誰說電動SUV不能越野？長安CS15EV草原天路撒歡兒記

草原天路一直都是北京周邊自駕游的熱門線路，號稱中國的66號公路，風景自然是沒的說。七八兩個月是天路風景最好的時候，不過也是人最多的時候。領略過草原上大坡兒堵車和返程高速大堵車之后就一直對草原心存些許的畏懼，可那畢竟是七八月份的旺季，到了九月，也許情況就會好上很多。

既然是選定了草原天路作為目的地，就得有輛能撒歡兒的車，從萬全服務區經草原天路再到大七環崇禮服務區中間200公里連綿起伏的山路中沒有任何充電站可用。所以不僅續航表現要充足，也要具備一定的越野能力。不然光看著人家在草原上肆意的蹦跶，自己卻只能在鋪裝路面上眼睜睜的瞅著該是多么尷尬和遺憾的一件事兒。這回咱們的老朋友長安CS15EV作為一輛擁有300Km續航的純電動SUV就妥妥兒的滿足了此次天路之行的所有條件。

這次咱們的CS15EV和以往見到的不太一樣，車頂上大大的行李箱不僅看起來旅行范兒十足，還能提供超大的儲物空間。

大件的裝備放在后備箱，剩下的統統行李箱見。

對于CS15EV來說，在高速上趕路狂奔自然不是問題。選擇在九月出發，一路上車也不多，旺季時經常發生的服務區排隊充電和油車占位情況基本沒有出現，充電的環境十分適宜電動出游。為了節省路上的時間，在途徑官廳、下花園服務區時都是充電電流一開始下降，就果斷拔槍走人，直奔萬全服務區。

整趟天路之旅中，最關鍵的兩個充電站分別在萬全服務區和崇禮服務區。前者是進入天路前最后一個充電站，后者是離開天路后第一個充電站，如果不考慮中途住宿時飛線充電的話，這兩個充電站就是整個天路200公里旅程的唯一希望了。

作為全村希望的萬全服務區卻是這么一番景象。

然而長安CS15EV作為SUV車型的先天優勢就這么完美的體現出來了。

旁邊的轎車朋友只能貼著“懸崖”邊緣謹慎的充電，那得瑟的感覺簡直超爽。

出于保護電池的考慮，電池越是快到充滿時充電速度越慢。考慮到后面還有200公里連綿起伏的復雜路況，讓長安CS15EV拿出100%的實力給咱保駕護航，多花些時間充滿電就顯得相當有必要了。

離開野狐嶺收費站，沒走多遠就進入草原天路。茶樹人生中兩次進入天路都能趕上下雨，這運氣也是沒誰了。

進入天路沒多久，就遇到了比下雨更值得興奮的事兒。在天路上發現一個完整的國家電網充電站不僅代表著今后天路的電動旅程可以走得更加穩妥，也意味著去往天路西線游覽成為了可能。很遺憾的是，可能是由于新建站點的緣故，該站還沒有通電運行。想在天路上快充補電也許要到來年才能實現了。

相比七八月份滿眼盡是綠色的景色，九月的天路在成熟莜麥金黃色的襯托下顯得更有層次感。雖然是陰天下雨，卻也有著另外一番感覺。

一開始我還比較擔心車頂行李架會不會被限高的橫桿KO掉，這么看來這擔心是多余了，2.3米的限高桿對于安裝在車頂的行李架相當的友善，完全不用擔心。

自從有了輛SUV，看哪都想上去溜一圈兒。

第二天清晨，車上的露水多到可以直接拿塊兒布洗車了。得虧沒心血來潮作死支帳篷過夜，難以想象這又潮又冷的草原之夜究竟是有多么難熬。所以各位有相似突發奇想的朋友們還是果斷放棄吧。

不用趕路，沒有堵車，續航充足再加上藍天白云和蜿蜒曲折的天路都讓第二天的旅途顯得格外愜意。

電動車的天性使得CS15EV能夠安靜的奔跑在天路之上，沒有發動機的轟鳴，耳中只聽得吹過草原的風聲和輪胎摩擦地面輕輕的嗡嗡聲，一切顯得都是那么的自在，悠然。

因為沒啥大坡，所以可以到處表演見坡就上的絕活兒。不得不說，萬里無云的藍天加上色彩多樣的草原簡直就是絕配，九月來一趟草原之旅不僅完全不虧，反而還能血賺。

剛在小山包上停穩準備看看風景，就聽見遠處一陣發動機的轟鳴，兩輛稍微大點兒的燃油車SUV嘶吼著沖上山頂。那聲音真是嘶吼啊，我差點兒就用響徹山谷來形容他們了。雖說坡度看上去是挺大的，而且還是一個距離比較長的坡，不過那不也就是個坡么。從以往的經驗來看，CS15EV長距離爬陡坡的表現相當不錯，這回只是把鋪裝路換成了小土路，應該也不成問題。

于是我默默的從山坡后面繞過去想小小的體驗一把。

對于長安CS15EV來說這樣的大坡甚至都不用提前助跑，一溜兒小跑，溜溜達達地就上來了。

唯獨讓我比較擔心的就是這個地方的坡度稍微陡了一點兒，但是CS15EV的表現也只是前輪稍微空轉了一下就輕松地上來了。上坡全程并沒有什么值得的太多較勁的地方，哪用得著使那么大勁一路吼叫著沖上來，是吧。

由于CS15EV一路走得安靜又悠然，所以并沒有引起那兩輛燃油SUV的太多注意。慢慢悠悠爬上坡頂的時候身后傳來略帶驚訝的一句“電動車還能上這來呢？！”當時茶樹的心里如同一萬只草泥馬在奔騰，憑什么燃油車能來的地兒我就不能來了，我比你差很多么。你吼叫著沖上來的地方我可沒怎么費勁就過來了。雖然電動汽車起步扭矩大屬于先天優勢，顯擺就顯擺了，但是論綜合實力，比如續航和燃料補充的方便程度來說純電動汽車目前確實跟燃油車有著比較大的差距，期待技術進步能彌補差距的同時，咱們各位電車的車友們還是要認清自己的現狀，不要盲目得瑟而帶來不必要的麻煩。單看爬坡這一項，回頭看看來前兒的路，除了絲毫沒有難度以外，更多的還是對CS15EV的信心又增加了不少，果然是沒能讓茶樹失望。

應了那句來得早不如來得巧，若是七八月份的旺季前來，妥妥兒的是看不到此般美景。

估計那些喜歡開快車的老司機也會想要慢悠悠的開車了吧。

有個SUV真好，能在各種路面上自由的撒歡兒。

沒有了草原天路的連綿起伏，只剩下一路綿長的大下坡路段。

路過的村莊不再有吃飯住宿的招牌，兩旁的景色也顯得更加純凈了。

由于SUV車型良好通過性的先天優勢，這樣泥濘起伏的道路，CS15EV也敢于前行。