痛定思痛，理想i6終于打破純電魔咒

【導語：理想汽車首款純電SUV理想i6上市僅5分鐘訂單即沖破萬輛大關，更在上上周以單周新增2.3萬訂單的強勢表現，印證了其戰略轉型的精準發力。理想從增程時代積累的用戶認知與渠道優勢，終于在純電領域實現銜接，實則是技術儲備、用戶運營與市場時機三重奏的必然結果。】

撰文|蔡家倫、編輯|禾 子

痛定思痛，理想汽車在純電領域逐漸破局。

9月26日，理想汽車正式推出純電SUV理想i6，這款定價24.98萬元起的五座純電SUV，以驚人的市場表現證明了理想在純電領域的破局能力。上市5分鐘內大定突破1萬臺，4小時超過2萬臺，截至48小時后，全國門店平均每家新增大定達到80-90臺，總體大定數量接近5萬臺，鎖單率高達75%-80%。自此，理想汽車在增程賽道上的光環，或許能夠延續到純電市場中。

理想i6如何在純電市場破局

理想i6作為理想汽車純電序列的“第三槍”，是建立在對前兩款純電車型理想MEGA以及理想i8未達預期的深刻反思與精準的產品定義之上。從“年輕”關鍵詞的精準定位，到全系標配即高配的產品策略，每一個環節都體現了理想汽車對純電市場的重新理解。

理想汽車董事長兼CEO李想在發布會上明確將理想i6的關鍵詞定義為“年輕”，他希望把理想i6打造成一款專為年輕人設計的五座純電SUV，與品牌過往主打“家庭剛需”的七座SUV不同，理想i6轉向五座布局，強調多場景體驗，從“大車+家庭”轉向“個體+多元”。

理想i6的產品定義反映了理想對年輕消費者需求的精準把握。外觀上，理想i6延續了理想i8和理想MEGA流線的設計風格，實現低風阻和低能耗，但卻實現了前備箱、后備箱兩大儲物空間，解決了理想i8被詬病的儲物空間不足問題。內飾方面，理想i6標配四座通風、五座加熱和前排十點按摩，后排右側配備皇后座椅，車內還可切換“單人床模式”、配備隱私簾等，很符合當下年輕人外出自駕游需要便捷移動空間的實際需求。更為關鍵的是，理想i6摒棄了復雜的多版本定價，僅推出兩個版本（兩驅版和四驅版），這不僅降低了消費者的選擇難度，也避免了理想i8最初上市時因Pro、Max、Ultra三個版本定價復雜混亂而被用戶吐槽的問題。

在核心技術層面，理想i6全系標配87.3度全新5C磷酸鐵鋰電池，CLTC續航里程最高可達720公里，高充電功率可達500千瓦，兩驅版本擁有“10分鐘補充續航500公里”的充電速度。智能化方面，理想i6全系標配基于VLA司機大模型的AD Max高級輔助駕駛，以及理想同學智能體，在駕駛和座艙等方面帶來更擬人、個性化的智能體驗。

營銷策略上，理想也一改常態，首次打破不啟用代言人的傳統，邀請易烊千璽擔任品牌代言人，以拉近與年輕消費群體的距離。這一舉措明顯見效，從客戶畫像看，22歲至35歲的男性客戶占比達65%，女性客戶的占比也明顯提高，代言人易烊千璽成功破圈吸引大量女性用戶關注，甚至出現了粉絲進店看車并下訂的現象。

從MEGA受挫到i6突圍的啟示

理想i6的成功標志著理想從“增程過渡”向“純電主場”的戰略轉型初現成效。

理想i6的爆發讓理想汽車在經歷銷售低谷后重拾信心，今年以來，理想汽車面臨巨大的市場壓力。8月份，理想汽車單月交付2.9萬輛，同比下降40.6%，在新勢力車企中，“蔚小理”已經不再是傳奇，理想排名第四，落后于零跑、鴻蒙智行和小鵬汽車，而去年同期，理想仍高居榜首。越來越多廠商推出類似的增程車型，使理想L系列市場表現不及預期，再加上增程車整體增速放緩，市場增量接近瓶頸，迫使理想必須加快純電產品的布局。

回看理想的首款純電車型MEGA和第二款純電車型i8，市場表現均未達到預期，剛上市不久的理想i8上市之初設定多個版本，結果被用戶吐槽定價復雜混亂，于是緊急調整推出單版本。從理想i6上市不難看出，在快速吸取了i8上市時受到負面評價經驗后，做出了針對性的改進，增加了前備箱、簡化了版本配置、定價更為清晰，同時還提供了后排屏幕、四驅等功能的選配升級。且理想也在政策優惠方面學習“小米模式”，對于10月31日前下訂的用戶，理想提供了價值3.5萬元的限時首銷權益，包括雙腔魔毯空氣懸架、智能冷暖雙用冰箱、全車靜音電吸門以及現金減免。這一系列舉措迅速提升了理想i6的市場熱度，也使其鎖單率達到了75%-80%的高位。

點評

從市場競爭格局看，理想i6將起售價定于25萬元以下，直接當起攪局者。目前，售價在25萬元左右的純電SUV市場廝殺火熱，理想i6將與小鵬G7、小米YU7、特斯拉Model Y等眾多熱門車型展開競爭，理想i6將會是這些熱門車型的勁敵。

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