合創(chuàng)汽車已經(jīng)到了最危險(xiǎn)的時(shí)刻？

伴隨著新能源車的出現(xiàn)，在前些年國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力就如雨后春筍，在兩三年的時(shí)間內(nèi)，就涌現(xiàn)出了很多。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在鼎盛時(shí)期國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力品牌就接近上百家。可以想象一下，曾經(jīng)的國(guó)內(nèi)新能源車市是多么的熱鬧。然而，受各種因素的影響國(guó)內(nèi)曾經(jīng)上百家的造車新勢(shì)力，如今看來也只是曇花一現(xiàn)。截止到目前，還真正存活的最早一批造成新勢(shì)力可以說是寥寥無幾。除了我們熟知的“蔚小理”，可能也就只有零跑、哪吒這兩家車企了。而且在這5家車企中，經(jīng)營(yíng)狀況還算不錯(cuò)的車企僅僅也只有理想汽車一家了。相對(duì)來說，小鵬和哪吒汽車給人的感覺現(xiàn)狀并不樂觀。

除了上述5家車企外，“老牌”造車新勢(shì)力其實(shí)還有一家車企，這家車企就是成立于2018年的合創(chuàng)汽車。之所以很多人對(duì)這個(gè)汽車品牌不太了解，一是因?yàn)樽猿闪⒅两瘢蟿?chuàng)汽車既沒有爆款車型出現(xiàn)，更沒有亮眼的銷量成績(jī)；第二就是合創(chuàng)汽車在成立之初并不叫合創(chuàng)汽車，而是叫做廣汽蔚來。到了2019年，才正式更名為合創(chuàng)汽車。跟威馬和高合一樣，雖然合創(chuàng)汽車成立的時(shí)間不算晚，但是因?yàn)殇N量始終不溫不火，才導(dǎo)致合創(chuàng)汽車在國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力車系統(tǒng)，幾乎沒有任何的存在感。從這個(gè)角度來看，合創(chuàng)汽車甚至還不如威馬和高合。

在當(dāng)下這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源車市場(chǎng)，對(duì)于一家造車新勢(shì)力車企來說沒有知名度就是致命的硬傷。越是沒有知名度就越是沒有人買，銷量持續(xù)的差，那這家車企離倒閉就不遠(yuǎn)了。終于，就在前段時(shí)間合創(chuàng)汽車也“爆雷”了。先是有消息稱，在今年3月中旬合創(chuàng)汽車要求全體員工買車。為了能夠激勵(lì)員工，合創(chuàng)汽車還制定了詳細(xì)的獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰機(jī)制。后據(jù)媒體報(bào)道，在4月中旬有合創(chuàng)汽車員工透露公司財(cái)務(wù)緊張，3月只發(fā)了基本工資。公司對(duì)此沒有任何溝通和說明，面對(duì)員工的質(zhì)疑，合創(chuàng)汽車高管都在回避。

兩個(gè)月后的今天，又有消息稱合創(chuàng)汽車高管明確表示7月起員工工資不能保證，讓自謀出路。在此之前的6月15日，疑似有三名合創(chuàng)汽車員工在廣汽中心門口扯條幅維權(quán)。如果傳聞屬實(shí)的話，那么合創(chuàng)汽車目前確實(shí)已經(jīng)到了非常危急的時(shí)刻。銷量數(shù)據(jù)顯示，自去年9月至今年5月，合創(chuàng)汽車已經(jīng)連續(xù)9個(gè)月單月銷量在千臺(tái)以下了。雖然背后由廣汽集團(tuán)“撐腰”，但合創(chuàng)汽車能不能挺過今年，在車快評(píng)看來是要畫一個(gè)大大的問號(hào)的。版權(quán)聲明：本文為車快評(píng)原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系授權(quán)，未經(jīng)允許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責(zé)任。文章部分圖片來源網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，如有使用到您的作品，請(qǐng)聯(lián)系我們索取稿酬或者刪除。