法拉利296 Speciale發布 系統綜合功率達880cv

近日，法拉利發布Berlinetta家族中的最新特別版力作——法拉利296 Speciale。新車延續中后置發動機布局，并搭載插電式混合動力系統，全面釋放性能潛能，以無與倫比的駕控體驗重新定義法拉利量產車型的性能標準。目前新車已正式上市，建議零售價為398.88萬元至439.88萬元。

　　作為延續Challenge Stradale、430 Scuderia、458 Speciale與488 Pista等傳奇車型精神的傳承之作，法拉利296 Speciale不僅提升了296 GTB的性能表現，更是法拉利Berlinetta系列特別版車型中的又一里程碑。它以更為敏捷的操控、更強勁的動力以及更精準的響應，為高性能跑車市場設立了全新標桿。

　　新車搭載源自賽道的插電式混合動力系統，由一臺120° V6雙渦輪增壓發動機與高性能電動機組成，配合短軸距架構和前沿動態控制系統，釋放高達880 cv的系統綜合功率——相比296 GTB提升50 cv，成為法拉利有史以來最強的后驅量產車型。

　　V6內燃機不僅融合了來自296 Challenge車型的賽道技術，包括鈦合金連桿、輕量化曲軸和加強型活塞，更搭載源自F1的爆震控制系統，使其最大輸出功率達到700 cv，較296 GTB提升37 cv，并在音質、音強與聲浪表現上再度進化，帶來令人血脈僨張的“躍馬合聲”。

　　電動機方面亦全面升級，最高可輸出180 cv，配合全新超增壓模式，為8速雙離合變速箱帶來全新換擋策略，進一步縮短換擋時間，提升整體加速性能與駕駛愉悅度。

　　電動機不僅為動力系統帶來額外的扭矩與功率，還能與內燃機高效協同，實現多項核心功能：為高壓電池充電、驅動V6發動機啟動，并可獨立支持純電行駛模式，續航可達25公里。

　　位于V6發動機與變速箱之間的動能馬達發電機單元（MGU-K）采用雙轉子中央定子布局，屬于軸向磁通結構電動機，兼具緊湊性與高效輸出。整套混動系統還包括一組可斷開電機與發動機連接的離合器、布置于車身底部的7.45 kWh高壓電池組，以及用于管理能量流動的逆變器。這一離合器裝置在不同駕駛模式下實現動力源切換，令純電與混動工況切換自如。

　　在通過方向盤左側的 eManettino 控制旋鈕切換至“Qualify 排位賽模式”時，電動系統將激活全新超增壓策略，在6000至8500 rpm轉速區間內輸出最高180 cv的動力和315 N·m的扭矩。該輸出相比296 GTB提升13 cv，這一進步得益于對電動機控制邏輯與冷卻系統的深度優化，能量的調配通過以下四種模式實現。

　　eDrive（純電模式）：此模式下內燃機完全關閉，僅由MGU-K電動機驅動，續航里程最高可達25公里，適用于城市通勤或需要低調行駛的場景。該模式下車輛最高時速可達135 km/h，輕松應對城市及近郊出行需求。

　　Hybrid（混動模式）：作為默認啟動車輛的標準模式，系統會智能判斷動力需求并在電動機與內燃機之間靈活切換，以平衡性能與能效。該模式下電驅最高車速為125 km/h，整體表現仍可勝任日常使用。

　　Performance（性能模式）：此模式下內燃機全程保持運轉，系統側重于為高壓電池充電，而非節能表現。其目標在于確保任何時刻均可調用系統全部動力儲備，為駕駛者帶來持續澎湃的性能輸出。

　　Qualify（排位賽模式）：該模式下，MGU-K激活最大功率輸出策略，配合發動機高轉速區間釋放出180 cv的電動功率，全面激發混動系統的極限性能。

　　296 Speciale繼續沿用法拉利8速雙離合變速箱（DCT），但在換擋響應邏輯上實現關鍵進化。針對1至7擋，工程團隊全新開發了升擋策略，使換擋時間顯著縮短，同時提升對撥片指令的響應敏捷度，從而進一步釋放整車動態性能。得益于電動機與變速箱間更緊密的配合，車輛在換擋過程中的扭矩空窗被有效抑制，持續輸出更加線性順暢。此外，V6發動機的聲浪表現也經過專屬調校，強化換擋過程中機械節奏與情感共鳴，為駕駛者帶來更具戲劇張力的聲浪體驗。

　　得益于從296 Challenge研發中積累的空氣動力學方案，法拉利296 Speciale在250 km/h時可實現435公斤下壓力，相較296 GTB提升20%。包括集成于前機蓋的氣門通道、全新垂直“翼板”與主動式后擾流板協同運作，并引入了三段可調下壓力系統（LD、MD、HD），不僅將不同模式切換速度提升50%，更在高速行駛中顯著提升車尾穩定性。

　　法拉利工程團隊傾注大量精力于輕量化設計：車身多處采用碳纖維材料，發動機部件引入鈦合金材質，整車成功減重60公斤，實現1.60 kg/cv的卓越重量功率比，刷新后驅Berlinetta車型輕量化新標準。

　　296 Speciale在底盤、懸掛及電子系統方面全面進化。新車搭載最新一代ABS Evo動態控制系統，進一步提升剎車精準性與穩定性。懸掛系統經過專屬調校，使底盤高度較296 GTB降低5毫米，極限轉彎時最大傾角減少13%，帶來更緊致、精準的操控體驗。

