月銷升至24690臺，驅逐艦05，也來掀牌桌了？

不看不知道，一看嚇一跳。

很多人都知道秦PLUS在A級轎車細分市場中“掀桌”了，逼得不少合資競品的市場斗志漸漸失去，想反抗基本上也是有心無力，說實話，這種情況的出現，在國產品牌發展的數十年中，可以說是很少見的呀！然而，當秦PLUS的市場風頭正勁之際，國產轎車中又出現了一匹“黑馬”車型，這款車就是驅逐艦05。

解讀與分析系列第129期，本期的話題就來聊聊單月銷量“斷崖式”升高的驅逐艦05。

說起國內市場汽車中“一車二賣”現象，比較成功的就是大眾、豐田和本田旗下的產品車型，比如我們比較熟悉的邁騰和帕薩特、CR-V和皓影、卡羅拉和雷凌等。說實話，這些合資品牌憑借“一車二賣”在中國市場吸金無數，收獲了很多的鮮花和掌聲。

國產品牌也有過這樣的做法但成功的例子并不多，然而，當汽車行業變換到新能源賽道后，國產品牌在新的賽道上可以說是風光無限，以比亞迪為代表的國產新能源汽車，不僅對合資品牌形成了強有力的沖擊，而且，還登上了年度銷量冠軍，改寫了中國汽車的發展。

燃油車時代，遭到合資品牌打壓的國產品牌一直在忍氣吞聲；新能源時代，國產品牌就不再客氣了，該出手時就出手，尤其是比亞迪，對合資競品的沖擊可以說是相當的強勁，即使是實力不俗的一汽大眾，銷量方面也是“斷崖式”落后于比亞迪，給人一種快被逼到墻角的感覺。

作為比亞迪秦PLUS的姊妹車型，驅逐艦05從之前的不溫不火，到現在的強勢崛起，同樣改變了A級轎車原有的市場格局，包括伊蘭特、寶來、卡羅拉等在內的合資競品，面對驅逐艦05強有力的沖擊，市場熱度也在不斷地褪去，還真是應了一句話：三十年河東三十年河西。

擁有4780mm車長，以及2718mm軸距的驅逐艦05，外觀設計比較時尚，既有辨識度也有審美感，在時下看顏值消費的汽車市場中，驅逐艦05比較富有美感的整車造型，也得到了很多消費者的青睞。內飾方面，驅逐艦05既注重實用性和舒適性，也彰顯出很好的科技感，性價比也不錯。

搭載1.5L+電動機組成混動系統的驅逐艦05，NEDC純電續航里程提供了55公里、120公里車型可供選擇，滿油滿電情況下的綜合續航里程超過1100公里，官方給出的百公里虧電油耗只有4.6L。講真，無論是續航里程還是燃油經濟性，驅逐艦05都是不少合資競品難以媲美的。

根據公開的銷量顯示，去年12月份單月銷量還只有8302臺的驅逐艦05，到2024年3月份單月銷量就上升到18803臺，4月銷量升至20363臺，5月銷量更是超過2.4萬臺，達到了24690臺。驅逐艦05在市場表現方面的水漲船高，估計會讓很多合資競品徹夜難眠了。

從驅逐艦05一路高歌猛進的市場表現來看，銷量方面“斷崖式”的升高，已經給寶來、卡羅拉、威朗等合資競品帶來了較大的壓力。比亞迪秦PLUS的威力還沒有褪去，驅逐艦05又來“掀桌子”了，真的是不給合資競品留退路呀，你說呢？

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