GMC悍馬EV首發：1000馬力，百公里加速3秒內，可拆車頂

這款電動悍馬卡車推出的是滿載的Edition 1車型，擁有可拆卸車頂、超快充電、帶CrabWalk模式的四輪轉向、標準的超級巡航技術和瘋狂的發射控制系統。

GMC品牌新的悍馬是一個完全的電動皮卡，1000馬力（735千瓦）功率，350英里續航范圍，螃蟹模式，還有可拆卸頂篷和驚人的越野能力。

當悍馬最終在明年秋天上市時，它將成為第一批真正的電動皮卡之一，RIVIAN R1T將比它早幾個月前推出，而福特F-150 EV將在一年后才能到達經銷商。(誰也不知道特斯拉Cybertruck到底什么時候會出來，雖然特斯拉說2021年底開始生產)。GMC并不真的認為悍馬與其他任何卡車在同一級別，無論是汽油動力還是電動車。該公司稱悍馬為 "超級卡車"，首席開發工程師Aaron Pfau表示，GMC正在 "用這款車開創一條新的道路"。

新悍馬EV平均長約216.8英寸（5.5米），其中2021款GMC Yukon，210英寸（5.33米），Yukon XL長225.2英寸（5.72米），它比悍馬H2長一英尺多。135.6英寸的軸距（3.44米）比新勞斯萊斯幽靈長約6英寸，81.1英寸（2.06米）的高度，比F-150猛禽高出幾英寸。

高大的車頭是悍馬的標志，亮起的六槽 "格柵 "兩側是兩個細長的大燈，重型前保險杠上有一個巨大的防滑板，這讓人想起了最初的H1以及Baja賽車。直立的擋風玻璃和方正的引擎蓋使其看起來更有氣勢，而卡車的側面則相當簡單，有巨大的箱形擋泥板喇叭和突出的防撞欄。悍馬的外形與第一代本田Ridgeline相似，不過要大得多，也更方正，帆板從車頂脫落，延伸到部分車床上。

每輛悍馬電動車都將標配Infinity Roof，這是GMC對敞篷車頂的稱呼，由四塊透明的、可拆卸的 "天幕板 "組成，所有的天幕板都可以收進行李箱。除了主要的四塊面板外，中央的工字鋼也是可拆卸的，可以收納在后排座椅下方，后窗也可以電動搖下。Pfau表示，悍馬的Infinity Roof是卡車研發過程中不可忽視的關鍵功能，因為它提供了一種令人驚艷的露天感覺，這也是很多越野愛好者所喜歡的。悍馬還共同采用了Sierra皮卡的MultiPro尾門，該卡車上有6種不同的功能。

這款卡車將只銷售一種車身樣式，全四門駕駛室。不要期待任何其他車身，軸距尺寸或底盤長。GMC還在開發一款傳統的悍馬SUV，與皮卡并駕齊驅，但除了暗中預告的外形外，我們對它一無所知。Pfau表示，決定以皮卡推出，部分原因是由于電動卡車市場的爆炸性增長，部分原因是卡車的軸距較長，可以使用最大的電池組。不過這款SUV應該相當符合卡車的規格和功能列表。

悍馬電動車的動力系統、性能和續航里程：

悍馬是基于通用汽車Ultium架構打造的第一款產品，它是新電動車技術能力的展示。首先推向市場的將是Edition 1車型，該車采用200千瓦時的電池組和三電機設置，一個在前部，兩個在后部。估計可產生1000馬力和11500磅英尺的扭矩（15591牛米）。每個悍馬都有一個四輪驅動系統，GMC稱之為e4WD，一些車型得到扭矩矢量。后續還將推出一款動力更小、電池組更小、只有兩個電動馬達的車型，但目前還沒有給出性能規格。

GMC表示，悍馬的Edition 1的估計續航里程超過350英里（563公里），較小的車型沒有估計。它具備800伏直流快速充電能力，將能使用350千瓦的公共充電器，這在業內尚屬首次。這意味著只需充電10分鐘，就有可能獲得近100英里（160公里）的續航里程，這對于那些被續航焦慮癥困擾的人來說是一劑良藥。

我從車迷那里聽到的關于電動汽車的最大抱怨之一，特別是來自傳統V8動力美國汽車（如最初的悍馬）的粉絲，是聲音。"電動車太安靜了，"他們說，"他們的聲音很無聊。" 好吧，GMC的目標是通過悍馬車來彌補這個問題。工程師們已經能夠把電動馬達有機產生的聲音，過濾掉 "擾人的聲音"，就像Pfau所說的那樣，放大 "酷的聲音"。現在，我還沒有機會聽到這些聲音的實際聲音，但保時捷Taycan對其電機噪音做了類似的事情，我發現這是一個非常酷的解決方案。

采用三電機設置的悍馬車獲得了一種特殊的啟動控制模式，它有一個可笑的名字：它叫“瓦特到自由”（WTF模式）。它可以實現GMC為新卡車吹噓的3秒零到60英里（96公里/小時）的時間。切換到該模式的過程有點象找出復活節彩蛋——通過顯示屏，還要點擊并承認你即將 "做一些瘋狂的事情，"模式切換后，空氣懸架開始降低，溫度得到優化，電池開始在需要時得到冷卻。儀表盤上出現了獨特的圖形，不同的聲音被注入駕駛室，觸覺式駕駛座甚至開始發出隆隆聲。然后才能發動車子。

