百萬超跑懸架技術(shù)被國產(chǎn)車拿下，一點(diǎn)沒聽錯(cuò)，國產(chǎn)車用上法拉利296GTB懸架

磁流變懸架過去長期應(yīng)用在超跑上，中國供應(yīng)商京西集團(tuán)收購美國德爾福（超跑磁流變懸架原供應(yīng)商），打破海外技術(shù)封鎖，京西第四代磁流變懸架（法拉利296GTB同源）首次應(yīng)用于20萬級(jí)車型，使超跑技術(shù)進(jìn)入大眾市場

什么是磁流變懸架？

核心是磁流變液——一種含有納米級(jí)磁性金屬顆粒的液體。

當(dāng)電流通過懸架內(nèi)的電磁線圈時(shí)，磁場會(huì)在1毫秒內(nèi)使顆粒排列成鏈狀結(jié)構(gòu)，從而改變液體的黏度，實(shí)現(xiàn)阻尼力的實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)

技術(shù)優(yōu)勢：

響應(yīng)速度10毫秒，比傳統(tǒng)CDC懸架（電磁閥調(diào)節(jié)）快3-5倍；

每秒1000次自適應(yīng)調(diào)節(jié)，相當(dāng)于車速100km/h時(shí)，每行駛2.7厘米就調(diào)整一次阻尼；

阻尼力范圍800-9000N，兼顧舒適性與操控性，有效抑制過彎側(cè)傾、剎車點(diǎn)頭和顛簸震動(dòng)。

就是磁流變懸架的支撐延展性極強(qiáng)，所以對(duì)車身要求很苛刻，深藍(lán)L06采用前后一體化壓鑄車身，剛性提升30%，成為中國車企首款搭載磁流變懸架的汽車

總的來說，磁流變懸架的國產(chǎn)化標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)已具備 “收購-研發(fā)-量產(chǎn)” 技術(shù)能力，讓消費(fèi)者低成本體驗(yàn)到曾經(jīng)百萬超跑級(jí)的底盤質(zhì)感，推動(dòng)行業(yè)從參數(shù)競爭轉(zhuǎn)向體驗(yàn)升級(jí)……