大排增壓，螺旋彈簧，昔日的工業(yè)垃圾要煥發(fā)新生了？

談及那些長(zhǎng)壽的車型，大多數(shù)時(shí)候都會(huì)想到國(guó)外的那些經(jīng)典，偶爾也會(huì)想起桑塔納、捷達(dá)這種老伙計(jì)，但是直到聽(tīng)說(shuō)北汽制造推出了一臺(tái)十萬(wàn)塊的新款BJ212時(shí)，我才突然想起來(lái)這么一臺(tái)工業(yè)垃圾竟然活到了現(xiàn)在？而且還甩出了相當(dāng)于90年代報(bào)價(jià)兩倍的價(jià)格？

簡(jiǎn)直就是老不死！

不過(guò)刨除掉廠家的厚顏無(wú)恥，這臺(tái)十萬(wàn)塊的BJ212所配備的同色硬質(zhì)車頂和升降式車窗，比以往那副破爛不堪的軟頂，以及開(kāi)啟面積小到可憐的推拉式車窗要顯得現(xiàn)代化許多，最起碼刮風(fēng)下雨時(shí)密封性更有保證。開(kāi)口更大的方門使得上下車沒(méi)那么狼狽，但是尾門依舊是一塊小板子，也沒(méi)有什么鉸鏈和液壓桿，就倆裹著布的大鐵鏈子，也就勉強(qiáng)能當(dāng)個(gè)釣魚(yú)座。不過(guò)這鈑金之間輕松塞一指頭的間隙，還是原汁原味的北汽制造，味兒正！

眾所周知，像BJ212這種五六十年前的車型，是根本不存在內(nèi)飾的概念，但是放到現(xiàn)在，基本是個(gè)人都忍受不了那種在鋼板上打個(gè)眼裝個(gè)盒子的操作。而北汽制造選擇直接挪用勇士的內(nèi)飾總成，讓駕駛員目光所及之處從上世紀(jì)60年代帶到90年代，不過(guò)用料上還是硬邦邦的塑料，“質(zhì)感”二字與此無(wú)關(guān)。

至于配置，儀表盤(pán)內(nèi)置單色顯示屏，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)胎壓；除此以外，像ABS、EBD、大燈高度可調(diào)、冷暖空調(diào)等都是生而為車所必備的。但十萬(wàn)塊的售價(jià)卻連電動(dòng)車窗、主駕高度調(diào)節(jié)、后雨刷、外后視鏡內(nèi)部調(diào)節(jié)、遙控鑰匙、中控鎖都不給，這方面，連四萬(wàn)元的車子都能吊打它。要不是拜中國(guó)發(fā)達(dá)的后市場(chǎng)所賜，這般“家徒四壁”真沒(méi)幾個(gè)人能忍著坐一趟。論憶苦思甜，212絕對(duì)專業(yè)！

來(lái)自沈陽(yáng)航天三菱的4K22D4T 2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，比原型機(jī)4G64S4M多了雙頂置凸輪軸和進(jìn)排氣可變正時(shí)，再加上渦輪增壓，最大功率155kW，峰值扭矩320N·m，比起曾經(jīng)那臺(tái)孱弱無(wú)比的75kW 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，得到了接近翻倍的提升，或許這就是廠家敢讓售價(jià)翻倍的底氣。匹配的6MT變速箱來(lái)自唐山通力，換擋行程適中，但掛擋比較生澀，有點(diǎn)潤(rùn)滑不足的感覺(jué)。

有一說(shuō)一，北汽制造給一臺(tái)產(chǎn)品力羸弱的老車換裝上新動(dòng)力、新內(nèi)飾，甚至連底盤(pán)都改為前雙叉臂后五連桿整體橋，同時(shí)配備四輪螺旋彈簧，使得舒適性和操控性都將會(huì)得到有效提升，這的確展現(xiàn)出了一定的誠(chéng)意，但這是相對(duì)于北汽制造抱著老古董混了幾十年日子而言，且產(chǎn)品力也只是勉強(qiáng)從“工業(yè)垃圾”提高到能抗衡UAZ-469、拉達(dá)尼瓦這樣的毛子越野車。再加上好歹是國(guó)產(chǎn)貨，維修保養(yǎng)更方便，所以銷量前景上要好一些。不過(guò)距離真正的國(guó)民情懷越野車，BJ212恐怕還有很大的提升空間。