【韓系動(dòng)向1485】捷尼賽思超跑X搭載中置V8混動(dòng)

這里是全網(wǎng)最專業(yè)和權(quán)威的韓系車和韓國車市系列內(nèi)容，《韓系動(dòng)向》第1485期。

捷尼賽思再次邀請(qǐng)傳奇賽車手杰克?埃克斯（Jacky Ickx）來到澳大利亞的巴瑟斯特（Bathurst）賽道。45 年前，杰克?埃克斯曾在此地的巴瑟斯特 1000（Bathurst 1000）賽事中奪冠。此次回歸是以捷尼賽思性能大使的身份實(shí)現(xiàn)的，他親自駕駛了電動(dòng)汽車 GV60 巖漿概念車（Genesis GV60 Magma Concept）和 X Gran Berlinetta概念車。

杰克?埃克斯對(duì) X Gran Berlinetta 概念車贊不絕口，稱 “留下了極其深刻的印象”，還表示 “動(dòng)力強(qiáng)勁得令人難以置信，聲浪也非常震撼”。然而，捷尼賽思最初發(fā)布的車輛動(dòng)力系統(tǒng)規(guī)格與在巴瑟斯特實(shí)際行駛的車輛存在一定差異，這引發(fā)了人們的疑問。

捷尼賽思起初宣布，X Gran Berlinetta概念車將搭載前置中置（FR-Midship）布局的 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)與單電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。該發(fā)動(dòng)機(jī)通過電動(dòng)渦輪增壓器可輸出 870 馬力，電機(jī)額外提供 670 馬力，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)總輸出 1540 馬力。

但在巴瑟斯特實(shí)際行駛的車輛卻發(fā)出了與最初發(fā)布不同的 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪，吸引了眾人的目光。此外，經(jīng)確認(rèn)，在賽道上行駛的概念車配備了普通概念車所沒有的中置排氣系統(tǒng)。

特別值得一提的是， X Gran Berlinetta概念車發(fā)出的 V8 聲浪，給人一種與傳統(tǒng) V8 發(fā)動(dòng)機(jī)不同的感覺。這很可能是因?yàn)樗捎昧藢膳_(tái)直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)以 V 型方式組合的獨(dú)特結(jié)構(gòu)。目前，捷尼賽思正基于該動(dòng)力系統(tǒng)和混合動(dòng)力系統(tǒng)，開發(fā)Magma賽車 GMR - 001 LMDh 賽車。這款賽車計(jì)劃參加國際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽（WEC）和 IMSA 跑車錦標(biāo)賽，并將目標(biāo)瞄準(zhǔn) 2026 年的勒芒 24 小時(shí)耐力賽（Le Mans 24 Hours）。捷尼賽思計(jì)劃在短短 18 個(gè)月完成用于勒芒賽事的車輛打造。

捷尼賽思將通過包括此次項(xiàng)目在內(nèi)的巖漿（Magma）高性能子品牌，正式與梅賽德斯 - AMG、寶馬 M 展開競爭。