認(rèn)真的人做出實(shí)在的車——論奇瑞產(chǎn)品DNA的形成

新車評以“車評”起家，即使是這次去蕪湖的奇瑞總部探營，我們也很想體驗(yàn)一下車。對自己產(chǎn)品很有信心的奇瑞當(dāng)然不會(huì)拒絕我們，他們精心在奇瑞技術(shù)研發(fā)中心和奇瑞新能源工廠的兩個(gè)試車跑道上，給我們安排了試車體驗(yàn)的時(shí)間。

我們首先來到在業(yè)界非常知名、同時(shí)也頗具神秘感的龍山試車跑道。雖然名義上我們是到那里試駕艾瑞澤GX PRO和瑞虎8兩款車的，但實(shí)際上，奇瑞這次已經(jīng)提前把這兩臺車給了我們，讓我們在蕪湖市內(nèi)的道路上有了充分的體驗(yàn)時(shí)間，所以這次，我們主要是來體驗(yàn)一下龍山試車場的高速跑道以及多種多樣的試驗(yàn)道路的。

我經(jīng)常會(huì)說，看一個(gè)車企的試車跑道，大概可以看得出一個(gè)企業(yè)的造車風(fēng)格。例如某擅長造舒適買菜車的車廠，他們的試車跑道占地就比較小，8字動(dòng)態(tài)試驗(yàn)區(qū)甚至?xí)屛覒岩墒遣皇钦娴哪茏龅胶軜O限的試驗(yàn)。而當(dāng)我們進(jìn)入龍山試車跑道時(shí)，一下就把它和奇瑞的車型風(fēng)格聯(lián)系在了一起。

因?yàn)辇埳皆囓嚺艿赖母咚賱?dòng)態(tài)試驗(yàn)區(qū)非常大，模擬的日常各種復(fù)雜路面樣本數(shù)也足夠多，當(dāng)你聯(lián)想起每天奇瑞的工程師在這里做高速的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，就會(huì)明白為什么奇瑞的車普遍都有以下特點(diǎn)：底盤扎實(shí)、高速穩(wěn)定性好、操控穩(wěn)定性好、底盤濾震厚實(shí)感強(qiáng)等等。

當(dāng)然，我也必須說，硬件重要，人也同樣重要，奇瑞從誕生之日起，它生產(chǎn)的車型一概都是這種比較歐式的、很注重動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性表現(xiàn)的風(fēng)格，說明奇瑞人這么多年來都在堅(jiān)持同樣的產(chǎn)品風(fēng)格和產(chǎn)品開發(fā)思路，這是非常難得的。

說到產(chǎn)品，不得不提一下這次在蕪湖陪伴我們數(shù)天的伙伴——艾瑞澤GX PRO和全新一代瑞虎8。艾瑞澤GX PRO，如上面所說的那樣，是一臺動(dòng)態(tài)操控感非常扎實(shí)的轎車，同時(shí)呢，它的動(dòng)力又讓我們這幾天在蕪湖的道路上過得特別舒心。這次艾瑞澤GX PRO的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅僅是達(dá)到了國六標(biāo)準(zhǔn)，而且其動(dòng)力和扭矩較之前的版本還有所提升，讓這臺車0-60km/h加速僅需4秒，0-100km/h加速只需9秒。而且，這臺車不僅絕對動(dòng)力夠好，它匹配的模擬9速CVT變速箱可以把動(dòng)力梳理得特別柔順，在市區(qū)里起步或走走停停時(shí)很舒服。這臺車，也可以說是繼承了艾瑞澤家族一貫以來的產(chǎn)品特性：操控夠穩(wěn)扎，動(dòng)力匹配又夠完善。

至于這臺全新瑞虎8，它是1.6TGDI的七座版本。全新瑞虎8和老款車型相比，第一個(gè)給我們的直觀感覺：內(nèi)飾的變化實(shí)在太大。新車型的內(nèi)飾主打“寬體、環(huán)保、懸浮”的設(shè)計(jì)理念，和老款車型比簡直是如脫胎換骨一般，科技感和豪華感明顯提升。

而新的1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是目前奇瑞汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)家花旦，最大功率145kW，最大扭矩290Nm，讓全新瑞虎8百公里加速僅需8.9s，工信部綜合油耗為7.4L/100km，可以說是同時(shí)做到了又快又省。更重要的是這款國內(nèi)首款滿足國六B排放標(biāo)準(zhǔn)的缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，奇瑞更是提供了10年/百萬公里的超長延保，這在中國車企里也是唯一一家提供如此長延保周期的。

全新瑞虎8內(nèi)飾有高級感，動(dòng)力又足夠輕快，所以在蕪湖這幾天，我們有時(shí)開著這臺車都會(huì)在想：這臺車真的只賣15萬元左右嗎？開起來真的是很高級啊！

還有，全新瑞虎8在智能網(wǎng)聯(lián)以及科技配置上，還是有很多亮點(diǎn)的。比如其搭載的奇瑞雄獅智云系統(tǒng)，具備AI智能語音交互、遠(yuǎn)程車輛控制等功能，車主在日常的用車?yán)锩婵梢泽w驗(yàn)到科技感，還能提升便利性。

