停產內燃機，寶馬要變“電馬”？

作為汽車工業強國，德國在內燃機領域不能說是一枝獨秀，但也稱得上是世界領先了。奔馳、寶馬和大眾等代表車企，在內燃機領域都有著深厚的技術積累。在這三家車企中，主打運動操控的寶馬似乎更為突出。憑借著M88、S65以及S58等一系列性能出色的發動機，在全球市場吸粉無數。相比奔馳和大眾，寶馬似乎更鐘情于自吸發動機。特別是寶馬的3.0升直列六缸發動機，堪稱寶馬發動機的代表之作。

不過，隨著新能源車時代的到來，跟很多傳統車企一樣，寶馬也在加快新能源轉型的步伐。近日據德國媒體報道，11月10日寶馬最后一臺V8內燃機已經在德國慕尼黑工廠下線，此后寶馬將會停止在德國生產內燃機汽車。雖然對于寶馬停產內燃機早有預料，但是沒想到會來的這么快。從目前全球新能源車市場的表現來看，德國所在的歐洲僅次于國內市場，是全球第二大新能源車市場。寶馬此次在歐洲果斷停產內燃機，那么作為全球第一大新能源市場的中國，寶馬是否也會停產內燃機？

要回答這個問題，我們先來看一下寶馬在國內市場的表現。眾所周知，在國內豪華車市場奔馳、寶馬和奧迪三個德系豪華品牌占據了絕大多數份額。以2022年為例，這三個德系豪華品牌在國內的營銷量已經突破了200萬輛，基本上占國內豪華車市場銷量的1/3。其中銷量最好的品牌，就是寶馬了，全年累計銷量超79萬輛。今年上半年銷量數據顯示，寶馬在國內豪華車市場銷量依舊遙遙領先，賣出了39.26萬輛車，同比增長3.7%。其中純電動車銷量4.49萬輛，同比增幅高達283%。

再看全球市場，上半年寶馬電動車滲透率12.59%，奔馳和奧迪電動車滲透率分別是10.07%和8.33%。通過以上數據對比，可以看到無論是銷量還是電動車滲透率，寶馬在三大德系豪華品牌中依舊是據首位。但問題是，寶馬雖然在傳統豪華汽車品牌中新能源車銷量領先，但是相比特斯拉以及蔚小理這樣的新能源車企來說，可就遠遠落后了。

只有兩款車型在售的特斯拉，今年上半年在國內累計的銷量已經達到了29.41萬輛，只比寶馬少賣了10萬輛車。以目前形勢來看，照這種趨勢發展下去可能用不了幾年，寶馬的銷量就會被特斯拉所超越。就在前幾天，理想汽車CEO李想也明確了理想汽車2023年的銷量目標80萬輛。綜上所述，雖然寶馬目前在國內市場仍未停產內燃機，但在車快評看來在特斯拉和一眾造車新勢力車企的緊逼之下，一旦時機成熟寶馬必定會又反顧地拋棄內燃機，徹徹底底變成“電馬”。版權聲明：本文為車快評原創，轉載請聯系授權，未經允許嚴禁轉載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責任。文章部分圖片來源網絡，版權歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯系我們索取稿酬或者刪除。