五菱小貨車怎么樣？雙后輪版車主評價，能拉又省出門放心

隨著國家經濟建設水平的提高，各地城鎮化腳步逐漸加快，我這個鄉下人也感受到了城鄉融合越發精密，在我們這個小縣城貨運需求也日漸上漲，特別是在疫情結束后，出現了大量貨運單子。考慮到我在鄉鎮上有些人脈基礎，便想著購買一臺貨車用于商業貨運，看了許多車型最終選擇了性價比較高的五菱小貨車——榮光新卡雙后輪版。

其實購買五菱榮光新卡雙后輪版，主要是因為身邊跑貨運的朋友都開的是五菱貨車，我想著同行既然都選擇五菱，肯定是因為五菱貨車的質量過硬。購買五菱榮光新卡雙后輪版經過駕駛后也證明了我的想法是正確的，下面就和大家分享一下我的真實用車情況。

我購買五菱榮光新卡雙后輪版主要用于運輸一些建筑工具與材料，所以對車輛的承載性要求比較高，畢竟建筑材料的重量很大，如果你也和我一樣運輸大重量貨物，一定要選擇五菱榮光新卡雙后輪版的1.69噸額定載重車型。這臺車長度達到了5490mm，接近5.5m的車身其中3.3m都是貨箱，貨箱的寬度高達1.77m，至少目前在同行中我還沒有發現貨箱更大的車型。值得一提的是雖然五菱榮光新卡雙后輪版的尺寸很大，但是車身高度只有兩米，拉不是很高的材料，進地庫過限高都毫無壓力十分方便。

一般來說大尺寸的貨車，動力肯定很強，五菱榮光新卡雙后輪版也不例外，搭載了1.8L發動機，在購車試駕的時候，空車狀態下五菱榮光新卡雙后輪版給我的第一感覺便是動力強勁，油門輕輕一點就能感受到其充沛的動力。購車后就算是在滿載的情況下，依舊可以輕松爬坡，高速公路上滿載保持120km/h也是輕輕松松。

其實用車這么久的時間，五菱榮光新卡雙后輪版最讓我意外的的地方就是操控，在我的印象里這類貨車基本上都不是很好開，但五菱榮光新卡雙后輪版卻讓我有一種駕駛大型SUV的感覺。經過了解我才知道，這臺車搭載了國外知名廠家的變速箱，中心軸距達72mm，齒輪加大加厚，因此才能兼容更復雜的路況，駕駛起來就更加舒服。

在購車后，許多同行朋友試駕了我這臺五菱小貨車，都評價其好開，有力。優秀的貨運體驗也讓我對五菱汽車刮目相看，不愧是“人民需要什么，五菱就造什么”，制造方面，高強度鋼，輕量化混壓工藝，五菱榮光新卡雙后輪版都用上了，甚至考慮到駕駛的舒適性還配置了中控屏幕和EPS電動助力系統。如果你也有購買貨車的需求，五菱小貨車應該是好選擇。