真實續航400公里，補貼后10萬左右，試駕奇瑞瑞虎3xe！

連續15年位居自主品牌出口銷量第一，底盤、發動機、變速箱能夠做到完全的自主，說到這相信很多人已經猜出來它是誰了，沒錯它就是奇瑞汽車，很多人眼中的自主品牌“技術流”的代表。

其實，奇瑞的“強技術”不僅僅局限于傳統燃油車，在新能源車領域它同樣延續了“技術流”的特點。早在1999年11月，奇瑞便成立了清潔能源汽車項目組，是國內最早開發新能源汽車的公司。截止到目前，奇瑞新能源的電控、電池、電驅動專業共申報專利42件，并在很多技術方面做到國際領先。

強大的技術儲備首先確保了奇瑞能源汽車的先進性；其次，也是最重要的，為后續更快的推出新車型，做到續航里程、智能互聯技術領先提供重要支持。

作為奇瑞電氣化方面的主力，11月奇瑞新能源汽車銷量11382輛，同比增長86.7%。1~11月，奇瑞新能源累計銷量81,266輛，同比增長211.4%。其中，下半年上市的小螞蟻eQ1-400、艾瑞澤5e 450、瑞虎3xe 480這三款主力車型續航里程都超過了400公里，這在同級對手中表現的相當亮眼。

那么奇瑞新能源到底開起來如何呢？借著之前奇瑞新能源舉行的快慢雙城記試駕活動，我們有幸和瑞虎3xe 480度過了一整天，下面就分享一些關鍵信息吧：

瑞虎3xe 480是瑞虎3xe 400的升級版車型，它采用了電池容量≥53.6kwh的高效能三元鋰電池，綜合續航里程從之前的351km升級成了401km。而我們這次的試駕路線是從寧波出發，途徑杭州灣跨海大橋最終到達上海松江，全程共計260公里（高速路段220公里左右）。

雖然全程高速，但是這條線路的車流量卻非常大，需要頻繁的加速超車，這對于新能源車的續航其實是一個非常大的考驗。而且我們此次并不是以節能為主要目的，所以湃客就模擬正常開高速的情況。

測續航當然還跟是否開空調有關系，當時的室外溫度是不需要開空調的，湃客的車內做了4個人（其他車內只坐了3人），只打開了外循環和風量，并沒有開啟AC按鈕。所以，整體的試駕環境跟我們開普通的燃油車并無二致。

在中途休息的時候，行車電腦顯示可續航里程385km，而里程表顯示419km；而在我們達到目的地時，行車電腦顯示可續航里程135km，里程表為636km。也就是說我們說我們開了217km公里高速，可續航里程掉了250km。而這段路程中，我們按照正常的高速行駛狀態，加減速的動作很頻繁，所以我們如果充滿電，瑞虎3xe 480完成401公里的純電續航里程是完全沒有問題的。

作為新能源車不得不提的就是智能互聯了，瑞虎3xe 480搭載了 8寸高清彩色大屏，能夠進行遠程預約充電、遠程啟動空調，遠程診斷系統，遠程定位，手機信息監控等功能。不過，讓小智比較意外的是，這款售價10萬左右的新能源車竟然還搭載了蘋果的Carplay功能，要知道很多售價20多萬的車上都沒有搭載，瑞虎3xe的厚道可見一般。

其實，拋去續航和智能互聯，行駛質感應該是很多買新能源車的消費者關注的地方。不同于一些廉潔的電動車起步時，電機那種滋滋的加速聲音，瑞虎3xe沒有這種惱人的聲音，這種電機和減速器噪音的優化必選要給個好評。所以，瑞虎3xe的起步很能給人好感。

瑞虎3xe搭載了奇瑞安川電機，最大功率95kW，最大扭矩250N·m，0～50km/h加速時間4S內。所以，如果你想在紅綠燈路口偶爾秀一下加速，它還是能夠讓你小爽一把的。

由于瑞虎3xe并沒有能量回收強度調節，所以，在高速上你完全可以通過“單腳油門”來控制跟前車的距離。雖然能量回收只有一擋，但是卻沒有給你很強的拉扯感。能做好這一點其實挺難的，一方面要有能量回收的效果，另外一方面還不能太干擾駕駛者的正常駕駛。從這個角度說，這個一擋的能量回收其實做的相當出色。

作為一款小型SUV，瑞虎3xe 的?寬高分別為4200*1760*1570mm，軸距達到2555mm，這樣的表現在同級中表現還是很亮眼的。此外，瑞虎3xe的后排座椅還能按比例放倒，所以行李箱空間能夠在340-1082L之間自由變換，實用性極佳。

湃客結語

經過一天的相處，瑞虎3xe給湃客留下的深刻的印象，除了真實的續航里程以外，它的空間、智能互聯以及在電機噪音的抑制方面表現的也相當出色。要知道這是一款補貼后售價僅為10.68萬且續航達到了400公里的純電動SUV。

奇瑞汽車董事長尹同躍在今年的3月29日的瑞虎3xe上市發布會后接受采訪時曾提到，奇瑞會在5年內全部電動化。而且預計到2020年，奇瑞汽車包括純電動和插電混動，將實現全部車型電動化。所以，奇瑞新能源汽車未來的市場前景還是非常令人期待的！