全面輕混，帕薩特Variant發布

大眾帕薩特是我們的老朋友了，在過去的50年中，它總共賣出超過3400萬輛。而最近，大眾發布了全新一代帕薩特Vairant，雖然它是旅行版車型。但從外觀、座艙、動力系統以及配置上都可以看出下一代帕薩特轎車版（一汽大眾邁騰）的樣子。

新一代帕薩特造型風格有點新，與目前大眾車型的邊鋒主義造型有所不同，而是變得柔美靈動了起來。它的車頭在發動機罩處急速下降，形成了一種重心很低的視覺動勢，再加上會發光的貫穿燈帶以及更細的格柵，很有電動化的感覺。新帕薩特跟自家的大眾ID.7很像，甚至有一點大號凌渡的感覺。

當然，這是R-Line套件，它還有一個普通版本的造型，這個看起來就沒那么低趴運動了，車頭收窄顯小，不夠運動也不跟商務沾邊，期待國產后能有一副新的車頭造型。

側風窗和D柱的位置比例關系是旅行車的難點。擁有豐富旅行車經驗的大眾在這方面不會讓人失望。新帕薩特Vairant車側和車尾的交界處處理得比較和諧。

整車長度達到了4917mm，比現款增加了144mm。軸距也增加了50mm，達到了2841mm。以后進入國內市場，即使不加長，它的第二排空間已經完全夠用了。加長了50毫米以后，新帕薩特的后排空間真的是沒話說了，再加上旅行車的布局，它的后備箱容積達到了1920升。

即使是大眾電動車型，其座艙與其它品牌的電動車相比，也是很保守的，還好大眾的燃油車型也都在逐漸采用這種座艙布局風格。它確實提供了大量的儲物空間，也保留了空調觸控按鈕。大屏有12.9英寸、15英寸兩種尺寸可選，裝備的是MIB4代系統。在舒適便利性方面，帕薩特還加入了隔音玻璃、Ergo active plus十點按摩座椅。

沒辦法，來到國內以后，它將面對一大批帶按摩、隔音玻璃的合資中型燃油車以及自主品牌新能源車。新帕薩特也是大眾燃油車中做得最像電車的，它轉向柱換擋旋鈕就來自ID電動車。

德國的一項研究表明，99%的單次行駛里程都在100公里以下，所以以電驅動為主的混合動力成了帕薩特的主要動力形式，純電續航約為100公里。全新帕薩特將裝備第四代EA888發動機,它將采用1.5T、2.0T的輕混動力，另有兩種新型插混版本也將進入國內。

從這輛車的造型、尺寸以及座艙方面，我們都能看出下一代國產邁騰甚至帕薩特車型的理念和布局了。它在各方面的理念都很前衛，但展現給我們肉眼可見的配置并不是很多。期待國內三廂轎車版上市時，它能擁有一個更和諧的車尾。