悍馬的驅動模式控制系統提供了大量的定制功能，駕駛員可以調整扭矩分割(和最大扭矩)、四輪驅動系統、增強噪音、四輪轉向、行駛高度和減震阻尼、轉向和制動感覺和動作，以及穩定性控制。

悍馬EV的越野能力

如果沒有極強的越野能力，就不是悍馬了，新的電動車在崎嶇不平的路途中會給人留下深刻印象。Pfau說，雖然巖石爬行將是卡車的 "面包和黃油"，它將是在家里爆破穿越沙丘或穿越泥濘的小徑。我們還不知道它的所有能力，但悍馬將能夠攀爬18英寸的垂直墻壁，并能涉足2英尺深的水域，而且它還配備了兩個差速鎖。

安裝在18英寸輪轂上的巨大35英寸輪胎是標準裝備（具體來說是固特異Wrangler All Territory MTs），Pfau說卡車可以適應到37英寸輪胎而不需要改裝。更高端的悍馬將配備四角自適應空氣懸架，可以實現一些有用的功能。萬一你被困在深泥中或讓卡車的腹部被淹沒，只要一按按鈕，提取模式就會將乘坐高度提高6英寸，此時卡車的接近角為50度。懸掛系統總共有8英寸的可調節性，前后總行程為13英寸。位置感應式避震器與目前Sierra Denali中的避震器類似，能夠對路面輸入作出每秒500次的反應。

GMC已經對悍馬的四輪轉向系統做了大量的宣傳，聽起來比我們原來想象的還要厲害。后輪可以相位轉動，也可以不相位轉動，駕駛員可以在低速行駛時通過信息娛樂屏幕在兩者之間進行選擇（或者關閉）。CrabWalk模式可以讓卡車對角線移動，這對于艱難的小路來說將是一個福音，而且這套系統也讓悍馬的整體轉彎圈（11.3米）比雪佛蘭Sonic掀背車更緊湊。除了在越野時很有用，四輪轉向系統也將為在狹小的城市中駕駛或操縱停車位提供巨大的幫助，并使高速公路上的變道更加順暢。

整個車身底板都采用了鋼制的裝甲鍍層，包括電池組在內，所以你不用擔心會刮傷和損壞重要部件。悍馬的車底還安裝了兩個攝像頭，可以顯示實時畫面，方便導航障礙物。這些攝像頭都有保護裝置，并且有清洗裝置，能夠顯示四個輪胎的內側部分，這在巖石地形上會非常有用。作為UltraVision系統的一部分，悍馬總共有18個不同的攝像頭視角，甚至比Sierra HD還要多。

悍馬EV內飾及科技

悍馬的13.4英寸中央信息娛樂屏幕和12.3英寸數字儀表盤由Epic Games的虛幻引擎提供動力，這與格外受歡迎的視頻游戲Fortnite運行的架構相同。GMC表示，悍馬的內飾使用了 "高級、技術性的材料"，但除此之外并沒有太多細節。

內飾在設計上看起來很有裝飾藝術風格，Edition 1得到了很多青銅色的裝飾，很好地抵消了黑白方案。主要的觸摸點，如換擋桿和中控臺按鈕，看起來質量很高，同時對于一輛越野車來說也足夠耐用，車門上有突出的抓手。看起來儲物格的數量也不少，后排座椅看起來也挺寬敞的。

信息娛樂系統中內置了許多 "小部件"，可以顯示你能想象到的各種信息，其中許多是為越野車設計的。這些部件顯示的信息包括：每個電機的扭矩輸出、輪胎壓力、差速器鎖止器嚙合情況、俯仰和滾動、"摩擦圈 "等。甚至還有一個漂移表，可以顯示你所達到的最大角度。

超級巡航將成為每輛悍馬電動車的標準配置，使其在超過20萬英里的道路上實現 "免手駕駛"，增強型系統還獲得了新的自動變道功能。GMC并沒有透露悍馬還會有哪些其他的主動安全功能，但隨著Super Cruise的加入，我們不得不想象悍馬會有自動緊急制動和盲點監測等功能。

悍馬電動車的價格、車系和上市日期

正如我之前提到的，整個2022款車型將由全系的Edition 1車型組成，這款車型也將延續到2023款。Edition 1的規格很單一，采用白色涂裝，內飾方案為 "月球地平線"，獨特的標識和本篇報道到目前為止所提到的功能和規格都被打包到Edition 1中。包括目的地在內的Edition 1售價為112,595美元（75.2萬元人民幣），是通用汽車目前銷售的最昂貴的汽車，也是該公司有史以來生產的最昂貴的汽車之一。

具體的車系名稱還沒有公布，但繼2022年秋季的Edition 1之后，將有一款低端的三電機車型，基本價格為99995美元（66.8萬元人民幣）。這個版本還將包括扭矩矢量控制和WTF模式。2023年春季將推出一款包含自適應空氣懸架和四輪轉向的兩電機車型，售價89995美元（60萬元人民幣）。

但真正的基本款雙電機悍馬要到2024年春季才會推出。起價79995美元（53.4萬元人民幣），這個版本確實沒有空氣懸架和四輪轉向，但它仍然會配備Infinity Roof、MultiPro尾門、UltraVision攝像系統和超級巡航等功能。

Edition 1現已開放預訂，訂金為100美元，首批交付將于2021年秋季開始。悍馬電動車將在通用汽車的底特律-哈姆雷克工廠生產，該工廠在經歷了22億美元的投資后，剛剛更名為 "零工廠"，專注于電動汽車。