沒有對比就沒有傷害 江鈴凱運+實力碾壓

自2022年9月1日起，藍牌輕卡新規定正式實施，在即將滿一年的現在，各商用車廠商都推出了新版本車型來適應要求更為嚴格的新規定。今天我們選擇江鈴凱運+和KV100兩款目前市場熱度很高的4.2米藍牌輕卡進行橫向對比，用真實數據對比，誰更加符合卡友心目中的藍牌新輕卡標桿形象。

（左側為江鈴凱運＋，右側為KV100）

有著輕卡界“金字招牌“之稱的江鈴凱運+，是針對藍牌輕卡新規深度開發的全新一代輕卡，提供3款發動機、4款動力輸出和3款變速箱的動力組成，兼顧動力性、操控性和低油耗。而KV100是輕卡產品中較為經典的一款藍牌輕卡，從國V標準實施開始推出至今已經有7年的時間，在市場上也擁有不錯的口碑，新款KV100車型搭載2.5T 4KK1發動機，但如今不得不面對基于老平臺升級，導致新鮮感不足以及設計受限的困擾。

除了動力，綜合表現力才是最重要的評價標準，到底哪一款車的綜合表現力更強，接下來就與我們一探究竟。

外觀篇

江鈴凱運＋，設計出自五十鈴頂級設計師丸山公顧之手，前臉采用貫穿式的龍須大燈設計，一體式透鏡前大燈造型犀利，LED日行燈和飛翼式進氣格柵，視覺上融為一個整體，銳氣十足，符合現代輕卡用戶審美；加上整體式導流罩，令整個前臉渾然一體。

凱運＋采用一體式外后視鏡，鏡面尺寸比KV 100大10%，同時豪華型標配電加熱及電動調節后視鏡，雨霧天更安全，配合更小的A柱傾角和超大的前風擋玻璃，風阻系數更低，前向視野更開闊；而KV100采用傳統分段式外后視鏡，并不提供后視鏡加熱功能，A柱傾角也更大一些。

（凱運＋）

論外觀設計，江鈴凱運＋更加新穎大氣，相比之下KV100傳統設計風格的外觀較為經典，但難免令卡友產生審美疲勞。

內飾篇

卡友們每天都要在輕卡里待很長時間，精心設計的座艙和內飾能大大提升駕乘愉悅。江鈴凱運＋采用環抱式座艙、扁平化儀表臺設計，駕駛樓寬度2060毫米，并貼心設計多達17處的儲物空間，主駕駛標配扶手座椅，全包裹氣囊減震座椅設計，令長短途運輸和乘坐都更為舒適。細節的是，凱運+駕駛艙后部采用了內飾板包裹，此外凱運+設計有USB接口和12伏取電口，移動設備取電更方便。

（凱運＋）

反觀KV100，傳統結構儀表臺，整體設計缺乏新鮮感，駕駛樓寬度不足2,000毫米， 車內儲物空間也只有12處，中控提供一個USB充電口，主駕駛座椅沒有扶手，使用便利性稍顯不足，同時后圍板未全包，令駕駛艙后部的鈑金裸露，對細節的處理不夠到位。

（KV100）

配置篇

凱運＋車型標配倒車雷達，可選裝360度全景影像，泊車和穿街走巷更方便，可選裝視覺效果更好、防銹性更高的鉆石銀金屬漆，關鍵不加價，更具性價比；可選裝疲勞駕駛監測預警，提高長途駕駛安全性；還可選裝無鑰匙進入、一鍵啟動電加熱后視鏡和LED前大燈，配置豐富程度接近乘用車，相比之下，KV100的選裝配置則稍顯遜色。

（凱運＋）

（KV100）

動力篇

凱運＋搭載可選江鈴129馬力350NM的經典493發動機，有更高動力需求的用戶可選145馬力350NM和152馬力400NM兩種動力調教的騰豹4D25發動機，在1,000轉時可輸出300NM，并提供5MT 、6MT和 8MT三款變速箱可選，拉重貨起步爬坡更有勁，更好的均衡動力和低油耗的需求。

（凱運＋）

KV100的4KK1提供120馬力290NM和132馬力320NM兩種動力可選，馬力和扭矩整體偏小，且只匹配5MT一款變速箱，動力選擇略顯單一，拉重貨動力稍顯不足。

