日產(chǎn)證實(shí)，新一代GT-R正在研發(fā)中

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雖然日產(chǎn)近年來(lái)面臨財(cái)務(wù)挑戰(zhàn)，銷售表現(xiàn)不如預(yù)期導(dǎo)致數(shù)十億美元的虧損，但日產(chǎn)正積極展開一連串的削減成本計(jì)劃，包括裁員、關(guān)廠與縮減車型平臺(tái)，但對(duì)于喜愛駕馭樂(lè)趣的車迷來(lái)說(shuō)，好消息來(lái)了，新一代GT-R的開發(fā)工作，已經(jīng)悄悄展開。

在今年紐約車展上，日產(chǎn)美國(guó)的產(chǎn)品規(guī)劃負(fù)責(zé)人向Motor1明確表示：「GT-R絕對(duì)會(huì)回歸，毫無(wú)疑問(wèn)。」這不只是營(yíng)銷話術(shù)，日產(chǎn)全球產(chǎn)品營(yíng)銷策略副總裁Arnaud Charpentier也向Auto Express進(jìn)一步證實(shí)：「確實(shí)有一群人在進(jìn)行這項(xiàng)計(jì)劃。雖然我們還無(wú)法明確告訴大家是什么時(shí)候、如何推出，但我們知道未來(lái)的動(dòng)力系統(tǒng)勢(shì)必得符合長(zhǎng)期趨勢(shì)。不管是電動(dòng)或燃油，它都必須保有跑車的靈魂。」

他補(bǔ)充說(shuō)道：「如果一輛電動(dòng)GT-R的性能只跟SUV一樣，那就失去了存在的意義。」

距離日產(chǎn)上次暗示下一代GT-R可能是電動(dòng)車，已經(jīng)過(guò)了一年半左右。當(dāng)時(shí)推出的Hyper Force Concept超跑概念車，便展現(xiàn)出品牌對(duì)電動(dòng)性能未來(lái)的想象，這臺(tái)外觀激進(jìn)的超跑具備1,341匹的大馬力，由日產(chǎn)歐洲設(shè)計(jì)副總Giovanny Arroba形容為有機(jī)會(huì)在十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想。

雖然目前尚無(wú)確切時(shí)程，但日產(chǎn)高層接連發(fā)布消息顯示，他們確實(shí)非常期待下一代GT-R的誕生，甚至已經(jīng)開始尋找其他品牌合作。

有趣的是，日產(chǎn)北美區(qū)高級(jí)副總裁兼規(guī)劃長(zhǎng)Ponz Pandikuthira也透露：新一代GT-R（也就是傳說(shuō)中的R36）有可能會(huì)與第三代Acura NSX共享平臺(tái)。由于Honda（本田）已經(jīng)證實(shí)未來(lái)將推出一款類似NSX的純電超跑，因此GT-R電動(dòng)化的傳言也因此更加可信。

此外，日產(chǎn)現(xiàn)任產(chǎn)品開發(fā)負(fù)責(zé)人Ivan Espinosa不僅是熱血車迷，更是每天都開著自己的日產(chǎn) Z上班的實(shí)戰(zhàn)派。他的前任Makoto Uchida甚至曾形容他是真正懂車的人。 Ivan Espinosa也多次提到，他希望能讓Silvia（S15之后就消失的經(jīng)典日系小跑車）復(fù)活，讓日產(chǎn)的跑車陣容不只仰賴Z和GT-R，也能有更平易近人的選項(xiàng)。這些細(xì)節(jié)都顯示，即使日產(chǎn)當(dāng)前仍以高銷售量車款為優(yōu)先考量，但品牌內(nèi)部并未放棄性能車的火種。

誠(chéng)然，日產(chǎn)目前的狀況不容樂(lè)觀。全球裁員2萬(wàn)人、關(guān)閉七座工廠、精簡(jiǎn)零件架構(gòu)、暫停部分車款開發(fā)......在這樣的背景下，要說(shuō)服財(cái)務(wù)部門批準(zhǔn)一臺(tái)利潤(rùn)有限的超跑問(wèn)世，難度不小。畢竟現(xiàn)行Z車系的銷售量也未如預(yù)期，難以作為說(shuō)服新GT-R上市的論據(jù)。

此外，品牌還得優(yōu)先處理Sentra等高銷售量車型的更新與戰(zhàn)略規(guī)劃。即使一款全新GT-R能提振品牌形象、吸引話題，能否實(shí)際帶來(lái)銷售成長(zhǎng)，還是個(gè)未知數(shù)。