認真的人做出實在的車——論奇瑞產品DNA的形成

新車評以“車評”起家，即使是這次去蕪湖的奇瑞總部探營，我們也很想體驗一下車。對自己產品很有信心的奇瑞當然不會拒絕我們，他們精心在奇瑞技術研發中心和奇瑞新能源工廠的兩個試車跑道上，給我們安排了試車體驗的時間。

我們首先來到在業界非常知名、同時也頗具神秘感的龍山試車跑道。雖然名義上我們是到那里試駕艾瑞澤GX PRO和瑞虎8兩款車的，但實際上，奇瑞這次已經提前把這兩臺車給了我們，讓我們在蕪湖市內的道路上有了充分的體驗時間，所以這次，我們主要是來體驗一下龍山試車場的高速跑道以及多種多樣的試驗道路的。

我經常會說，看一個車企的試車跑道，大概可以看得出一個企業的造車風格。例如某擅長造舒適買菜車的車廠，他們的試車跑道占地就比較小，8字動態試驗區甚至會讓我懷疑是不是真的能做到很極限的試驗。而當我們進入龍山試車跑道時，一下就把它和奇瑞的車型風格聯系在了一起。

因為龍山試車跑道的高速動態試驗區非常大，模擬的日常各種復雜路面樣本數也足夠多，當你聯想起每天奇瑞的工程師在這里做高速的動態試驗，就會明白為什么奇瑞的車普遍都有以下特點：底盤扎實、高速穩定性好、操控穩定性好、底盤濾震厚實感強等等。

當然，我也必須說，硬件重要，人也同樣重要，奇瑞從誕生之日起，它生產的車型一概都是這種比較歐式的、很注重動態穩定性表現的風格，說明奇瑞人這么多年來都在堅持同樣的產品風格和產品開發思路，這是非常難得的。

說到產品，不得不提一下這次在蕪湖陪伴我們數天的伙伴——艾瑞澤GX PRO和全新一代瑞虎8。艾瑞澤GX PRO，如上面所說的那樣，是一臺動態操控感非常扎實的轎車，同時呢，它的動力又讓我們這幾天在蕪湖的道路上過得特別舒心。這次艾瑞澤GX PRO的1.5T發動機不僅僅是達到了國六標準，而且其動力和扭矩較之前的版本還有所提升，讓這臺車0-60km/h加速僅需4秒，0-100km/h加速只需9秒。而且，這臺車不僅絕對動力夠好，它匹配的模擬9速CVT變速箱可以把動力梳理得特別柔順，在市區里起步或走走停停時很舒服。這臺車，也可以說是繼承了艾瑞澤家族一貫以來的產品特性：操控夠穩扎，動力匹配又夠完善。

至于這臺全新瑞虎8，它是1.6TGDI的七座版本。全新瑞虎8和老款車型相比，第一個給我們的直觀感覺：內飾的變化實在太大。新車型的內飾主打“寬體、環保、懸浮”的設計理念，和老款車型比簡直是如脫胎換骨一般，科技感和豪華感明顯提升。

而新的1.6TGDI發動機可以說是目前奇瑞汽油發動機的當家花旦，最大功率145kW，最大扭矩290Nm，讓全新瑞虎8百公里加速僅需8.9s，工信部綜合油耗為7.4L/100km，可以說是同時做到了又快又省。更重要的是這款國內首款滿足國六B排放標準的缸內直噴發動機，具有完全自主知識產權，奇瑞更是提供了10年/百萬公里的超長延保，這在中國車企里也是唯一一家提供如此長延保周期的。

全新瑞虎8內飾有高級感，動力又足夠輕快，所以在蕪湖這幾天，我們有時開著這臺車都會在想：這臺車真的只賣15萬元左右嗎？開起來真的是很高級啊！

還有，全新瑞虎8在智能網聯以及科技配置上，還是有很多亮點的。比如其搭載的奇瑞雄獅智云系統，具備AI智能語音交互、遠程車輛控制等功能，車主在日常的用車里面可以體驗到科技感，還能提升便利性。