（KV100）

接下來是保養成本對比，凱運＋發動機保養周期為1年或2萬公里，騰豹4D25發動機可選4萬公里超長保養里程，保養次數至少減少50%，每公里保養成本大幅降低，而KV100的保養間隔仍為5,000公里，每公里保養成本較高，耗費更多時間成本

而最關心的油耗方面，江鈴凱運＋發動機官方油耗是百公里10.8升，對比KV100的11.3升的百公里油耗低0.5升，按卡友一年運營成本10萬公里來計算，一年可節省3,500元

承載篇

凱運＋車架采用650超高強鋼，承載能力更強，車架的實測寬度900毫米，車架越寬過彎側傾更小，行車更穩；而kv100的車架不是超高強鋼，車架的實測寬度也只有700毫米。

大梁幅高同樣也是衡量輕卡載重能力的重要指標。凱運＋采用180毫米高度大梁，至高可以選擇214毫米高度大梁，相比KV100 170毫米大梁，承載能力更強。江鈴凱運＋車身高強度鋼應用比例高達32%；眾所周知高強度鋼運用比例越高，車身強度越高，被動安全性能更高。此外，江鈴輕卡整車驗證里程超300萬公里，且驗證路況相比競品惡劣10%-15%，業內最嚴苛的整車驗證實驗，確保產品品質。

（凱運＋）

貨箱篇

江鈴凱運＋的貨箱內長實測4.2米，可選最大容積接近22個立方，KV100貨箱長度實測4.15米，通過對比可以發現，凱運＋導流罩覆蓋度更高，能完全覆蓋貨箱，加上貨箱立柱采用弧形轉角，可帶來更低的風阻以節省燃油。

（左側為凱運＋，右側為KV100）

卡友們十分關心的輕卡車廂防腐性能，凱運+上裝采用整體電泳加陰極電泳技術，通過1,008小時的高鹽霧實驗，防腐能力大幅提升。

操控實測篇

凱運＋轉彎半徑實測6.3米，KV100轉彎半徑實測7米，凱運＋轉彎半徑更小，四車道一把掉頭掉頭更輕松。

（左側為凱運＋，右側為KV100）

因凱運＋換擋器采用凹型槽的設計帶來更輕的入擋力并自帶不錯的吸入感，123擋入擋感相當不錯，靜止狀態下掛R檔的沖擊力并不算大；而KV100的同樣工況下，掛R檔的沖擊力較強。

得益于更大的扭矩輸出，凱運＋在5檔50-80碼全油門加速性能要好于KV100；KV100再掛5檔位置太靠前，司機身體動作較大，而凱運＋在掛5檔時，司機姿態更為自然，體現出更為合理的人機布局。

另外，凱運＋對氣剎車型，自動泄氣聲音大進行了優化，相比KV100氣剎操作時泄氣聲音更小；KV100在怠速和加速工況下，噪音水平更高一些。

最后，凱運＋整體自動調控能力較好，而KV100初始制動踏板力大，減速度建立較慢。

下圖是凱運＋和KV100的加速、制動距離實測數據：

NVH實測篇

凱運＋怠速噪音實測55分貝，而KV100實測數據57分貝；同樣在一檔空調風量下，凱運＋的實測數據是57.9，kv100是60.8。

安全舒適篇

凱運＋側保險杠采用雙面柱體設計，雙面側保險杠大大提升防護性能。而KV100側保險杠采用單面設計。

（凱運＋）

相較于KV100，凱運＋還匹配延時照明燈，人性化設計更貼心

空調快速降溫能力對比，同樣情況下，凱運＋10分鐘內主駕頭枕溫度為44度，較KV100低2.2度。

（左側為凱運＋，右側為KV100）

為了卡友們上下車門更加方便，通過對比兩車駕駛室車門開門角度，凱運+的開門角度更大。

（左側為KV100，右側為凱運＋）

輕卡上車踏板離地越低，上車就更輕松，凱運＋上車踏板離地高度46.5CM，而KV100的踏板高度為52.5CM。

總結篇

雖然如今同時在售，但江鈴凱運+和KV100側重點卻不盡相同。KV100造型經典、樸實無華，在原有的車型平臺上為新規進行了升級；而凱運＋則在外觀內飾動力組合承載多方面細節用心打造，展現了新一代輕卡應有的水準。

綜合多項實測對比結果，全新研發的江鈴凱運＋在主要指標全面碾壓征戰市場多年的KV100。