大勢(shì)所趨：一向固執(zhí)的馬自達(dá)，也將全面電動(dòng)化

一直以為，一向固執(zhí)的馬自達(dá)，可能會(huì)是將傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)堅(jiān)持到底的車企。

然而，沒(méi)想到的是就在11月22日馬自達(dá)宣布的中期經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，可能會(huì)讓很多人大跌眼界。

馬自達(dá)宣稱，將會(huì)在2030年為所有的車輛配備電動(dòng)化技術(shù)，純電動(dòng)車型在全球銷量的占比也將從25%提升至40%。

也就是說(shuō)，8年后馬自達(dá)將會(huì)實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。

與此同時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)全面電氣化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)，馬自達(dá)還公布了一項(xiàng)106億美元的支出計(jì)劃。

據(jù)了解，馬自達(dá)將會(huì)與中國(guó)電池企業(yè)遠(yuǎn)景動(dòng)力展開(kāi)合作，確保未來(lái)純電動(dòng)車型的電池供應(yīng)。

另外，馬自達(dá)還將會(huì)與日本半導(dǎo)體制造商羅姆合作，開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)設(shè)備所使用到的半導(dǎo)體組件。

在車快評(píng)看來(lái)，馬自達(dá)此舉絕非是一時(shí)興起，而是經(jīng)過(guò)了深謀遠(yuǎn)慮的規(guī)劃后才實(shí)施的。

這就說(shuō)明，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路上，馬自達(dá)早就做了準(zhǔn)備。

作為一家百年車企，馬自達(dá)雖然在銷量上無(wú)法和同為日系車的豐田、本田以及日產(chǎn)相提并論。但是在傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)上，馬自達(dá)卻有著很高的造詣。

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)、創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，讓馬自達(dá)聲名遠(yuǎn)揚(yáng)，同時(shí)也收獲了一大批的擁躉。

時(shí)至今日，在傳統(tǒng)的燃油車領(lǐng)域，馬自達(dá)恐怕是為數(shù)不多還在堅(jiān)持自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車企了。

而且，馬自達(dá)旗下的車型無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)，還是駕乘感受，表現(xiàn)同樣都很出色，這才讓馬自達(dá)有了“東瀛寶馬”的美譽(yù)。

還有，馬自達(dá)的車型不僅有著日系車皮實(shí)耐用的特點(diǎn)，而且在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，甚至優(yōu)于豐田和本田。

很可惜，雖然產(chǎn)品力出眾，但固執(zhí)的馬自達(dá)似乎始終都沒(méi)有去研究消費(fèi)者和市場(chǎng)，所以導(dǎo)致銷量萎靡不振。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，10月馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量為7405輛，雖然環(huán)比增長(zhǎng)了15.04%，但是同比卻下降了53.73%。

其中，主銷車型昂克賽拉銷量只有5075輛，同比下降49.82%。

作為馬自達(dá)目前唯一在售的純電動(dòng)車型，CX-30 EV10月銷量只有22輛。

今年1~10月，CX-30 EV累計(jì)銷量為318輛。

在大勢(shì)所趨下，即將全面電動(dòng)化的馬自達(dá)轉(zhuǎn)型之路上，也必將會(huì)是一路荊棘。

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