【韓系動向1572】如何既舒適又運動？捷尼賽思6項尖端技術！

這里是全網最專業和權威的韓系車和韓國車市系列內容，《韓系動向》第1572期。

現代汽車的高端品牌捷尼賽思近日表示，通過社交網絡媒體公開了技術宣傳視頻，主題為【捷尼賽思的技術（Technology by Genesis）】，介紹了搭載在內燃機車輛上的六項代表性技術。該視頻展示了捷尼賽思通過哪些技術為客戶提供舒適安逸的出行體驗。

視頻中亮相的技術包括 “多腔空氣懸架”“后輪轉向系統（RWS）”“3.5T 48V 電動增壓器”“電子限滑差速器（E-LSD）”“主動式路噪抑制（ANC-R）”“運動增強（運動 +）模式”。

首先，多腔空氣懸架使用空氣彈簧替代了傳統的螺旋彈簧來吸收震動和沖擊。它由多個氣腔（儲存空氣的空間）組成，可根據駕駛模式和行駛情況調節空氣彈簧的特性并控制車輛高度。

例如，在遇到減速帶前，通過調節車輛高度和懸架阻尼力來提升乘坐感受，在坡道上則聚焦于保持平衡。

后輪轉向系統在低速行駛時，車輛后輪可與前輪反向轉動，最大轉動角度可達 4 度（以 G90 車型為標準），從而縮短轉彎半徑，在掉頭、停車等情況下方便車輛操控。

在高速行駛時，后輪可與前輪同向轉動，轉動范圍在 2 度以內，抑制車輛打滑現象，提高高速轉彎和緊急避讓時的轉向穩定性。

3.5T 48V 電動增壓器將 48V 輕度混合動力系統和電動增壓器與傳統的 V6 3.5T 渦輪增壓發動機相結合，提升了行駛性能、響應速度、燃油效率和尾氣排放等方面。

在 1750 轉以下的低轉速區間，由 48V 電源系統驅動的電動增壓器可快速提高進入發動機氣缸的空氣壓力。由此，加速踏板踩下時的渦輪遲滯現象減少約 53%，提升了發動機的響應性。

在高轉速區間，大容量渦輪增壓器提高進入發動機氣缸的空氣壓力，實現高輸出。通過搭載適合大容量渦輪增壓器的水冷式中間冷卻器，即使在高負荷和高溫情況下，也能通過高效冷卻發揮穩定的動力性能。

基于此，3.5T 48V 電動增壓器實現了最高輸出 415 馬力（PS）、最大扭矩 56.0 千克力?米。

電子限滑差速器可主動調節左右車輪的轉速差。駕駛者能夠體驗到更加敏捷、順暢的駕駛感受，即使在崎嶇道路也能輕松脫困。

例如，當一側車輪陷入泥地或沙地空轉時，電子限滑差速器會檢測到左右車輪的轉速差，并通過液壓式執行器和多片離合器合理分配驅動力，幫助車輛擺脫困境。

主動式路噪抑制技術通過產生與路面噪音相位相反的聲音，有效降低噪音，為用戶提供安靜的出行體驗。

利用安裝在輪胎附近的 4 個加速度傳感器和車內的 8 個麥克風實時測量路面噪音，然后通過音頻揚聲器發出與路面噪音相位相反的聲音，在乘客感受到噪音之前將其衰減。

運動增強（運動 +）模式通過控制發動機扭矩、變速模式、懸架阻尼力、轉向力等，實現更具運動感的駕駛體驗。

在急加速后的急剎車情況下，能快速降檔，為再次爆發式加速做好準備；在轉彎過程中，抑制不必要的換擋，使車輛行駛更加敏捷、精準。