　　為了最大限度釋放高速穩定性與彎道極限，法拉利296 Speciale搭載了全新可調式尾部擾流板。該擾流組件可根據動態行駛狀態智能調節，不僅具備低風阻閉合模式，還能在過渡狀態下快速部署至高下壓力模式；在高速巡航中，中檔下壓力設置可兼顧極速性能與后軸穩定性；而在面對高橫向載荷或重剎車狀態時，高檔下壓力模式則可瞬時增強車尾抓地力，實現極限狀態下的從容掌控。

　　為配合更輕的車身結構和更低的重心重塑，296 Speciale全面升級懸掛系統，采用鈦合金彈簧與源自296 GT3賽車的Multimatic?可調減震器，確保公路與賽道之間的無縫切換。結合專屬幾何連桿設計和優化后的彈簧剛度，新車橫向加速度提升4%，最大側傾角減少13%，帶來更具賽道特性的動態反饋。

　　296 Speciale配備的米其林Pilot Sport Cup2高性能輪胎專為該車型研發，并廣泛借鑒法拉利F80車型的競賽經驗。通過結構強化的胎壁、全新胎面配方及胎紋設計，該輪胎提供卓越的抓地力與橫向支撐，進一步壓縮響應時間，提升動態穩定性，適配更多復雜路況與極限工況。

　　296 Speciale的外觀造型由法拉利設計中心主導，充分吸收F1及閉輪式賽車的設計精髓。新車前臉極具雕塑感，懸浮式前分流器與大尺寸進氣口完美融合，展現極強空氣動力學導向。三對百葉窗嵌入引擎蓋，呼應法拉利特別版車型的經典標識；而前散熱器通風口采用了更具力量感的三體船設計，外部碳纖維“龍骨”強化視覺張力。

　　為強化其賽道基因，法拉利為296 Speciale推出全新Verde Nürburgring綠色涂裝，同時提供白色車身條紋選項供用戶定制，用戶可從00至99中任選數字進行專屬編號，打造只屬于自己的性能座駕。

　　車尾部分靈感源于296 Challenge賽車，全新雙側垂直翼面與主動擾流系統協同工作，進一步壓榨極限下壓力。黑色橫貫式燈帶搭配簡潔卻強悍的F80風格排氣布局，強調了新車在性能與設計上的賽道屬性。

　　側面則延續懸浮橋式座艙造型，深色車頂與外拋尾翼巧妙連接，營造出蓄勢待發的視覺張力。全新五輻鍛造輪轂靈感亦來自F80，結合開放式雕塑結構與鉆石切割工藝，打造出精密機械美學。

　　在空氣動力學領域，296 Speciale延續并超越296 GTB的設計基礎。其在250 km/h高速下可提供高達435公斤的下壓力，提升幅度達20%。研發團隊在延續標志性設計語言的同時，引入了源自賽車項目——尤其是296 Challenge與FXX K的空氣動力學解決方案，實現公路車與賽道科技的深度融合。

　　車尾最具識別度的創新設計是側翼系統：它結合了FXX K的垂直翼片與296 Challenge保險杠上的外部輪廓，具備雙重功能。一方面，垂直結構有助于尾流重整與風阻降低，另一方面，水平翼面則顯著提升后部下壓力。側翼與全新主動擾流板協同工作，后者在升級執行器管理策略后，可在不同駕駛狀態下于高、低、中三種下壓力設定間快速切換，從而提升尾部穩定性與車身平衡。

　　此外，新設計的后擴散器配合優化的車底通道，即使在低風阻模式下，也能強化氣流擴散效率。車底中央及兩側的文丘里通道被重新調校，與經過強化的尾部渦流發生器共同作用，使車輛在不同氣動設定下始終保持高效下壓力與穩定性。

　　車頭部分引入源于296 Challenge的“氣門通道”技術，將部分底盤氣流導向車頂，從而增強底部下壓力與地面效應。在縱向加速時，即便底盤高度變化，也能保持穩定的下壓力分布。此外，百葉窗式前輪拱通風口借助翼子板區域的低壓區，有效排出輪罩熱氣，提升冷卻效率與整體氣動表現。前保險杠與車底、前裙板、擴散器形成連續氣流通道，不僅增強前軸下壓力，還通過三道橫向通風縫引導散熱器熱流離開前艙，提升整體氣流效率。車身側裙與后輪拱空氣簾設計共同打造精密的尾流控制結構，為整車空氣動力學性能的躍升提供有力支撐。

　　步入座艙，296 Speciale延續極簡與性能導向的理念，大量采用碳纖維與Alcantara材質，剝離一切非必要裝飾，以極致輕量化為目標。中控臺采用全碳纖維架構，融入品牌標志性的“換擋橋”結構，成為視覺與功能焦點。

　　全新一體式碳纖維車門飾板將音響系統、操作區融于一體，提升整體質感與功能連貫性；裸露緊固件與編織紋理強化賽車氛圍，處處體現工程與美學的高度統一。

　　法拉利296 Speciale是躍馬V6混動技術的巔峰之作。它在延續296 GTB混動架構的基礎上，全面強化電驅系統性能，MGU-K電機在Qualify模式下可輸出高達180馬力與315牛·米，動力響應更為直接暴烈。新車采用F1賽車同源的空氣動力學設計，融合FXX K與296 Challenge的先進理念，在250km/h時可產生435公斤下壓力，提升20%。8速雙離合變速箱經過全新升擋邏輯優化，與電驅系統默契協作，提升換擋速度與駕控體驗。不同駕駛模式覆蓋從純電通勤到極限賽道，提供全場景性能表現。它不僅是一臺能在城市中靜謐行駛的混動跑車，更是一臺具備強悍賽道實力的“合法賽車”。296 Speciale用科技與激情再次定義新時代法拉利的駕駛信仰。