馬自達(dá)6 Wagon 20周年紀(jì)念版評(píng)測(cè) 配專(zhuān)屬標(biāo)識(shí)更顯運(yùn)動(dòng)

從馬自達(dá)626、Capella手上接下后繼車(chē)重任的馬自達(dá)6（Mazda6），最早于2002年發(fā)布了初代車(chē)型，一誕生就接連獲得日本年度風(fēng)云車(chē)、歐洲年度風(fēng)云車(chē)等大獎(jiǎng)肯定，在中國(guó)市場(chǎng)也累積了不少人氣，因其出色的操控表現(xiàn)，自此打響了“人馬合一”“東瀛寶馬”的名號(hào)，隨后歷經(jīng)三代車(chē)型的更新傳承。日前，馬自達(dá)特意選在馬自達(dá)6誕生20周年之際，以第三代車(chē)型為基礎(chǔ)，推出了20周年紀(jì)念版，在重溫風(fēng)華歲月之余，也讓大家看見(jiàn)這款中大型轎車(chē)/旅行車(chē)熟成淬煉的一面。

已經(jīng)邁入第11個(gè)銷(xiāo)售年頭的第三代馬自達(dá)6（即現(xiàn)款阿特茲），雖然至今仍然沒(méi)有后繼換代車(chē)型延續(xù)，但它依舊風(fēng)韻猶存依然不顯老態(tài)，因此，馬自達(dá)廠(chǎng)商推出了馬自達(dá)6 Wagon 20周年紀(jì)念版車(chē)型。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)馬自達(dá)6 Wagon 20周年紀(jì)念版的不同之處，其實(shí)單從外觀(guān)來(lái)看整體變化不大，新車(chē)提供了匠韻紅(Artisan Red Premium Metallic) 車(chē)漆色選項(xiàng)，此外，前臉的網(wǎng)狀格柵改為了高光澤的銀色涂裝，搭配鍍鉻樣式的魂動(dòng)之翼飾條跟前保險(xiǎn)杠兩側(cè)進(jìn)氣飾條，顯得更加雍容華貴。

從車(chē)身側(cè)面也能找到襯托其獨(dú)特身份的亮點(diǎn)，例如全車(chē)系標(biāo)配的19寸輪圈同樣改為高光澤銀色涂裝，兩側(cè)前葉子板還配備了帶有「20 th Anniversary」字樣的20周年專(zhuān)屬銘牌，但比較可惜的是車(chē)尾并不像車(chē)頭或車(chē)側(cè)，有著可供辨識(shí)的蛛絲馬跡，后保險(xiǎn)杠雖然整合了雙邊單出排氣管，但造型顯得有些單調(diào)，如果能參照前保險(xiǎn)杠加入一些鍍鉻裝飾，相信將能帶來(lái)加分的視覺(jué)效果。

在內(nèi)飾方面，為了進(jìn)一步提升內(nèi)裝的質(zhì)感，馬自達(dá)6 Wagon 20周年紀(jì)念版特別采用了棕色Leganu麂皮裝配，如Nappa皮革改為棕色、Ultrasuede NU麂皮材質(zhì)改為棕色Leganu麂皮材質(zhì)，中央扶手兩側(cè)跟門(mén)板扶手上的雙道縫線(xiàn)也一并改為棕色，兩張前排座椅的頭枕處還印有20周年專(zhuān)屬的圖騰，而且一樣具備駕駛座8向電動(dòng)調(diào)整和電動(dòng)腰靠跟記憶功能、副駕駛座6向電動(dòng)調(diào)整，以及前排座椅通風(fēng)功能。

雖然馬自達(dá)6 Wagon 20周年紀(jì)念版取消了實(shí)木飾板，但深色木紋飾板的表面紋路其實(shí)處理得相當(dāng)細(xì)致，乍看之下就跟實(shí)木飾板沒(méi)什么兩樣，也能完美融入上深下淺的雙配色內(nèi)飾布局之中。另外，全車(chē)系一律標(biāo)配了內(nèi)含11個(gè)揚(yáng)聲器的Bose環(huán)繞音響系統(tǒng)、位于中控臺(tái)下方的手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電裝置，但比較可惜的是只有Apple CarPlay支持無(wú)線(xiàn)連結(jié)，Android Auto依然需要接線(xiàn)才能使用，其次是8寸中央顯示屏幕內(nèi)的Mazda Connect資訊整合系統(tǒng)并未隨之更新成最新版本。

作為旅行車(chē)，馬自達(dá)6 Wagon的行李箱容量跟同級(jí)相比不算大，從522公升起跳，不過(guò)仍可透過(guò)后座6/4分離擴(kuò)充行李廂空間，同時(shí)也保有一些實(shí)用機(jī)能，例如行李廂兩側(cè)設(shè)有掛勾跟椅背快速放倒的拉柄，伸縮式后卷簾拆下可收納至行李箱底板下方等，唯獨(dú)少了電動(dòng)尾門(mén)，在意的話(huà)只能找外面廠(chǎng)商幫忙改裝了。

動(dòng)力方面，馬自達(dá)6 Wagon 20周年紀(jì)念版搭載的是2.5升Skyactiv-G四缸汽油引擎，雖然是自然吸氣設(shè)定沒(méi)有渦輪輔助，但還是能夠輸出194匹最大馬力，最大扭力為252牛·米，要比2.0升Skyactiv-G四缸汽油引擎多了50牛·米，過(guò)去我們也曾實(shí)測(cè)過(guò)0-100km/h加速，在路面潮濕、前輪頻頻打滑的情況下仍能跑出8.6秒最佳成績(jī)，雖然不算強(qiáng)悍，但跟2.0升Skyactiv-G四缸汽油引擎相比還是略勝一籌。

大家不要小看自然吸氣引擎，自然吸氣引擎的好處還有維修保養(yǎng)成本較低、線(xiàn)性的動(dòng)力輸出易于掌握，不用擔(dān)心突如其來(lái)的沖勁破壞了車(chē)上的和諧，在手動(dòng)換檔或運(yùn)動(dòng)模式下還能享受拉到6千轉(zhuǎn)之后才升檔的高轉(zhuǎn)延伸性，只要低速扭力足夠，開(kāi)起來(lái)其實(shí)很輕松，很適合旅行車(chē)的悠閑調(diào)性。

至于搭載了全速域CTS巡航模式車(chē)道維持輔助系統(tǒng)，按照原廠(chǎng)商的說(shuō)法開(kāi)啟后可在時(shí)速0-145km/h以?xún)?nèi)自適應(yīng)巡航，搭配全速域MRCC主動(dòng)車(chē)距控制巡航系統(tǒng)，可根據(jù)駕駛設(shè)定的目標(biāo)車(chē)速與車(chē)距巡航，將車(chē)輛維持于車(chē)道中央，實(shí)現(xiàn)全速域的車(chē)道置中以減輕駕駛負(fù)擔(dān)，有了這項(xiàng)便利功能，馬自達(dá)6 Wagon也總算不落人后，將半自動(dòng)駕駛輔助能力推向Level 2水平。