五菱榮光新卡雙后輪怎么樣？更能裝更給力，皮實(shí)省油沒(méi)話(huà)說(shuō)

現(xiàn)在農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)形式越來(lái)越好，回農(nóng)村創(chuàng)業(yè)的人也越來(lái)越多，這些年輕人為我們的家鄉(xiāng)帶來(lái)了青春活力，同時(shí)也帶來(lái)了直線(xiàn)上升的快遞物流需求。從去年開(kāi)始，我的小面包就已經(jīng)明顯不夠用了，所以我將舊車(chē)1.6萬(wàn)的價(jià)格轉(zhuǎn)給了有緣人，然后自己加點(diǎn)錢(qián)，以6萬(wàn)多的價(jià)格新提了一臺(tái)五菱榮光新卡雙后輪版，五菱榮光新卡雙后輪版怎么樣？比起小面包而言更能裝更給力，標(biāo)配升級(jí)動(dòng)力強(qiáng)，皮實(shí)省油沒(méi)話(huà)說(shuō)！

五菱榮光新卡雙后輪版是1.8T動(dòng)力的，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)配置是同級(jí)別里動(dòng)力最強(qiáng)的，此外，新車(chē)還提供9+9雙模助力器，后制動(dòng)自增力式制動(dòng)器，大幅提升了制動(dòng)性能，使得整車(chē)響應(yīng)更靈敏，新車(chē)甚至還標(biāo)配了EPS電動(dòng)助力系統(tǒng)，在載重量大的時(shí)候電動(dòng)助力方向盤(pán)就更加輕巧靈活，再搭載中心距達(dá)72mm的知名電動(dòng)變速箱，加大加厚的齒輪使得操控更給力，整車(chē)更耐造，新車(chē)不僅更省油，而且在上坡、坑洼路段時(shí)開(kāi)起來(lái)也明顯更輕松，讓我在每天的貨運(yùn)量增加的前提下勞動(dòng)強(qiáng)度卻有了明顯的下降。

雖然五菱榮光新卡雙后輪從外形上看跟五菱榮光下鄉(xiāng)版很類(lèi)似，但因?yàn)槭请p后輪結(jié)構(gòu)的，單次載重量提升了不少，3300mm超長(zhǎng)貨廂寬度達(dá)到了同級(jí)別最大的1770mm，很多大件物品像是雙開(kāi)門(mén)冰箱、大型平板電視機(jī)也能夠輕松裝入車(chē)斗里，很多同行拉不了的大件家具我統(tǒng)統(tǒng)都沒(méi)問(wèn)題，就是拉水果和普通快遞的時(shí)候我每次的拉貨量比從前提升了不少，每天如果再能多跑一趟的話(huà)，除去固定的費(fèi)用和所增不多的油耗，我的收入將比之前更紅火。

五菱榮光新卡雙后輪版的安全性也有了明顯提升，因?yàn)殡p后輪的輪胎配置更高端，很明顯可以感覺(jué)到其抓地力更強(qiáng)，在山路和沙石路段上坡路段行駛時(shí)拉再多也不會(huì)打滑，同時(shí)新車(chē)還設(shè)計(jì)了主駕安全氣囊，全系標(biāo)配倒車(chē)?yán)走_(dá)，如果升級(jí)到舒適型還能提供倒車(chē)影像系統(tǒng)，雖然我考慮到預(yù)算只選擇了基本型，但同樣也標(biāo)配了加強(qiáng)龍門(mén)架以及兩側(cè)繩鉤，采用了貨箱分離的設(shè)計(jì)，在裝貨的過(guò)程中我很明顯就感覺(jué)大件上車(chē)后車(chē)身不會(huì)出現(xiàn)明顯震動(dòng)，整車(chē)的穩(wěn)固性有了更大提升，無(wú)論跑多么爛的路，我始終都能感受到雙后輪所傳遞上來(lái)的平穩(wěn)駕駛感受。

五菱榮光新卡雙后輪版在油耗上的表現(xiàn)也很令我滿(mǎn)意，畢竟是一臺(tái)1.8L的車(chē)，買(mǎi)車(chē)的時(shí)候銷(xiāo)售告訴我工信部的油耗數(shù)據(jù)是8.7L，剛開(kāi)始我是不相信的，畢竟這是貨車(chē)啊，怎么能和家用轎車(chē)差不多呢？實(shí)際上手后才發(fā)現(xiàn)這個(gè)數(shù)據(jù)真還沒(méi)吹牛，我即使是在磨合期也沒(méi)有超過(guò)9L的油耗，估計(jì)過(guò)了磨合期還能再下降。

創(chuàng)業(yè)致富選五菱！五菱榮光新卡雙后輪版載重量大、車(chē)身更牢固、駕乘舒適度和操縱靈活性都有了極大提升，再加上對(duì)貨車(chē)而言極低的油耗，說(shuō)這車(chē)是我們創(chuàng)業(yè)致富的金鑰匙一點(diǎn)都不夸張。