小型SUV賣到16萬在搶錢 或許又要被市場教訓了

新能源很火熱，不過在市場上來看，多少有點冷冷清清。從對比的眼光來看，新能源車型依然是不能和燃油車相提并論，人們選擇新能源，或許是迫于用車指標，燃油車牌照搖不到號，其實除此之外，也有一些車型，因為定價原因，導致自身可能無法獲得較好的市場表現。

在此之前，我們可以看看2019年4月份國內新能源汽車銷量情況：

一如表格中所呈現的，比亞迪元EV登頂。其實結合燃油車市場變化來看，小型車在國內是漸漸不吃香，因為隨著市場的發展，單一車型成本價逐漸在下降，而整體環境的不景氣，導致不少廠家為了追求銷量而打出促銷活動，不少緊湊型SUV在售價上也是一降再降，無形之中，也是壓縮了小型SUV的生存空間。

那么，在新能源領域，為何小型SUV卻可以賣得最好，筆者認為，大概率還是和價格相關，同級別車型，新能源要比燃油車貴，這是當下的市場規律，畢竟新能源車型市場占有率低，零配件成本自然就高了，而國補又逐年下降。相對來說，國內消費者所能接受的自主品牌汽車價格，大約是9-12萬元。而在新能源領域，小型SUV正好在這個區間，我們就具體車型分析一下。

比亞迪 元EV

元EV外觀采用了比亞迪家族式龍顏設計，中網大嘴內置有排列整齊的金屬鍍鉻條，精致感不錯。大燈內有獨立的單元晶體，很是亮眼，下方兩側是仿進氣格柵設計，內置有L型金屬裝飾條，營造了不錯的運動風。

內飾，元EV是直接沿用了燃油版的設計，而其實和目前龍顏家族有較大出入，這是以前比亞迪的設計，整體看起來有些許復雜，不夠簡潔，不過，圓形空調出風口倒是可以給個好評。

元EV采用的是永磁同步電機，根據配置的不同，一共有三種續航里程，305和410公里，差不多是市場上主流水平。而其售價為，補貼后7.99-13.99萬元。按照市場銷量表現來看，元EV算是純電動小型SUV標桿之作了。而其競爭對手，則是來自于北汽新能源。

北汽新能源 EX3

在2019年上海車展上市的北汽新能源EX3，可以說給消費者一個很大的震驚了。首先，外觀設計方面，但是沒有遵循北汽以往的設計風格，U型大嘴，分體式大燈，整個前臉似乎變得有些復雜，和當下主流的簡約式設計風格有所不同。

內飾設計可以給好評，懸浮式中控大屏，多層次中控面板，隨處可見的金屬材質的運用，營造了很好的精致氛圍，讓人乍一看，不像是小型SUV的內飾設計級別，頗具檔次感。

動力上，EX3采用的是最大功率為160kW，峰值扭矩為300牛·米的永磁同步電機，全車系只有統一續航里程，達到了501公里，可以說相當給力了，而其售價，補貼后也是高達12.39-16.39萬。

從對比的眼光來看，EX3的入門價格都快趕得上元EV的頂配價格了，而EX3的頂配價格，則直接來到了16.39萬元。這個價位，甚至是可以買到優惠后的緊湊型SUV比亞迪宋EV的入門車型了，同時，卡羅拉雙擎E+的經銷商報價也不過是17.48萬，而軒逸·純電補貼后的售價為15.90-16.60萬元。

而以上車型，定位都在EX3之上，所以，簡單來看，EX3的售價顯然是太高了，想必又是要被市場給教育一番了。

而作為同級的另一款純電動小型SUV長安CS15 EV，其補貼后售價為7.99-9.88萬，基本是和比亞迪元EV是一個檔次，只不過上限沒有那么高。如此一看，北汽新能源EX3還真是獨一檔，會不會有些高處不勝寒呢。