經常有朋友問，10萬以內什么樣的家轎，皮實耐用，今天喵哥就帶大家，來到了長沙金塔，看一下剛上市的，2023款艾瑞澤5 PLUS。

2023款改款上市之后，它的前格柵，改成立體式的，像星星一樣的星耀前格柵。然后在尾燈上，使用了貫穿式的造型，但是點亮之后，中間是奇瑞的LOGO，整體的這個造型，就顯得更符合現代的一些審美。

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內飾上的改款

在車身尺寸上面，沒有變化，長4680，寬1825，高1490，軸距2670。在內飾上這次改款，也有了一些變化，在整體風格上，用了黑色加銀色的，雙拼色的設計，這樣的話，顯得沒有那么沉悶。

換擋全部換成了電子換擋，在中控臺的布局上，是做了一個向駕駛員7度的一個角度傾斜。方向盤的調節方向，也多了兩項，除了上下，還可以前后調節，儀表盤和中控大屏都升級到了10寸的液晶屏。

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而且它搭載的是，奇瑞自家的雄獅智云系統，支持聯網，語音喚醒，包括我們日常的一些APP，都可以在上面安裝。

除此之外，像360全景，雷達，自動駐車，這些涉及到安全，包括一些舒適性的配置，它都沒有給你減配。

而且我們很多朋友，最關心的就是座椅的材質，到底是皮的，還是織物的，這次它也是給你上了皮質的。

后排空間中規中矩

我們看一下后面的后排空間，后排空間，它的地臺不算高，雖然有但是還是比較低的。

然后座椅的坐墊的長度，是標準長度，整體后排空間，對于A級車來說，算是中規中矩。

即使中間這個座椅，可用度也還可以，尤其是把很多朋友吐槽的，就是中間這個扶手把它取消了。這樣的話，中間這個靠墊，它就顯得特別柔軟，可用度就大大增強了。

為了照顧后排的舒適，它的后排出風口，USB充電接口和小儲物格，也都加上了。

車內氣味控制得不錯

還有一點，我特別要強調，就這個級別的這個車，其實我試駕的也蠻多的，新車的氣味，也都還是有一點。

但是它這個氣味，控制的確實還是不錯的，所以如果大家對氣味，比較介意的話，去實際試駕的時候，可以多對比聞一下。

尾箱空間相對夠用

尾箱空間容積，它能夠達到570升，對于日常用車來說，這個空間，在這個級別里面，基本上是夠用了。然后它下面是一個備胎坑，給你保留了一個非全尺寸的備胎，這個也算是比較良心了。

而且打開尾箱之后，我發現它的尾箱，兩邊的支臂上面，還用塑料做了包裹，也就是在這些小細節方面，其實它能夠省的它也沒有省。

動力參數

在動力上，它這次是提供了兩個版本的動力，一個是1.5T自然吸氣，加9CVT的變速箱，一個是1.5T的渦輪增壓，加9CVT的變速箱。

1.5升的自然吸氣，它能夠輸出88kW的功率，加148N·m的峰值扭矩，1.5T的能夠達到115kW的功率，加230N·m的峰值扭矩。

這個動力，像自然吸氣的，它不算太猛，扭矩還可以，但是這個功率，稍微低了點，但是1.5T的動力參數，對于日常用車來說，算是比較不錯了。

如果你對動力要求高的話，個人建議，大家直接考慮上1.5T的。

在輪胎上，用的是205 16寸的輪胎，底盤前面是麥弗遜，后面是扭力梁的懸掛結構。

當然了，奇瑞的底盤，在國產車的底盤里面，調校應該算是比較優秀的級別了，所以這一點，大家可以放心對奇瑞有信心。

總結

奇瑞造車，一向以踏實的風格著稱，其實在艾瑞澤5身上，我們也都看到了。價格定的不算貴，從7.49-8.99這個區間，而且奇瑞的三大件，在行業里面算是皮實耐用的典范了。

再加上這一次改款之后，像里面的一些舒適性配置，360全景，包括智能系統，再加上它的方向盤的調節，以及電子換擋，其實都有了一些升級。

關鍵是我發現，像后備箱那些支撐桿這些地方，就是奇瑞在造車的時候，它還是一種比較理工男的一些思維，還是那種喜歡把肉埋到飯里的做法。

所以對于這樣的造車指導思想的話，其實對于它們家的車，我個人是比較喜歡的。不僅僅是因為，我的第一臺車是瑞虎3，而是對于這種，有工匠精神的企業，我個人還是比較尊重的。

如果說你也想考慮一臺，皮實耐用的10萬多的家轎，而且配置相對比較豐富，那么艾瑞澤5 PLUS，我個人是比較推薦的。