東風本田S7誠意十足 一口價19.99萬元-24.99萬元

4月15日晚，東風本田官方渠道公布，本田首款純電高端SUV東風本田S7正式推出“好車超值，誠意到位”的“一口價”：19.99萬元-24.99萬元。在價格一步到位的同時，用車權益也保質保量：全系還疊加高達23,788元的用車權益：包含智駕輔助系統升級包、5年Honda CONNECT4.0免費OTA、5年免費車機無限流量。

同時，東風本田S7還提供已購車用戶保值政策：凡調價前購買東風本田S7的用戶，后續將獲得補差價和補禮遇。

產品的誠意

作為東風本田電動化轉型的重要車型，東風本田在S7這款車型上的心力、人力、物力的投入相當巨大。

在造車這件事上，東風本田舍得下成本的投入建設最新最先進工廠。2024年，東風本田建成了本田全球首個新能源工廠。這款東風本田S7誕生于這個擁有領先行業的制造工藝和嚴苛制造標準，同時也是本田有史以來數智化程度最高的工廠。

在造車這件事上，懂得用苛刻定義品質和安全。作為基于本田云馳智能高效純電W架構打造的劃時代之作，東風本田S7針對電動車特性，從零出發的全新設計，具備高剛性、低重心、輕量化等架構底層優勢。當新勢力沉迷于“最大馬力數字的不斷膨脹”和“零百加速秒數的無限縮小”時，東風本田在電動車本質的獨立思考，在傳承本田造車底蘊并融入多年運動調校經驗，在死磕底盤調校和車身剛度。獨創的“零暈感調校技術”實現了 “駕控不突兀、加速不仰頭、制動不點頭”的細膩控制。當新勢力沉迷于堆砌屏幕數量、芯片算力時，東風本田S7在死磕人機工程的有效溝通，讓智能真正幫助到人。

在造車這件事上，東風本田用料成本和用車感受都要優于同級別，以用戶利益最大化。就拿新能源時代最為和核心的零部件“動力電池”來說，東風本田S7采用寧德時代定制開發的89.8kWh三元鋰電池，經歷500余項嚴苛驗證；國內噸位最大的1.2萬噸一體式壓鑄工藝打造的鋁制電池殼體，配合15層720度防護體系，成就防撞、防刮、防拖底的“絕對結界”。

在造車這件事上，東風本田愿意在看不見的地方下猛料。每平方厘米可承受15噸重壓的1500MPa熱成型鋼占比達25%，相當于潛水艇耐壓艙級別的強度，核心區域采用高強度鋼材占比達68%；同級獨有的五層結構A柱，集合了1500MPa熱成型鋼與980MPa高強度鋼于一體；再加上全系標配11個安全氣囊。

在造車這件事上，東風本田同樣也舍得花時間打磨產品。在量產、上市之前，東風本田S7經歷了150萬公里全球路試的嚴苛考驗、通過了5300余項整車測試的精心雕琢、經受了118次碰撞試驗的錘煉.

這些，都是消費者無法輕易感知到的成本與安全配置。這些，遠比一個冰箱一個手機支架重要多了。而這些恰恰是東風本田所堅持的，即使成本倒掛，也要固執堅持。

價格的誠意

此次東風本田S7價格調整，將原本中高端車型使用的三電系統、車身零部件、科技配置等最新技術下放，讓消費者能夠以更低門檻享受到本田最新科技研發成果。

對于東風本田這樣，在純電車型領域缺乏先發優勢的傳統合資品牌車企來說，雖然在純電產品上舍得花時間打磨，舍得下成本考驗，但缺乏規模化的效應，市場和用戶還需要時間去認識和了解它。而價格調整，是它從競爭對手的手里搶下市場的積極舉措。對于消費者來說，可以用更低的價格買到一個出眾的產品，這當然是個很好的選擇。

四三說

真誠，是永遠的必殺技。所謂“?真者，精誠之至也。不精不誠，不能動人。?”

在造車時，東風本田以對安全與可靠近乎偏執的堅守，鑄就品質神話。在給新車定價時，東風本田S7不用低價車引流的套路：全系標配寧德時代89.8kWh電池、11安全氣囊、ADS自適應減震，入門就是頂配級的安全。在進行價格調整時，東風本田S7也拒絕擠牙膏似的“起伏調價”、低定價卻配置權益縮水那些套路，價格透明，一步到位。與此同時，為已購車主提供保價保權益，不做背刺老車主的“一錘子買賣”，更是展現了品牌的擔當。

東風本田用一口價證明：真正的用戶思維，是真誠的對待用戶，是把核心價值一次性不缺斤少兩的給足。