余承東鴻蒙智行圍剿，不放過(guò)小米更不會(huì)放過(guò)理想？

知嘹汽車/Jasper

前不久，理想i6正式上市，售價(jià)24.98萬(wàn)起，搭載AD Max輔助駕駛系統(tǒng)、720km純電續(xù)航、3K雙聯(lián)+8295P芯片等配置，總裁理想稱此為“能夠重回20歲的車”。

不管用戶是不是會(huì)認(rèn)為開(kāi)上i6就能重返年輕，但對(duì)于理想來(lái)說(shuō)，i6是一臺(tái)不能失敗的車。

有關(guān)理想的故事，還要從2019年的理想ONE說(shuō)起。從汽車之家離職數(shù)年的李想在大家對(duì)“增程”是什么都很陌生的時(shí)候，打造出了一個(gè)能緩解用戶里程焦慮的車型-理想ONE。僅僅兩年，理想ONE大獲成功，2021年，理想ONE全年交付量達(dá)90491臺(tái)，同比大漲177.4%，不僅在中大型SUV市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，還成為當(dāng)年新勢(shì)力里最亮眼的明星。

不光是增程系統(tǒng)，理想ONE上的冰箱彩電大沙發(fā)給了所有用戶當(dāng)頭一棒，原來(lái)自己花30多萬(wàn)就能買到這么多“豪車配置”，同時(shí)這一棒，也敲在了華為余承東頭上。

華為的余承東盯上了理想ONE這條大魚(yú)，于是轉(zhuǎn)頭聯(lián)手賽力斯打造了出了彼時(shí)新能源的另一黑馬，同樣是增程系統(tǒng)、同樣有冰箱彩電大沙發(fā)，但是在智能化系統(tǒng)上更強(qiáng)悍的-問(wèn)界M7。

2022年，問(wèn)界M7上市首月訂單破5萬(wàn)臺(tái)，銷量一度超過(guò)理想，甚至直接把理想逼到墻角。理想不得不果斷停產(chǎn)ONE，推出L7、L8、L9三款車型組成L系列矩陣，全線反擊。

問(wèn)界M7靠?jī)r(jià)格和配置迅速走紅，但隨之而來(lái)的碰撞測(cè)試爭(zhēng)議、堅(jiān)持“華為不造車”帶來(lái)的責(zé)任扯皮，讓用戶抱怨“出了問(wèn)題只能找賽力斯”。口碑開(kāi)始滑坡，銷量從月銷三四萬(wàn)跌到不足兩萬(wàn)。

此消彼長(zhǎng)間，理想憑借L系列的矩陣很快把市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)拿了回來(lái)，憑借更穩(wěn)的增程技術(shù)和更成熟的家庭定位，2024年上半年，理想中大型SUV累計(jì)銷量達(dá)97531輛，排名第一，而問(wèn)界M7同期銷量跌至34,064輛，只排第五。

然而，局勢(shì)再次翻轉(zhuǎn)。隨著高速充電樁密度提升，用戶的里程焦慮被削弱，純電車的續(xù)航里程越來(lái)越高，增程車不再是市場(chǎng)最優(yōu)的答案。理想轉(zhuǎn)向純電市場(chǎng)，但首戰(zhàn)即敗。理想MEGA因?yàn)橥庑芜^(guò)于先鋒，上市首周，銷量?jī)H有1100臺(tái)。

就在理想失利的關(guān)口，余承東卻轉(zhuǎn)頭掏出了更新的陣容：全新問(wèn)界M7、M8和M9，以及鴻蒙智行的更多“界”，完全學(xué)著理想的樣子打起了“矩陣戰(zhàn)”。

鴻蒙智行的產(chǎn)品序列成型，再加上理想自己的失誤，這直接封死了理想上攻的路線。

隨后，為了繼續(xù)在純電領(lǐng)域破局，理想推出了自己的i系列車型-理想i8。延續(xù)了更多Mega設(shè)計(jì)靈感的i8表現(xiàn)在一開(kāi)始也不好，三款不同的配置在消費(fèi)者的建議下也只保留一款。但隨后，理想i8為了自證安全性，與卡車進(jìn)行碰撞測(cè)試卻引起了更大的爭(zhēng)議，最后只能以理想道歉收?qǐng)觥?/p>

今年8月的月銷量，理想i8只賣出2212臺(tái)，這對(duì)于理想來(lái)說(shuō)，完全不能接受。

在接連的失敗和鴻蒙智行的步步緊逼之下，理想不得不提前亮出下一張牌——i6，希望通過(guò)更親民的價(jià)格、更靈活的定位，重新?lián)尰厥袌?chǎng)。

所以說(shuō)這一戰(zhàn)，對(duì)于理想來(lái)說(shuō)，只能勝利，但就以目前理想i6所面臨的戰(zhàn)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，小米YU7和特斯拉Model Y都是難纏的對(duì)手，更重要的是，理想i6是試圖在一臺(tái)年輕化車型上展現(xiàn)家庭用車的魅力，定位也多少有些偏頗。

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