五菱榮光新卡雙后輪版怎么樣？越奮斗越青春，創(chuàng)業(yè)致富就選五菱

因?yàn)槌Ｄ昱苓\(yùn)輸，我已經(jīng)開過好幾臺五菱榮光小卡了，它們無一例外都具有結(jié)實(shí)耐用、省油好開的特點(diǎn)。今年鄉(xiāng)村振興計(jì)劃全面鋪開后，我的貨運(yùn)工作也變得更加穩(wěn)定，為了多拉快跑實(shí)現(xiàn)早日致富，我全款置換了一臺頂配的五菱榮光新卡雙后輪的車型，創(chuàng)業(yè)致富選五菱準(zhǔn)沒錯(cuò)，這車確實(shí)是專業(yè)貨運(yùn)實(shí)力派，而我則在好政策的助力下越奮斗越青春！

我這車升級換車的目的就是為了多拉，我們這地方天高地遠(yuǎn)的住戶都很分散，只有多啦才能最大限度的節(jié)約燃油成本，而五菱榮光新卡雙后輪版更高的承載強(qiáng)度則完美匹配了我的升級需求，滿足了我多拉貨的未來計(jì)劃。新車的載貨最高可達(dá)1.69噸，滿載一車水果毫不費(fèi)力，同時(shí)因?yàn)樾萝囯p后輪輪胎的高規(guī)格配置，在復(fù)雜路況下感覺其抓地力更強(qiáng)，穩(wěn)定性比普通小卡有明顯提高。

五菱榮光新卡雙后輪版新車運(yùn)用了5+2的主副板簧結(jié)構(gòu)，不僅增加了單程載重量，而且提升了行車舒適度，在坑坑洼洼的鄉(xiāng)間小路上拉貨時(shí)不再顛簸得我腰板疼。新車使用了48%的高強(qiáng)鋼底板材質(zhì)，即使偶爾顛起了小石子磕磕碰碰的也更加堅(jiān)固不會變形，經(jīng)過了輕量化輥壓工藝后新車的車身強(qiáng)度也有明顯提升，同時(shí)方向盤手感也更輕巧靈敏，在滿載的時(shí)候無論是轉(zhuǎn)向還是變道，底盤的支撐感受都更到位，避免了多拉情況下的側(cè)翻危險(xiǎn)，讓我開車時(shí)安全感滿滿。

說到安全感受，五菱榮光新卡雙后輪的銷售介紹這車率先配備了主駕安全氣囊，標(biāo)配倒車?yán)走_(dá)、全系標(biāo)配龍門架，采用貨箱分離設(shè)計(jì)，更好的保證了貨物裝運(yùn)的便捷性和貨箱的單獨(dú)穩(wěn)固性，同時(shí)新車還提供9+9雙模助力器，后制動自增力式制動器，大幅提升了制動性能，我在實(shí)際操作中也感覺這車的剎車比老款反應(yīng)明顯更快更靈敏，新車還在全系標(biāo)配了EPS電動助力系統(tǒng)，我入的頂配車型更是像家用轎車一樣配置了多媒體大屏和倒車影像系統(tǒng)，空調(diào)效果好，特別是夏天的時(shí)候制冷效果非常到位。

五菱榮光新卡雙后輪還有油耗低的優(yōu)點(diǎn)，新車用的是1.8升排量雙頂置凸輪軸汽油發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)的最大馬力達(dá)到了125馬力，最大輸出扭矩為180N·m，并且它還使用了VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，可以讓發(fā)動機(jī)一直保持充足的進(jìn)氣量，提高燃燒效率、達(dá)到節(jié)約燃油的效果，我平時(shí)的駕駛習(xí)慣也還不錯(cuò)，因此空車的時(shí)候開出過7個(gè)的油耗，滿載的時(shí)候基本上就是8-9個(gè)的樣子，這畢竟是一臺貨車，在油耗方面我已經(jīng)很滿意了。

綜合來說，五菱榮光新卡雙后輪穩(wěn)定性更強(qiáng)，滿載安全系數(shù)更高，油耗低，只要舍得升級到頂配車型，智能配置甚至跟得上家用轎車，而且新車為了應(yīng)對復(fù)雜路況做了很多結(jié)構(gòu)性的強(qiáng)化升級，是我創(chuàng)業(yè)致富路上的最佳選擇！