五菱榮光新卡開起來怎么樣？雙后輪車主分享用車體驗

近些年，看著國家經濟建設水平提高，明顯能夠感受到農村城鎮化的進程加快，身邊許多朋友在疫情結束后都投身進了私人貨運行業，在我們這個小縣城現在做生意的人非常多，對貨運的需求也十分龐大。例如家具家電、裝修建材、五金貨物、搬家貨運等等貨運場景層出不求，考慮到最近兩年的工作不好找，所以便決定購買一臺貨車加入貨運大軍。

有了購車想法后，很多貨運同行推薦我去五菱店里看看，最終經過試駕我選擇了五菱榮光新卡雙后輪版。這臺車不管是貨箱還是動力我都十分滿意，簡直就是自主創業的“利器”，下面就為大家分享一些我購車后的使用體驗，以下觀點僅為個人分享，不喜勿噴。

作為貨車首先還是要講這臺車的承載能力，我這臺五菱榮光新卡是1.69噸載重車型，車身尺寸為5490/1880/1990mm，軸距達到3350mm，對比同級貨車，五菱榮光新卡雙后輪版的尺寸大了一圈。經過使用我發現這車的貨箱比我想象中能裝，我這臺貨箱寬度1.77M，平時運輸雙開門冰箱最多可以同時裝載6臺，按照普通一件水的體積來計算，一趟至少可以拉兩百件水，別人需要三趟拉完的貨物，我只需要兩趟就能搞定，在運輸成本上節約不少。

五菱榮光新卡貨廂除了能裝以外，也十分耐用，我經常拉一些鋼材貨物，難免會對貨廂產生一些摩擦，但除了磨損以外，幾乎沒有看到任何生銹的地方。平時也不怎么做貨廂保養，就是簡單的清洗一下，對比有些同行開了一年就銹跡斑斑的貨廂，五菱的做工和用料絕對算的上同級頂尖。

其實在一開始我并沒有感受到五菱榮光新卡雙后輪版的動力有多強，直到我開了同行的1.5L發動機車型，才知道其中差距有多大。我這臺五菱榮光新卡雙后輪版是2.0L版本，滿載情況下爬坡動力十足，空載的時候有點駕駛SUV的感覺，油門輕輕一點就能感受到動力，加速也不會很肉。值得一提的是作為貨車，五菱榮光新卡雙后輪版的油耗讓我非常滿意，滿載狀態，經常不到10個油，比家里的2.0T發動機轎車還節省。

以上便是我對五菱榮光新卡雙后輪版的一些實車體驗，這臺車總結優點就是皮實耐用，并且還有許多同級其他車型沒有的配置，例如EPS電動助力系統，雙模助力器等等，在同等價位下我覺得五菱貨車不管是性價比還是售后服務都是很靠譜的。