驅逐艦05投訴高于秦PLUS？比亞迪王朝和海洋投訴指數對比
日前，我們基于汽車門網2024年度投訴指數簡要分析了比亞迪集團旗下幾大品牌的產品質量口碑反饋情況。這篇內容，我們繼續基于投訴指數數據，和大家聊聊比亞迪品牌王朝和海洋兩大產品序列的產品質量問題。
眾所周知，比亞迪王朝系列和海洋系列很多車型都是姊妹車。那么，這些姊妹車的口碑是否也大同小異呢？接下來，我們就為大家揭曉答案。
從體量來看，比亞迪王朝系列和海洋系列旗鼓相當。2024年全年，比亞迪王朝系列累計售出了2097972輛，海洋系列累計售出了1946528輛。王朝序列的銷量是海洋序列的1.08倍左右，差距不大。
王朝序列這邊，秦系列是銷量最高的車系，2024年全年售出了73.2萬輛；宋系列和元系列也都售出了近50萬輛；售價相對更高的漢和唐系列銷量稍低一些。
海洋序列這邊，宋PLUS銷量最多，2024年全年售出了51.2萬輛；海鷗、海豹系列和驅逐艦05都是銷量主力；海豚也貢獻了近20萬輛；其他車型的銷量較低。
再看投訴指數。
為了更直觀地反映王朝序列和海洋序列的投訴率，我們只統計2021款-2024款（少量2025款）車型的投訴指數數據。
進而我們看到，比亞迪海洋序列2024年整體投訴指數為16411.15；王朝序列的2024年整體投訴指數達到了18059.8，是海洋網的1.1倍，基本與銷量比接近。同時可以看到，王朝序列和海洋序列的多款熱銷車悉數上榜。兩大產品序列巨大的保有量成了投訴指數高發的根本原因。
王朝序列這邊，秦PLUS、漢、宋Pro和唐成了主要投訴對象。元PLUS的投訴指數稍低，但也招致了很多用戶的吐槽。保有量相對較小的秦L、宋L等車型投訴指數較低。
海洋序列這邊，驅逐艦05成了投訴“重災區”，一款車型“貢獻”了近半投訴指數。緊隨其后的宋PLUS投訴指數也超過了一眾王朝序列車型。稍顯意外的是，銷量同樣很大的海豹和海鷗投訴指數遠低于驅逐艦05和宋PLUS。其他車型的投訴指數普遍較低。
當然，如上篇所言，比亞迪的投訴指數中，與降價相關的投訴指數占比很高。我們的數據統計顯示，比亞迪王朝序列價格變動相關投訴指數達到了10873.85，占到整體投訴指數的60%；海洋序列價格變動相關投訴指數更是達到了10953.15，占到整體投訴指數的67%。因此，王朝序列的實際產品和服務投訴率相對更高一些。
投訴指數構成顯示，整體投訴指數更高的王朝序列各類問題投訴指數幾乎都要高于海洋序列。與此同時，車身電氣、發動機和變速箱是王朝序列和海洋序列被投訴最多的三大類問題。不同的是，王朝序列的車身電氣類問題高居第一；發動機問題是海洋序列最大的投訴點。
其中，王朝序列的車身電氣投訴集中出現在漢、秦PLUS、唐、宋Pro和元PLUS之上；海洋序列的車身電氣問題投訴多發于驅逐艦05和宋PLUS，海豹、海鷗和海豚也收到了一定的投訴。
王朝和海洋序列的發動機投訴指數車型分布較為集中。其中，王朝序列的車身電氣投訴主要分布在唐、秦PLUS、漢和宋Pro四款車型之上。海洋序列的發動機投訴指數則集中出現在宋PLUS和驅逐艦05兩款車型。
從服務投訴指數分布來看，王朝序列的投訴依然主要分布在唐、漢、秦PLUS、元PLUS和宋Pro幾款車型。海洋序列的投訴仍更多出現在宋PLUS和驅逐艦05兩款車型。其他車型的服務投訴指數普遍較低。
接下來，我們來看看，王朝序列和海洋序列的兩大熱門姊妹車型——秦PLUS和驅逐艦05的投訴指數對比。
若剔除價格變動因素，秦PLUS的全年投訴指數為1860.3，驅逐艦05的全年投訴指數達到了2133。投訴指數構成顯示，秦PLUS和驅逐艦05的主要問題都集中在發動機、車身電氣和服務三大層面。相比之下，驅逐艦05的發動機和轉向系統問題更多，秦PLUS的制動系統和懸架問題要多于驅逐艦05。
數據顯示，秦PLUS和驅逐艦05被投訴最多的問題都是發動機異常啟動和車機問題。這也側面印證了兩款車型親密的血統聯系。
不同的是，驅逐艦05的各類問題投訴指數都更高，尤其是轉向異響問題為秦PLUS的兩倍。與此同時，驅逐艦05的發動機噪音大/油耗高和續航問題也遭到了不少車主的吐槽。相比之下，秦PLUS的懸架吃胎偏磨和制動異響是較為明顯的問題，車身生銹問題投訴指數比驅逐艦05更高。
聲明：本文由太平洋號作者撰寫，觀點僅代表個人，不代表太平洋汽車。文中部分圖片來源網絡，感謝原作者。
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