再比如，全新瑞虎8是國內率先達到L2級別自動駕駛的量產車型，應用了0-150km/h全速域的ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動系統、APA全自動泊車、LKA車道保持和前方碰撞預警、車輛變道安全提醒等等功能。我要說明的是，這里很多東西相對于同級競品，是人無我有，人有我優的，使用體驗很不錯。

這次在龍山試車跑道，我們也有機會在封閉道路下試到瑞虎8的這些新功能，并且深刻感受到奇瑞不止是堆裝備，而是要做出更好的使用體驗的造車匹配思路。

既然我們都到了蕪湖，網友們肯定也不會只想看到我們對這幾款奇瑞新車的試駕感受，大家肯定對奇瑞未來的新車規劃也會很感興趣。這次我們到蕪湖，在與奇瑞汽車的高層碰面之后，也得到了奇瑞在新品和新技術方面的一些規劃信息。

在新車方面，奇瑞在今年年內會迎來星途的第二款新車LX，這款車在之前已經發布過官圖，在今年成都車展上會與大家正式見面。奇瑞新能源方面，未來很快將迎來A級轎車和SUV產品，這也將會是市場上很主流的走量產品，非常值得期待。

在新技術方面，明年奇瑞將推出48V弱混和PHEV插混量產車型，其中48V弱混是目前市場上的一個新技術，但這個技術多被國外廠家把持，奇瑞這回也有望打破國外廠家的壟斷。另外，奇瑞還會推出首款搭載5G通訊功能的汽車，以及自動駕駛汽車等等。

說到奇瑞的新能源產品，這回我們在奇瑞新能源工廠，體驗到的是奇瑞的王牌新能源車eQ1小螞蟻和馬上就要上市的新車瑞虎e。對小螞蟻，其實我們很熟悉了，試駕感受也不用再多加分享。我對這臺車比較深的印象，一個是它后排空間其實還是可以的，坐進去不算小，起碼完全不像看上去那么小；二是這臺后置后驅的小電動車，30kW和120Nm的動力驅動起來還是能駕駛得很暢快的；三是2019款小螞蟻的小小身軀放入35kWh鋰電池，綜合續航301km，等速續航410km，像廣深這種兩個城市之間的行車續航都沒問題，不只是滿足城市內代步那么簡單了。

這次有個比較新的體驗，是我們試駕的這臺小螞蟻其實是從產線上剛剛開下來的一臺全新車，而我們發現這臺車的車廂內竟然沒有任何一點新車的氣味。小螞蟻作為一臺售價不到10萬元的都市新能源車，奇瑞也對它的車內空氣質量如此重視，這真的是讓我們有點意外。不過，我們也希望奇瑞能在這方面多加宣傳，畢竟現在的消費者對車內空氣質量已經非常重視，奇瑞既然做得好，就要更大聲地說出去。

在奇瑞新能源工廠試駕的另一臺車是瑞虎e，很快就要上市的一臺新能源SUV車型。很巧的是，我們在蕪湖試駕這款車的時候，裘老師也正好在北京參加奇瑞新能源舉辦的瑞虎e試駕會。這款車基于瑞虎5x開發，工信部續航里程401公里，是一臺開起來非常完善、空間表現也很不錯的新能源SUV。結合這臺車的預售價格，我們認為這是一臺性價比很高的車，很值得那些想買一臺新能源SUV的消費者們重點關注。

這次在蕪湖的試車，我很想用“錦上添花”來形容，因為在參觀工廠、與奇瑞人進行溝通交流之后，再去體驗他們生產的產品，就能夠更深層次地體會到奇瑞企業核心價值觀里“自主創新、開放包容”這八個字的含義。什么樣的人會做出什么樣的事，什么樣的人會造出什么樣的車，奇瑞車的穩扎、實在，其實也是奇瑞人沉穩、認真的體現。而奇瑞人這種認真造車的態度，在這么多年里也從未變過，這也許就是奇瑞能擁有那么大的粉絲數、那么好的用戶口碑的重要原因吧。