再比如，全新瑞虎8是國內(nèi)率先達(dá)到L2級別自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車型，應(yīng)用了0-150km/h全速域的ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、APA全自動(dòng)泊車、LKA車道保持和前方碰撞預(yù)警、車輛變道安全提醒等等功能。我要說明的是，這里很多東西相對于同級競品，是人無我有，人有我優(yōu)的，使用體驗(yàn)很不錯(cuò)。

這次在龍山試車跑道，我們也有機(jī)會(huì)在封閉道路下試到瑞虎8的這些新功能，并且深刻感受到奇瑞不止是堆裝備，而是要做出更好的使用體驗(yàn)的造車匹配思路。

既然我們都到了蕪湖，網(wǎng)友們肯定也不會(huì)只想看到我們對這幾款奇瑞新車的試駕感受，大家肯定對奇瑞未來的新車規(guī)劃也會(huì)很感興趣。這次我們到蕪湖，在與奇瑞汽車的高層碰面之后，也得到了奇瑞在新品和新技術(shù)方面的一些規(guī)劃信息。

在新車方面，奇瑞在今年年內(nèi)會(huì)迎來星途的第二款新車LX，這款車在之前已經(jīng)發(fā)布過官圖，在今年成都車展上會(huì)與大家正式見面。奇瑞新能源方面，未來很快將迎來A級轎車和SUV產(chǎn)品，這也將會(huì)是市場上很主流的走量產(chǎn)品，非常值得期待。

在新技術(shù)方面，明年奇瑞將推出48V弱混和PHEV插混量產(chǎn)車型，其中48V弱混是目前市場上的一個(gè)新技術(shù)，但這個(gè)技術(shù)多被國外廠家把持，奇瑞這回也有望打破國外廠家的壟斷。另外，奇瑞還會(huì)推出首款搭載5G通訊功能的汽車，以及自動(dòng)駕駛汽車等等。

說到奇瑞的新能源產(chǎn)品，這回我們在奇瑞新能源工廠，體驗(yàn)到的是奇瑞的王牌新能源車eQ1小螞蟻和馬上就要上市的新車瑞虎e。對小螞蟻，其實(shí)我們很熟悉了，試駕感受也不用再多加分享。我對這臺車比較深的印象，一個(gè)是它后排空間其實(shí)還是可以的，坐進(jìn)去不算小，起碼完全不像看上去那么小；二是這臺后置后驅(qū)的小電動(dòng)車，30kW和120Nm的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)起來還是能駕駛得很暢快的；三是2019款小螞蟻的小小身軀放入35kWh鋰電池，綜合續(xù)航301km，等速續(xù)航410km，像廣深這種兩個(gè)城市之間的行車?yán)m(xù)航都沒問題，不只是滿足城市內(nèi)代步那么簡單了。

這次有個(gè)比較新的體驗(yàn)，是我們試駕的這臺小螞蟻其實(shí)是從產(chǎn)線上剛剛開下來的一臺全新車，而我們發(fā)現(xiàn)這臺車的車廂內(nèi)竟然沒有任何一點(diǎn)新車的氣味。小螞蟻?zhàn)鳛橐慌_售價(jià)不到10萬元的都市新能源車，奇瑞也對它的車內(nèi)空氣質(zhì)量如此重視，這真的是讓我們有點(diǎn)意外。不過，我們也希望奇瑞能在這方面多加宣傳，畢竟現(xiàn)在的消費(fèi)者對車內(nèi)空氣質(zhì)量已經(jīng)非常重視，奇瑞既然做得好，就要更大聲地說出去。

在奇瑞新能源工廠試駕的另一臺車是瑞虎e，很快就要上市的一臺新能源SUV車型。很巧的是，我們在蕪湖試駕這款車的時(shí)候，裘老師也正好在北京參加奇瑞新能源舉辦的瑞虎e試駕會(huì)。這款車基于瑞虎5x開發(fā)，工信部續(xù)航里程401公里，是一臺開起來非常完善、空間表現(xiàn)也很不錯(cuò)的新能源SUV。結(jié)合這臺車的預(yù)售價(jià)格，我們認(rèn)為這是一臺性價(jià)比很高的車，很值得那些想買一臺新能源SUV的消費(fèi)者們重點(diǎn)關(guān)注。

這次在蕪湖的試車，我很想用“錦上添花”來形容，因?yàn)樵趨⒂^工廠、與奇瑞人進(jìn)行溝通交流之后，再去體驗(yàn)他們生產(chǎn)的產(chǎn)品，就能夠更深層次地體會(huì)到奇瑞企業(yè)核心價(jià)值觀里“自主創(chuàng)新、開放包容”這八個(gè)字的含義。什么樣的人會(huì)做出什么樣的事，什么樣的人會(huì)造出什么樣的車，奇瑞車的穩(wěn)扎、實(shí)在，其實(shí)也是奇瑞人沉穩(wěn)、認(rèn)真的體現(xiàn)。而奇瑞人這種認(rèn)真造車的態(tài)度，在這么多年里也從未變過，這也許就是奇瑞能擁有那么大的粉絲數(shù)、那么好的用戶口碑的重要原因吧。