2025上半年銷量出爐，中國哪家車企遙遙領先？

截至2025年7月29日，國內大多數的主流車企陸續公布了今年上半年銷量數據，在存量競爭中，可謂幾家歡喜幾家愁。值得注意的一組數據是，今年上半年6個月中有4個月新能源車滲透率超過了50%，最高達到53%，所以新能源車的銷量增長情況成為制勝關鍵。

廢話不多說，接下來咱們會按照中國本土傳統車企、中國新勢力與新興品牌、海外車企在華三個組別，分三篇文章，來看看它們的銷量排名和具體數據。今天先看中國本土傳統TOP10車企的表現。

1、比亞迪比亞迪上半年以214.6萬輛的累計銷量成績領跑本土車企，同比增長33.04%，相比前兩年的大漲特漲有所放緩，核心原因就是“價格戰”的市場反饋出現了邊際遞減效應，也就是降價帶來的銷量刺激越來越弱，所以最近收縮了優惠力度。而比較亮眼的是，比亞迪上半年海外銷量達47萬輛，同比增長132%，超過去年全年海外銷量。另外，高端品牌的方程豹、騰勢和仰望合計銷售14.2萬輛，同比增長超 69%。

2、上汽集團

上汽集團上半年銷量205.3萬輛，同比增長12.4%，增長點來自于新能源車，銷量達到64.6萬輛，同比增長40.2%，滲透率提升至31.5%，其中自主板塊新能源車滲透率達到64%?？梢灶A測的是，未來上汽自主新能源車的銷量還會繼續提升，被寄予厚望的就是上汽和華為合作的尚界品牌，首款車型尚界H5是一臺中型SUV，將在2025年9月上市。

3、吉利控股吉利控股上半年賣了193.2萬輛，同比增長30%，其中新能源車銷量達到100.2萬輛，同比增長73%，新能源滲透率飆升至52%。最大的功臣無疑是吉利銀河這個新能源子品牌，區區半年就貢獻了54.8萬輛。吉利銀河的成功又被坊間歸結為一句話：摸著比亞迪過河。確實，該品牌旗下幾款熱銷車型都能在比亞迪陣營中找到很明顯的參照車型，比如星愿和海鷗、E5和元PLUS、星艦7和宋Pro……其中，星愿還成為了上半年單一車型的銷量冠軍。

4、中國一汽

中國一汽上半年累計銷量157.1萬輛，同比增長6.1%，自主新能源銷量14.5萬輛，同比增長95.5%，其中大約三分之一是奔騰小馬這款起售價2.49萬元的迷你純電代步車貢獻的，所以客觀來說，一汽的新能源轉型還比較緩慢。其合資依賴度也很高，單單一汽-大眾就占了約一半，還不算一汽豐田等其他合資品牌。

5、長安汽車長安汽車上半年賣了135.5萬輛，同比微增1.59%，其中，自主品牌銷量達到115.1萬輛，同比增長2.61%，占據整體銷量的84.9%，顯示出自主品牌在長安汽車銷量中的重要地位。而自主品牌的強勢表現主要也是靠新能源車，上半年銷量達到45萬輛，同比增長48.8%。長安汽車在海外的拓展也取得了不錯的成績，上半年達到29.9萬輛。

6、奇瑞控股奇瑞控股在2025年上半年的累計銷量達到126萬輛，同比增長14.5%，有史以來首次半年突破120萬輛大關。而且有意思的是，奇瑞近半數銷量來自于外海市場，達到55萬輛，是中國車企出口量的第一名。新能源方面，上半年銷量來到了36萬輛，同比增長98.6%，雖然滲透率暫時不到三成，但增長勢頭很可觀，風云、星途、iCAR這些品牌都在助力轉型。

7、東風公司

東風公司以111.6萬輛排在第七名，自主品牌銷量占比提升至60%，奕派和嵐圖這兩個新興的新能源子品牌貢獻不可謂不大，它們上半年累計銷量分別為11.1萬輛和5.61萬輛，后者同比增長84.8%，引領了東風公司高端新能源車的發展。

8、北汽集團

北汽集團上半年整車銷量為81.7萬輛，同比增長6%，自主品牌銷量達到46.6萬輛，同比增長24%，成為銷量增長的主要動力。新能源車型銷量達到32.7萬輛，同比增長9%，與其他車企不同的是，它的增長點主要來自于新能源商用車，北汽福田新能源車型上半年銷量超5萬輛，同比激增151%，位居行業第一。

9、廣汽集團

廣汽集團上半年累計銷量75.5萬輛，同比下滑12.48%。幾個主力品牌中，除了豐田以36.4萬輛的成績同比微增之外，其他都出現了明顯衰退。廣汽本田15.5萬輛，同比下降25.6%；廣汽傳祺14.6萬輛，同比下降22.6%；廣汽埃安10.9萬輛，同比下降14%。不僅如此，廣汽集團上半年預虧18到26億，而去年這個時候還有15億的盈利。

10、長城汽車長城汽車上半年賣出新車57萬輛，同比微增1.81%，增長點主要來自新能源轉型頗為順利的魏牌，上半年銷量3.4萬輛，同比增長73.6%。下降比較多的是坦克品牌，上半年銷量10.37萬輛，同比下降10.7%。近年來，長城汽車在高端化方面成績斐然，但10-15萬元級別車型的市占率需要想辦法重現當年H6的輝煌了。