三大汽車集團(tuán)只能再重組

三大汽車集團(tuán)間的重整，遲早還會發(fā)生。

本田社長三部敏宏對豐田一把手豐田章男的態(tài)度，坊間的評說，人所共知。按照隔壁鄰居家的標(biāo)準(zhǔn)，他們都可以稱彼此是黑嘴。以商業(yè)名譽(yù)受損為由，相互給對方發(fā)個律師函，索賠個500萬元甚至1000萬元，都算是照章辦事。見面的時候，揪住對方的衣領(lǐng)相互問候一下，也未嘗不可。不過，他們還是選擇了其他交往方式。

2025年8月29日。因為行事風(fēng)格過于強(qiáng)硬，喜提脫韁野馬稱號的三部敏宏，在被問及會不會把豐田也作為聯(lián)盟的對象時，做出了更為直接的回答：

我認(rèn)為這個選項并非不存在。

要是換成另一種語言翻譯出來，這樣的表達(dá)很有可能變成本田要與豐田進(jìn)行統(tǒng)合。再加上算法助推一下，很快就會滿屏都是兩家車企合作利弊的分析。事實是，本田和豐田之間的合作早已經(jīng)開始。后者為前者提供混合動力車型電池的供貨，前者的合資企業(yè)也為后者提供相關(guān)的電池。三部敏宏即是促成合作的主要操盤手之一。

純粹燃油車時代的游戲規(guī)則正在加快被重寫，已經(jīng)攻入日本市場的比亞迪，成為本田、豐田等日系車企重新評估汽車世界的新標(biāo)的。馬斯克與他的特斯拉，也是日系車企繼續(xù)拆解的重點。在不可逆的大勢下，類似于本田這個規(guī)模的傳統(tǒng)汽車制造商，單獨生存下去的概率已經(jīng)變小。從繼續(xù)留在牌桌上的需求出發(fā)，本田與豐田再靠近一些確無不可：

我認(rèn)為我們也可以探索與豐田（合作）的各種可能性。

三部敏宏對著媒體這樣口無遮攔，豐田的公關(guān)沒有雇傭水軍嘲弄本田，本田的代理公司也沒有要求媒體切片老大的話貶豐田。沒有長出玻璃心，就還能分得清正經(jīng)八百的人事。有整天黑對方又要堤防被人黑的功夫，不如找個藝妓倒一壺清酒耍一耍。

其實，尋求和豐田進(jìn)行合作的可能性，還真不是三部敏宏的第一選擇。

在碳中和還繼續(xù)正確的當(dāng)下，軟件定義汽車（SDV）帶來的震蕩越來越猛烈。由此而來的巨額投入，大多數(shù)傳統(tǒng)汽車制造商都無法獨自承擔(dān)。豐田已經(jīng)與馬自達(dá)等進(jìn)行聯(lián)合，本田也必須要找到合作伙伴共同分擔(dān)共用的部分，非豐田系的日產(chǎn)、三菱汽車仍是最佳選擇。

日本通產(chǎn)省的官員們習(xí)慣于從整個產(chǎn)業(yè)安全的角度，要求主機(jī)們廠進(jìn)行統(tǒng)合，這不是本田的計劃，更不符合三部敏宏的需求。應(yīng)對2030年代新一輪競爭的壓力，本田需要與目標(biāo)伙伴在軟件通用、數(shù)據(jù)共享、降低成本等方面建立聯(lián)盟。

與日產(chǎn)、三菱汽車已經(jīng)中斷的統(tǒng)合，是本田認(rèn)真考量后的選擇。三家汽車集團(tuán)之間的合作，可以達(dá)到1萬億日元規(guī)模的生意。本田提議把日產(chǎn)變成子公司，已經(jīng)獲得了參與談判高層的認(rèn)可，但日產(chǎn)董事會的反對力量最終讓合作化為泡影。三部敏宏對合作突然終止的猜測，首次做出了回應(yīng)：

雖然各自的品牌和業(yè)務(wù)公司仍將保留，但我們并沒有覺得會變成同一家公司。

日產(chǎn)大佬們格外看重的自尊，在本田和三部敏宏的言談中并不存在。在本田一方的計劃中，能夠?qū)崿F(xiàn)統(tǒng)合的前提是，日產(chǎn)必須變成一家正常公司，不再有冗余的工廠、工人、產(chǎn)品。簡言之，三家汽車集團(tuán)間的重組，不是一方對另一方施救，而是能夠建立利益共同體。

在與本田的重組失敗后，陷入困境的日產(chǎn)更換了社長等經(jīng)營管理團(tuán)隊、董事會的相關(guān)成員等。時下，日產(chǎn)的新任社長伊萬·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）正對這家日本國企進(jìn)行全方位的手術(shù)。他的一系列做法，得到了三部敏宏的認(rèn)可：

你可以寫「三部高度評價埃斯皮諾薩的經(jīng)營手法」。

對再次與日產(chǎn)進(jìn)行統(tǒng)合的說法，三部敏宏的態(tài)度非常曖昧。他并不認(rèn)為日產(chǎn)會同意與本田進(jìn)行全面的重整，但又覺得日產(chǎn)能夠恢復(fù)元氣對雙方而言是好事。眼下，各大整車制造商的利潤減半，這不是暫時性的波動，而是結(jié)構(gòu)性的環(huán)境變化所致：

我認(rèn)為未來聯(lián)盟等合作會不斷推進(jìn)。

現(xiàn)在，日本的相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，本田、日產(chǎn)、三菱汽車之間的重組又到了關(guān)鍵時刻。