馬自達轉子引擎回歸，變身增程器，百公里油耗僅1升

角師傅告訴喜歡馬自達的朋友們一件好事，馬自達的轉子引擎回歸了！

自馬自達2013年推出RX-8 Spirit R之后，馬自達轉子引擎正式退出歷史舞臺。可喜的是，十年之后的今天，馬自達在布魯塞爾車展中正式宣布轉子引擎回歸。不過，這次它沒有匹配在民用跑車上，而是用在了名不見經傳的MX-30 e-Skyactiv R-EV。

MX-30 e-Skyactiv R-EV是一款增程式電動車，與日產e-Power技術非常相似。馬自達的轉子引擎在整套系統中充當增程器使用，該引擎排量只有830cc，但壓縮比達到了11.9:1,4700轉時產生75馬力，4000轉時迸發116?！っ着ぞ亍＾D子引擎并不直接驅動車輪，它只為電池組服務。

由于引擎與車輪之間沒有直接的機械鏈接，轉子引擎的存在能將MX-30 e-Skyactiv R-EV的續航提升至600多公里，該車的油箱大小為50L，并搭配17.8千瓦時電池組，電池組在底盤底部。

馬自達認為，買這款車的消費者多半將它當做純電車使用，畢竟這臺車WLTP純電續航也有85公里，差不多能堅持一天的行駛。在充電速度上，該車使用11千瓦充電樁，1小時40分鐘可充滿，支持直流快充，25分鐘可從20%充至80%。

MX-30 e-Skyactiv R-EV百公里加速9.1秒，最高時速140公里每小時（電子限速），該車整備質量不輕，在轉子引擎與電池組電機加持下，整臺車達到1.7噸。盡管如此，該車油耗非常低，WLTC工況百公里油耗僅1升，二氧化碳排放只有每公里21克。

目前，馬自達公布了該車在德國地區的售價，入門版為35990歐元（約26.13萬人民幣），高配R版售價為45040歐元（約32.7萬歐元）。