米汽車選擇北京，背后有什么樣的邏輯？

從今年3月底的小米發(fā)布會(huì)上，雷軍高調(diào)官宣小米進(jìn)軍智能電動(dòng)汽車行業(yè)，從那時(shí)開始，針對(duì)小米汽車落戶何地的問題就一直備受網(wǎng)友關(guān)注。在小米汽車總部以及工廠的選址上，很多地方政府都向雷軍拋來過橄欖枝，這其中就包括北京、上海、武漢、合肥等。

雷軍也沒閑著，在經(jīng)歷了4個(gè)多月的各地取經(jīng)學(xué)習(xí)之后，有了自己的決定——北京。

面對(duì)多地拋來的橄欖枝，為何雷軍會(huì)挑上北京？

首先我們先來做一個(gè)排除法，為什么沒有選擇合肥？近些年合肥可謂是新能源發(fā)展的福地，包括蔚來、大眾新能源等多個(gè)品牌都選擇落戶合肥，未來合肥無(wú)疑就是中國(guó)新能源汽車發(fā)展的重點(diǎn)城市，在供應(yīng)鏈、政策方面也都相對(duì)完善，但是已經(jīng)有那么多家新能源車企進(jìn)入合肥，想必合肥的準(zhǔn)入條件也會(huì)變得比較嚴(yán)苛，同時(shí)搶奪資源的問題也會(huì)出現(xiàn)，或許這也是小米汽車為何沒有進(jìn)駐合肥的原因吧!

再者就是武漢，為什么不選武漢？雷軍曾表示，小米將堅(jiān)定不移的看好湖北、看好武漢。

同時(shí)，早在2017年小米在武漢成立了小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金，先后扶持了近百家企業(yè)，憑借著這層關(guān)系小米汽車在武漢應(yīng)該是可以混得風(fēng)生水起，可為何小米汽車卻棄而不用？非要提出點(diǎn)原因的話，武漢匯聚了較多的傳統(tǒng)車企，是東風(fēng)陣營(yíng)的盤踞地，資源傾斜的可能性小，智能電動(dòng)車人才少，同時(shí)不排除此次疫情對(duì)武漢形象的影響或許也在其中。

再就是上海，人才聚集地上海為什么也沒有成為雷軍的選擇？

其實(shí)上海政府在小米官宣后，就積極的向小米汽車表達(dá)意愿。但是上海有誰(shuí)？新能源市場(chǎng)目前的一哥特斯拉在上海，同時(shí)有大靠山的上汽這幾年也在智能汽車領(lǐng)域有了比較大的進(jìn)展，各方面資源的搶奪，可想而知會(huì)如何的激烈了。小米汽車也不是上海的親兒子，其實(shí)即便落戶上海可能也撈不到什么便宜。

在經(jīng)過一一排除之后，唯獨(dú)剩下北京。

本身小米集團(tuán)的總部在北京，所以北京對(duì)小米汽車而言也更有親近感。汽車行業(yè)對(duì)于小米集團(tuán)來講是一個(gè)全新的項(xiàng)目，新項(xiàng)目想要更好的開展，熟悉的環(huán)境和優(yōu)越的資源是重中之重。

其次，人才乃是根本，而小米造車的定位是智能化，所以說其對(duì)人才的要求以及需求遠(yuǎn)高于一般企業(yè)。能夠滿足小米汽車在人才方面的需求，北京當(dāng)是其中之一。

再者，我們看看北京現(xiàn)在的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，北汽手里握著的品牌，除了北京奔馳這頭利潤(rùn)奶牛之外，其他幾個(gè)品牌都已經(jīng)陷入了非常艱難的狀態(tài)。而新能源領(lǐng)域，極狐品牌也就是個(gè)付不起的阿斗，北汽新能源被認(rèn)定成了滴滴專用，真是沒有什么拿得出手的品牌，這么來看，北京需要小米汽車，未來相信也能提供比較多的幫扶。

好了，以上僅為個(gè)人推測(cè)，你們對(duì)于小米汽車選擇北京還有什么樣的分析，一起在留言區(qū)探討吧。