中國新能汽車主賽道上 “關鍵先生”的戰爭

什么是“關鍵先生”呢？這個比喻說的理論一些就是“市場地位的初步確立”。對長安啟源而言，是依靠閃電戰用速度和價格撕開市場口子對風云而言，是靠技術和超過想象的價格證明自己的價值，贏得用戶的信任。

為什么是三個月呢？2024年以來從超3000億的專項補貼到新能源汽車購置稅減免延續，從報廢舊車換新能源補貼2萬元的以舊換新政策，到地方置換補貼的疊加發力，政策紅包如同一劑強烈的腎上腺素，激活了潛在的消費欲望，精準地刺激著消費神經。但現實的問題是，補貼模式已經到了關閉窗口，而最后三個月就是藥效殘余期。

大概率到今年年底，汽車行業繁華依舊。那明年呢？能否將技術優勢轉化為消費者能感知到的且愿意買單的核心競爭力，并給出一個“后補貼時代”具有足夠殺傷力的“驚喜價”呢？如果無法在技術上建立起明顯的代差優勢，又無法在價格上形成競爭力，那么就非常危險。

這并非空穴來風。

1.走別人走過的新路就是捷徑

長安啟源和奇瑞風云有一個共性，就是傳統車企孵化的新序列、新品牌，類似的還有這條賽道上的“當紅炸子雞”吉利銀河。中國車企多奇志，各領風騷一兩年。吉利銀河，用28個月時間成為最快達成銷量百萬的新能源品牌，各細分市場接連出現的爆款。

而銀河現象之前，比亞迪已經通過一系列技術、產品、營銷和降價的組合拳，牢牢占據了混動市場的定價權和消費者心智。中國汽車的玩家們跟進、反應、突圍的選擇并不多，吉利銀河的選擇是極致化的貼身近戰，或許用貼面舞更加合適，尺寸上大一圈，價格上低一萬，再吃上國補地補的大補良藥，銷量爬坡、營銷引爆、口碑形成，一氣呵成。

當下的中國車市，有打技術戰的，有打AI戰的，有打資本戰的，打口水戰的更多，但“價格戰”這個被包裝了很多層的實質戰斗，仍是最殘酷的部分。按照行業公認的“卷價格、卷技術、卷流量”的“三卷”劃分。價格戰一旦打響，就像逆水行舟，不進則退但消費者的耐心是有限的，在信息爆炸的時代，消費者的注意力是稀缺資源。

也就是說，無論是品牌、序列還是具體到產品，如果在上市初期無法制造足夠的熱點和銷量，很快就會被打上“不溫不火”的標簽，后續再想翻身的成本會呈指數級增長。如果說銀河走得快，也是走得早，那么2025年留給啟源和風云的時間就只剩下這最后三個月。

2.關鍵先生們的戰爭 上市和上量

九月的中國車市大火，幾乎全線大漲，家家傳喜報。一個月上市的全新或改款車型超過70款，款款都是傾注了大量心血、被寄予厚望、砸下了天價投流費的爆款車型。

何止是九月呢？進入2025年以來，汽車銷售模式迅速“手機化”，全行業學習小米好榜樣，一款新車的銷量取決于上市發布會定單量，剩下的事就交付了。如果上市賣不出怎么辦？那就重新上市，春夏秋冬每個季節都可以有新品。

2025年也是啟源和風云產品大年，更是銷量突飛猛進的一年。數據顯示，9月份，長安啟源單月銷量達到了41205臺，同比增長79%，環比增長25%。今年前九個月累計銷量超過20萬臺。

啟源在短時間內迅速推出了Q05、Q07、A06、A07，填滿了啟源的產品空白，覆蓋了從轎車到SUV的主流市場，這種“快打”戰術，搭配價格極具侵略性迅速搶占市場份額，以“性價比”作為核心武器，姿態非常兇狠。隱藏產品之后的長安SDA全球純電架構，更是啟源乃至長安押寶未來競爭的獨門秘籍。

就在今年，奇瑞整合了風云、艾虎、QQ、星途四大事業群＋捷途、 ICAR、智界的新架構，風云獨立，升級為獨立品牌。在奇瑞風云的產品矩陣中，風云A9L連續兩個月銷量破萬，躋身中大型轎車銷量前三；風云X3L以10萬級方盒子的“蕪湖衛士”，成為銷量擔當。剛剛預售的風云旗下旗艦SUV風云T11，更是將同級別里尺寸最大，同尺寸性價比最高，同級別同尺寸顏值最佳、科技最強的奇瑞爆款方法論演繹到了極致。

3.“第二把交椅”之爭 真實且殘酷

長安汽車董事長朱華榮在2025世界新能源車大會上表達對明年市場的擔憂，他說政策窗口期過后，被提前透支的消費需求將導致2026年第一季度市場需求出現斷崖式下滑。

穿越周期并非沒有辦法，能穿越周期的從來不是政策托底的銷量泡沫，而是真正滿足消費者需求的產品實力。

長安汽車擁有強大的研發、制造和供應鏈體系，能夠為啟源提供快速的產品落地和成本控制能力。當然，“啟源”作為一個新的產品序列，塑造更多的品牌故事和獨特性。長安旗下多個新能源品牌/序列并存，如何把控好“分道賽馬”的尺度是關鍵。

奇瑞有技術底蘊的深厚積淀，長期以來塑造的“技術宅”、“理工男”形象，技術奇瑞在用戶心中的感知很強。獵鷹智駕與鯤鵬超級電混的組合，形成對合資品牌的代際碾壓；在保留高階配置的同時下探價格錨點，形成錯位優勢；發動機熱效率、增程變速箱機械效率等指標遠超行業均值，為價格下探提供技術支撐。

此外，奇瑞依托強大的海外市場作為支撐，抗風險能力相對更強。按照奇瑞的邏輯，用技術溢價突破價格天花板，以規模化生產維持利潤空間是最理想的狀態。某種以上風云要證明的是奇瑞不僅能“造好車”更能“定義規則”。

中國混動市場的“第三把交椅”，誰能夠占據更有利的位置？如果在這關鍵的窗口期未能達到預期，那么后續的發展也將會變得異常艱難。這個說法雖然殘酷，但卻真實地反映了當前市場的競爭態勢。

潘多拉的盒子已經打開了……

本文僅為作者個人觀點，不代表水滴汽車立場