合創007銷量“撲街”，Z03是否能為合創扳回一城？

近兩年，新能源汽車市場整體呈現出激進的上揚態勢，但合創卻一直沒能乘上東風。作為廣汽集團和蔚來汽車共同投資的新生品牌，合創的發展之路貌似不太順利，此前唯一的一款量產新車合創007在去年還沒賣出700臺，這銷量甚至還不及一臺爆款車型的零頭，實在是有些不太上得了臺面。于是迫于市場的壓力，合創在前不久推出一款新車——合創Z03，單看13.28——16.88萬的價格來說，這款車比定位于中型SUV的合創007要便宜不少，看來為了銷量，合創也是準備做出讓步。不過這款新車真的會比銷量“撲街”的合創007要好嗎？它能否為合創扳回一城呢？我們一起來看看。

看到合創Z03的第一眼，相信很多人會覺得非常眼熟，這車怎么有點像廣汽埃安AION Y呢？確實，因為都是由廣汽集團著手打造，所以這兩款車在外觀上有著極其相似的輪廓。不過相較于廣汽埃安AION Y凌厲的前臉，合創Z03的造型就顯得柔和了許多，流暢圓潤的線條讓它看起來沒有那么犀利，也更能被大眾所接受。前臉采用了鉆石造型的矩陣式下進氣格柵，為車頭營造出了一定的精致感，也提升了一些辨識度，但是這個純電車慣用的封閉式上進氣格柵有點老套，沒有什么新意。車身側面的造型基本上就是將廣汽埃安AION Y的外形搬了過來，沒有什么太大的變化。好在尾部的設計未來感十足，貫穿式尾燈搭配頂部的鏤空式尾翼，讓整款車看起來更加動感。

內飾上，合創Z03的設計與廣汽埃安AION Y也有著異曲同工之妙，無論是簡潔平直的中控臺還是方方正正的中控屏幕，都能讓人聯想到廣汽埃安AION Y，不過好在整體質感還算不錯，所以除了造型沒什么新意之外，內飾的表現還是能讓人接受的。全系標配的10.25英寸全液晶儀表+14.6英寸中控大屏無疑是車內最大的亮點，不僅提升了整車的科技氛圍感，也為消費者帶來了更加智能化的體驗。就是這個中控屏滑動起來不夠流暢，頁面切換時會有卡頓現象出現，儀表盤周圍的黑邊框也有點大，視覺效果遠沒有那么酷炫。

在動力續航部分，合創Z03提供了兩種動力版本，中低配車型采用的是磷酸鐵鋰電池組，能提供135kW的最大功率以及225N·m的最大扭矩，續航里程達到了510km。而采用了三元鋰電池組的兩款頂配車型則能提供160kW的最大功率以及225N·m的峰值扭矩，續航里程更是高達620km，僅從參數來看，這個續航表現時很出色的。不過純電車的續航參數與實際表現有出入這個事情大家都心知肚明，因此這個參數含金量多少還得在實際中體驗過才知道。

綜合來看，合創Z03的實力還是在線的，就是搭配上這個價格來看，性價比就不是很高了，畢竟就目前新能源車型來說，大多數人還是會選擇20-30萬元的高端產品或者5萬元左右的微型電動車，而在10-15萬元這個燃油車稱霸的價位區間里，除非產品力極其突出，否則大多數消費者仍然會選擇燃油車，因此合創Z03的售價對于它的發展很不利。而作為一個知名度本就不高的新品牌，合創也無法憑借自身的品牌力去帶動新產品銷售，如果連價格也討好不到消費者的話，想要有很好的銷量恐怕有些難了。